【卡车之家 原创】进入2020年第四季度，“双十一”、“双十二”电商购物节热度开启，圣诞节，元旦等假日活动前期也已开始预热；各大电商购物平台相继发力，掀起购物风潮不断，各地物流企业纷纷开启“暴走”模式！有需求就有市场，伴随高增长的物流运输需求，作为聚焦末端物流运输市场的轻卡车型迎来了高频率、大批量的车辆订单。
每天在繁忙的城市里来回穿梭，红绿灯多、车多，驾驶难度大。选择一款适应力强，动力充足而且好开的轻卡车型也成了细分市场用户的购车首要要求。接下来，小编就为大家推荐两款搭载AMT变速箱的轻卡车型，跃进轻卡H500和福田奥铃CTS。
▎颜值大气 H500棱角分明 奥铃CTS灵动时尚
随着购车群体不断向年轻化转变，卡友的选车角度开始从实用性逐渐向感官体验倾斜，面向年轻卡友对车辆的喜好，越来越多的厂家在外观上逐渐发力。快运H500和奥铃CTS的外观设计都有着较高的水准，不知道哪一款的外形更能符合您的审美呢？
H500的外观采用了大量直线条的装饰和棱角分明的设计，给人的感觉更加强壮、动感、时尚。该车配有双色一体式后视镜、低风阻气动SMC导流罩、飞翼造型车门、鹿角式LED日间行车灯、LED转向灯、矩阵式虎目大灯等多种配置。
CTS的造型非常的别致，虽然整体依旧是延续家族化的前脸设计，但是在细节上添加了非常多个性化的元素，中网整体呈现的是一个类似于H的造型，亮度更高的镀铬装饰条非常的宽，很有排面。福田奥铃钻石型的车标置于中网的最上方，贯穿了最上方的镀铬装饰条，在彰显品牌的同时，也提升了颜值。
灯组方面，H500的回旋镖状的日间行车灯的两边紧挨着导风槽，内侧与镀铬装饰相连接，整体看上去非常的紧凑。日间行车灯下方就是一体式的三段羽式大灯，集成了远近光灯及转向灯的功能，熏黑的灯体看上去非常高级。矩形雾等点缀在大灯下方。
奥铃CTS的大灯同样采用一体化设计，大灯内侧的边缘和镀铬装饰条紧紧的贴在一起，设计非常的紧凑。集成了远近光灯、转向灯、日间行车灯及雾灯的整体造型就像是回旋镖的形状一样，六颗LED光源组成的日间行车灯将大灯分割开来，造型非常别致。
H500的后视镜采用一体式后视镜+两块补盲镜组合，并且后视镜外摆幅度较大，能够为驾驶员带来更好的视野范围。并且值得一提的是，后视镜支持电动调节以及加热功能，免去了手调后视镜的繁琐，雨天行车也更加安全。
奥铃CTS则采用了组合式后视镜设计，配备有照地镜、广角镜和车门下视镜等，让驾驶人员有更好的视野，保证了行车安全，降低事故发生的概率。虽然没有一体式后视镜显得大气上档次，但分体式后视镜的后续维修成本要明显低于一体式后视镜。
小结：从外观可以看出，奥铃CTS的外观设计圆润立体，较多的弧线贯穿前脸，使得车身更加的流畅，不仅符合当下年轻消费群体，同时兼顾传统消费者的一款车型。而H500在外观设计上相对激进，多线条的运用使其棱角分明，让它看上去更加的吸引眼球。
▎各有千秋 H500轿车化座舱 奥铃实用性十足
奥铃CTS和快运H500都配备了宽体驾驶室，奥铃CTS的内饰整体颜色为灰黑配色，虽然看起来非常的单调，但是在抗污性上要比浅色内饰要强上很多。快运H500整体以黑色为基调，并且通过镀铬饰条及钢琴漆饰板装饰，看上去更加的高级。
福田奥铃CTS采用四幅式多功能方向盘，并且整体用银色线条勾勒，看起来饱满大方。多功能按键集成了接打电话、多媒体调节以及定速巡航的功能，非常实用，在行车时这些功能都可以在方向盘上完成，大大提升了行车的安全性。
快运H500采用三幅式多功能方向盘，并且在下幅做了镂空设计，配合亮黑色饰板，看上去更有乘用车的观感。方向盘左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航控制以及语音控制按键，行车操作更加安全。同时方向盘采用人体工学设计，转向时能更好的借力。
奥铃CTS和快运H500的仪表盘都采用双筒式设计；奥铃CTS中间镶嵌有一块液晶显示屏。左右两端的两个仪表盘分别为转速表以及时速表，液晶显示器上方安置了气压表以及燃油表，中间的液晶显示器可以实时显示车辆的信息，读数更直观。
快运H500的仪表盘中间镶嵌则是一块led显示屏。全熄状态和正在运行时的视觉效果完全不同，仪表盘在全息状态下仅能够看到表针，点亮后白色的数字以及红色的底盘就会显现出来。
