【卡车之家 原创】又是老生常谈的话题，可惜没办法，双十一马上就来了，对于快递行业来说，这可是一年一度的“练兵日”！今年的按轴收费政策一出台，轴数更少的4×2具备更低的过路费优势，而对于轻抛快递物流来说，4×2拖挂3轴或2轴已经完全能够满足快递车的承载力需求。
对于轻抛货的快递行业来说，500马力以上的车型虽然对时效性很有帮助，但是又有些动力过剩之嫌疑，对于很少20吨的快递车而言，440-480马力段为时效与油耗2种因素考量下的最优值，马力过大的油耗高了，马力太小的时效性又低了。
过路费成本也会有所降低，因为4×2车型+3轴挂车属于五轴车收费标准，相比6×4车型更加节约过路费，并具知情人士透露，单趟就可以省下千八百元左右。
出勤率方面
大油箱保续航，可以减少车辆进站加油的次数、包括机/箱/桥/轮端等配置部分需要长换油设计，减少进服务站换油、保养的次数，以进一步提升车辆的出勤率。
针对快递车的法规、市场、场景化需求，我们对具备这样特点的车辆进行了一个简单盘点，它们主要具备有长续航/高出勤/长轴距/气囊挂（部分车型）/并且在460马力左右。用户可根据自己的需求进行综合评定。
推荐车型：东风天龙KL
关键词：4X2、465马力、3800mm长轴距、900L大油箱
相信大多数卡友对于天龙KL的颜值已经很熟悉了，至于天龙KL是不是真的好看，也是众说纷纭，有人说看着怪怪的，有人说总比12年不换代的天龙帅。我觉得天龙KL刚开始猛一看不是很漂亮，但是越看越顺眼。
从后面看驾驶室后围就是满满的熟悉感了，这熟悉的凸出式后围是经典的天龙印记，这款车是4x2驱动形式，且轴距也比较长，应该是针对快递运输的定制车，拉快递拖挂非标挂车可能性很大，所以没有装配原厂导流罩，应该未来会根据挂车尺寸来定制导流罩。
4x2驱动形式的牵引车，轴距3800mm，长轴距是为了更好的适应快递运输挂车前探设计，虽然说快递非标箱是违法的，但是整个行业目前就是这样的现状。快递车的特性就是货厢大、装载方数大。
车门上的标识写着大大的“国六 龙擎465”，表明这款车搭载的是龙擎动力国六发动机，具体型号为DDi11E465-60，具有11升排量，最大动力465马力，最大扭矩2240牛米，如今的东风天龙除了风神dCi和东风康明斯以外，还可以选择龙擎DDi发动机。
车架左侧是800升的铝合金大油箱，因为是4x2长轴距车型，所以油箱显得特别修长。车架右侧还有一个副油箱，副油箱的容积大约有100升，可以加低标号柴油，以方便冬季北方启动车辆使用。两个油箱达到了900升，国内快递公司一般给牵引车的油耗标准是25升左右，也就是说这款车能够保障3600公里的续航里程。
推荐车型：格尔发K7
关键词：4X2、460马力、800L+400L双腔油箱、10万公里长换油
中通定制版格尔发K7搭载康明斯ISGe5-460发动机，最大马力460马力，最大扭矩2300牛米，支持10万公里长换油，在延长保养周期、节省保养费用的同时也提高了车辆的时效性。
另外，800L+400L 铝合金的双腔油箱组合，其中400L油箱可以用来冬季加注-35号柴油，而800L可以一年四季加注0号柴油。同时1200L的油箱总容积对于快递运输来说，可以实现往返全程无需加油，减少停车次数同时解决油价差问题。
在行车安全方面，K7配备ACC自适应巡航系统，辅助驾驶员运行。制动方面，EBS电子制动系统/ESC车身稳定控制系统、ASR驱动轮防滑系统/HAS坡道辅助系统等一应俱全。除此之外，LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞预警系统、AEB防追尾紧急制动系统也属于标准配置，通过这些配置，既提升了驾驶安全性，也提高了车辆的运营效率，降低了车辆管理成本。
针对物流企业面临的车辆管理，格尔发K7搭载GPS、北斗双模车联网智能管理系统，企业可以通过这套管理系统随时监控车辆的运行情况，实现车队精准管理，实现车辆的油耗、出行路线轨迹等精准监控，实现车队的统一管理，方便根据出行班线设置多个二级子车队，分组管理为公司节约额外的成本。
