【卡车之家 原创】本期对比上汽跃进大拿T1重装版、徐工轻卡汉界两款4.2米级纯电仓栅轻卡，面向从事城配、城郊散货运输的卡友群体。
核心结论：上汽跃进大拿T1搭载6T后桥，额定载重更高，更适合有重载需求的城郊运输用户；徐工轻卡汉界采用集成电驱桥、续航更长，更侧重高频次城市配送用户。
| 参数项 | 上汽跃进大拿T1 | 徐工轻卡汉界 |
|---|---|---|
| 整车尺寸 | 5995×2200×3280mm | 5995×2200×3210mm |
| 轴距 | 3380mm | 3365mm |
| 总质量 | 4.495吨 | 4.495吨 |
| 额定载重 | 0.865吨 | 0.8吨 |
| 峰值功率 | 180kW | 185kW |
| 电池容量/品牌 | 140.41kWh/宁德时代 | 140.41kWh/宁德时代 |
| 厂标续航 | 380km | 430km |
| 后桥类型 | 6T后桥 | 集成电驱桥 |
| 轮胎规格 | 7.00R16LT 8PR | 7.00R16LT 8PR |
外观与内饰对比
大拿T1外观线条偏硬朗，整体设计侧重实用性，3.28米的车身高度适合无下地库需求的运输场景；徐工汉界车身高度为3.21米，通行2.5米以上限高路段的适配性更强。
两款均为单排驾驶室，准乘3人，基础储物、乘用配置差异不大；徐工汉界采用高顶设计，内部头部空间更宽裕，长时间驾乘的舒适性表现更优。
动力总成对比
大拿T1搭载上汽大通电机，峰值功率180kW，匹配传统6T后桥，重载工况下的动力输出更稳定；徐工汉界搭载汉德电机 集成电驱桥，峰值功率185kW。
徐工汉界传动效率更高，430km的厂标续航比大拿T1多出50km，更适配长距离高频配送场景。
承载与通过性对比
两款均采用7.00R16LT 8PR轮胎、断气刹设计，总质量均为4.495吨，符合蓝牌轻卡合规要求。
大拿T1额定载重0.865吨，比徐工汉界多65kg，单次载货量更高；徐工汉界后轮距为1715mm，比大拿T1宽65mm，高速行驶的稳定性更好。
两款车型均搭载宁德时代140.41kWh磷酸铁锂电池，支持快充，核心差异集中在后桥形式、续航和载重表现，分别适配不同的细分运营需求。
适用场景对比
| 车型 | 城市配送 | 城郊中短途 | 重载运输 | 限高路段通行 |
|---|---|---|---|---|
| 上汽跃进大拿T1 | ★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★ |
| 徐工轻卡汉界 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★ | ★★★★ |
星级判定基于综合参数表数据，大拿T1的6T后桥、更高额定载重决定了重载适配性更强；徐工汉界的电驱桥带来的更高续航、更低车身高度，更适合城市配送和限高路段通行。
总结
两款纯电蓝牌轻卡均适配城配运输场景，重载城郊选大拿T1，高频城配选徐工汉界即可。（文/图 卡车之家）
