【卡车之家 原创】最近，很多卡友都在吐槽说现在的日子越来越不好过了，油价越来越高，运价越来越低。而最近，小编发现我家附近的4米2却越来越多了。经过一番攀谈，小编发现，不少人都开着4米2卖起了水果，而且在聊天的过程中还有人跟小编吐槽过现在的蓝牌轻卡动力有点不够用。而这，就让小编想起了前些日子爆火的8挡4米2，毕竟多两个挡位，速比更宽泛，这不就是要动力有动力，要速度有速度了吗？
还记得解放“爬山虎”吗？这款车可以说是让很多人了解符合新规的蓝牌轻卡的车型了。也正是它的爆火，让小编真正注意到了蓝牌的8挡轻卡，并且与蓝牌轻卡8挡箱装机量处于绝对头部地位的法士特进行了一次深谈。
不得不说，当时解放轻卡的本意，是想通过更宽泛的速比，让符合新规的小排量轻卡能够更加轻松地应对崎岖陡峭的山路。而在实车测试中其针对山区路况所设计的130马力发动机，配8挡变速箱+4.333速比的后桥这套动力链，确实表现出了极佳的动力性能。而在平原跑高速，它也绝对是把好手。
既然它是让我了解8挡箱的车，那么小编我也就着这辆车，跟大家聊聊这款变速箱。虎VN搭载的是法士特8J45TA，头挡速比和倒挡速比为7.46，相比于头挡速比一般在6左右的6挡箱它起步和上坡都更加轻松。而且这款8挡箱的最高档速比也比6挡箱更小，高速更省油。再加上它采用了全同步器结构，换挡轻松，所以其实真正用过的卡友对这款变速箱评价都不错。
除了虎VN，解放近期又放出了一个“大招”。我们看到的图上这辆解放领途，搭载了一台名为CA4DD3A17E68的2.5L排量发动机，这款发动机来自解放自家，其能够输出最大170马力，比过去的3.0L排量轻卡输出的动力只能说是有过之而无不及。
而与之匹配的，同样是来自于法士特的8J45系列变速箱。与发动机和变速箱匹配的，则是速比为4.333的后桥。此外，值得一说的是这款车的机箱桥都支持长换油技术，从实用角度来讲，它保养维护的次数更少，成本也更低。对于重度使用的卡友来说，不用经常跑服务站，应该是一个非常大的福音。
而对于产品本身，大马力加上8挡，这无疑在蓝牌轻卡中已经是一个“大杀器”了。对于害怕蓝牌轻卡动力不足的卡友而言，我相信多数人都没法拒绝这个诱惑。
当然，不仅仅是解放，其实其他的品牌也有推出8挡车型。这里面最有意思的应该算是重汽豪沃新统帅了。作为轻卡里面的畅销车型，同时也是重汽豪沃轻卡的当家产品，新统帅搭载了潍柴WP2.3NQ130E6发动机，排量为2.3L能够输出最大130马力。
与这款发动机匹配的，是一款重汽自家的HW51508ACL的8挡AMT变速箱。值得一说的是，这款车不仅配备了AMT变速箱，车内还配备了重汽独家的无忧换挡技术。它的挡杆在手动模式下可以实现与普通手动变速箱一样的操作方式进行换挡，让很多卡友还能找到手动变速箱的顺畅感，能够更快的适应下来。
与这款发动机和变速箱匹配的，是速比为4.875的汉德4.5吨级后桥。汉德桥的口碑，我想很多卡友都听过，这款后桥的速比也比较大，相信其能够带来不错的起步扭矩，让你感觉车辆动力更足。
潍柴+法士特的动力配搭，在卡车圈已经非常有名了，这就好像是在某快餐店，汉堡薯条配可乐一样。陕汽轻卡德龍K5000采用了能够输出130马力的潍柴WP2.3NQ130E61发动机匹配8挡法士特8J45TA变速箱的动力组合。
而后桥方面，这款车也并没有让我们失望，其配备了5吨级后桥，速比与解放的两款车一样，同样是常见的4.333，而且这款车所配备的后桥还支持30万公里免维护。可以说，这将会是一款让咱们非常省心的4米2。
●编后语：
今天，我们推荐了4款采用8挡变速箱的蓝牌轻卡，其中有8挡蓝牌轻卡的“开拓者”，也有动力上的“扛把子”，甚至有配备8挡AMT的“高端玩家”，以及采用口碑极佳的动力链的“放心之选”。不知道看完这四款车之后，你最中意哪辆车呢？（文/袁圣）