推荐车型：欧曼GTL
关键词：4X2、460马力、700L+150L双油箱、AMT变速箱，空气悬挂
超级动力链 ZF AMT加持
在北京欧曼工厂我们见到了这一批车辆，常规的4X2牵引车，外观采用蓝色涂装，外观上除了颜色的区别以外，并没有其他的区别。GTL的外观在同类车型中算是比较耐看的，毕竟是成熟的产品。
动力链是我们比较关注的，发动机是福康X12系列机型，排量为11.8L，最大输出460马力，最大输出扭矩2300牛米，满足国五标准。这款发动机经过优化以后，具有高可靠性，低油耗的特点，目前这款发动机的市场保有量也比较大，维修保养成本和便利性也比较好。
变速箱则是装配了ZF的12挡AMT，最高档为直接挡，这款变速箱目前是国内保有量最大的AMT之一，传动效率达到了99.8%，超高的传动效率带来的好处是降低了能耗，提升燃油经济性。
专用快递行业定制的底盘配置 双油箱、空气悬架一个都不能少
主油箱
众所周知，快递运输有一个要求就是车辆需要长续航能力，以及快速接驳和摘除挂车，同时还要兼顾一定的舒适性，因为快递运输一旦出现破损，得不偿失。针对这样的要求，这款定制的GTL装配了700L+150L的双油箱配置，带有油箱加热，就算是在寒冷的冬天也不用担心车辆启动不了。
至于空气悬挂，这已经算是快递运输的标配了，这批GTL采用2气囊拖曳臂结构，配有ECAS调节系统。可以通过遥控器调节气囊的高度，方便接驳和脱离挂车，特别是在甩挂运输的时候可以提升效率。
ECAS控制面板
快递要求高出勤率，高出勤率除了车辆自身的可靠性以外，不可或缺的就是安全性，毕竟长途驾驶，偶尔会出现分神的情况，快递运输潜在的风险比常规运输要高一些。针对这样的情况，这款定制的车型配有较高的安全配置，包括制动安全和安全预警。
推荐车型：汕德卡G7
关键词：4X2、480马力、长轴距、600L+400L双腔油箱
这款4X2的汕德卡G7外形依旧是“重汽味”十足的家族式设计，外形与C7H最大的差异是采用银色的“SITRAK”与重汽车标，黄色车身涂装与亚光黑的倒梯形格栅营造出强大的视觉冲击力，整体外观十分的好看。
作为一辆4X2牵引车，该车还采用了长轴距设计，在保证整车长度不变的情况下，货厢可以往前前探更深，以此获得更大的装载空间。
该车在动力表现上十分抢眼，搭载了13升的重汽MC13.48-50发动机，最大输出480马力，峰值扭矩达到了2300牛米，同时发动机保养间隔达到10万公里。
一台单驱牵引车用到480马力着实让很多双驱汗颜，不过强大的动力储备也很符合其追求时效的快递快运产品定位。
动力系统匹配12挡HW25712XSTL手动变速箱，该变速箱采用了斜齿设计，主副箱使用全同步器结构，其全铝合金三段式的壳体具有刚性更好、强度更高、质量更轻的特点。
这是应用德国曼技术的TGA-B轻量化车架，采用轻量化铸造横梁、轻量化的V型推力杆+后稳定杆，整个底盘得到了有效降重，整备质量在6.8吨左右。
重汽为这款4x2牵引车装配了600+400L的双铝合金油箱，使其拥有超长的续航里程，同时为适应寒冷地区的启动条件其副油箱还可加注低标号燃油。
● 编后语：
虽然目前来说快递车的发展方向是大同小异的，大马力、长续航、高出勤仍是基本要求，并且从近一年新生产的快递车产品特性来看，马力和配置呈现陡增态势，这也是为了迎合当前快递物流更高的时效与驾驶员对车辆舒适度更高的需求。
对于不同场景化的使用需求来说，部分细节底盘配置方面的差异也决定了其适合不同的细分市场和地域，例如南方地区的用户基本不会选择带有双腔油箱的车型，一部分专车专挂运营模式的用户对气囊悬挂的需求也不是很大，而本期我们盘点的4台快递车就是在保证时效、出勤、舒适化的前提之下有着差异化配置的产品，希望有快递车购买需求的用户可以通过本文选择更加适合自己的车型。（文/师晓飞 图/卡车之家）