中控台部分，奥铃CTS的设计风格更偏向于实用，功能齐全。中间配置有专门为手机进行充电的插座，非常实用。最下方的手动空调旋钮操作一目了然，整体设计更偏向实用性，这也是市场上大部分轻卡的风格。
快运H500的中控设计很有乘用车的感觉，排布规整。液晶大屏竖立在中控上方，很好的提升了车辆科技感。这块车载大屏支持车载娱乐、车辆控制、蓝牙连接以及倒车影像功能，实用性相当出色。屏幕左侧设置有一个方形储物盒，能够放置名片以及卡类物品，右侧为12V电源。
奥铃CTS和快运H500都是采用了AMT变速箱，快运H500的挡杆也换成了旋钮形式，占用空间更小，质感也更加高级。但圆形换挡旋钮的样式在手动挡模式下操作较为不便。但值得一提的是，快运H500还采用了电子手刹和自动驻车功能，科技感较强。
奥铃CTS采用的是较为传统的挡把式设计，握感还是非常饱满的，并且操作非常的简单，挡把上有E/P模式切换（经济、动力），A/M模式切换（自动、手动），手动模式的“+、-”挡；“N/R”空挡和倒挡切换。
小结：通过内饰设计的对比可以看出，两者在内饰设计上有着较大的差别。快运H500的内饰更具设计感，整体更加科技，具有乘用车设计感。对于注重美观和时尚的卡友可以考虑H500；而奥铃CTS的内饰更加的具有实用性，言简意赅的操作方式可以让卡友更快的适应。针对不同的需求，卡友可根据自己的喜好，选择相应的车型。
▎均搭载150马力发动机 轻量化水平皆出色
对于城配市场来说，装载货物种类繁杂，多用途运输场景下对于车辆动力需求较为旺盛，更多卡友关注动力以及底盘承载能力，这两款车型都可以很好地满足这类卡友的用车需求。
奥铃CTS搭载了福田康明斯ISF2.8s5发动机，2.78L的排量，采用SCR后处理技术达到国五排放标准。最大输出功率110kW（150马力），扭矩达到了345牛米。传动部分匹配的是万里扬WLY6AG40AMT变速箱，头当速比6.143，六档速比0.79。
快运H500搭载一台型号为SC28R150Q6的上柴四缸发动机，2.776L排量，最大功率150马力，最大扭矩400牛米，最大扭矩输出转速为1500-2400rpm，满足国六排放标准。与之匹配的是一台具备马瑞利技术的SC50MS6D的上汽齿6挡AMT自动变速箱。
奥铃CTS采用前3后8+6的钢板弹簧悬架结构，后桥速比4.33。前后桥均搭配横向稳定杆，减少转弯时的侧倾，提高车辆稳定性。
H500采用的前8后6+6的钢板弹簧悬架结构，搭载一条5T级后桥，速比为4.875，最高允许载荷达2645kg，整条动力链匹配更加适合城配场景下的快速运输。
油箱方面，H500搭载一个容量为130L的铝合金油箱。
奥铃CTS则是搭载了容量120L的油箱采用塑料材质。
奥铃CTS可装配栏板式货厢或厢式货箱，4140mm×2300mm×2300mm，厢式货箱的容积可达21.9立方。
快运H500最大可搭载货厢尺寸为4170x2450x2300mm，容积达到23.5方，装载容积较为可观。
小结：二者虽然搭载同马力发动机，但是各自的调教有所不同。H500搭载的发动机采用更高的排放标准，整体在扭矩参数上也相对更高一些。但是根据车型来看，奥铃CTS的动力布局更加宽广，福田康明斯的发动机和万里扬的变速箱也备受市场好评，从二者的底盘配置上我们可以看出，这两款车的承载能力都很可观。还是那句话，还是要根据不同的使用工况，来选择适合自己的车型，才是正确的选择。
厂家指导价：
福田轻卡 奥铃CTS 150马力 AMT 4.18米轻卡：13.00万元（部分地区优惠可达1万元，具体销售价格详询当地经销商）
上汽轻卡 快运H500 150马力 AMT 4.17米轻卡：12.59万元（终端销售价格详询当地经销商）
● 编后语
通过外观、内饰、动力的三方面对比，我们能够看出两款车的差别。但是因为卡车配置定制化较强，本文车型配置仅供参考，具体以购车配置为准。对于这两款车，你更喜欢哪一款车型呢，欢迎在下方留言讨论。（文/张夼源 图/卡车之家）
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