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美国卡车文化之旅(二)

2009-06-19 00:00:00 颜明伟

  【卡车之家 原创】上一篇我们讲到了美国的百年老品牌福特卡车,而在这片广袤、自由的土地上可绝非是一家独大。在美国,还有众多的卡车品牌是你所没有见过,甚至没有听过的,但是它们却代表着他们的一种文化,代表着美国人的一种自信和力量。经典继续流传,品味从不间断,这一篇将继续我们的美国卡车文化之旅,带你品味“山姆大叔”的百家风采。

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图中白色区域为美国

●  肯沃思KENWORTH

美国卡车文化之旅(二)
KENWORTH 标志

   肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中,始建于1923年,公司总部设在华盛顿的Kirkland。

美国卡车文化之旅(二)

美国卡车文化之旅(二)

   肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌,在美国有“货车中的凯迪拉克”之称,在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘。

美国卡车文化之旅(二)

美国卡车文化之旅(二)

   肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务,全年不休。肯沃斯公司认为,一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本。

美国卡车文化之旅(二)

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KENWORTH 概念卡车

   肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km,这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间,肯沃斯公司每年都会推出一款高技术含量的概念车,不断推动着卡车事业的发展。

●  彼得比尔特PETERBILT

    彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。

美国卡车文化之旅(二)

    彼得比尔特公司总部设在华盛顿州,在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合,形成了最具美国风格的长头重型货车代表之作。

美国卡车文化之旅(二)

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    彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年,彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.PowerandAssociates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名,彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。

美国卡车文化之旅(二)

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    在过去的几年间,更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场,公司仔细经营它的公众形象,培养货车司机的情感忠诚,从而取得很高的利润。这种服务还包括24小时公路救援,和为大型车队制定的定期保养计划。

●  福莱纳FREIGHTLINER

    美国福莱纳货车集团(美国货运汽车公司)创建于1929年,总部位于美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司,是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者,在美国重型货车市场占有32%的份额。

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    1981年,德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场,正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时,收购了福莱纳公司。1998年,由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组,福莱纳家族成为戴姆勒-克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

美国卡车文化之旅(二)

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    从1992年开始,福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位;接下来,它又进入专用底盘市场,在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司;1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司;1997年福特公司为了下世纪核心业务目标,将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司;1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司;2000年兼并西星货车公司。

美国卡车文化之旅(二)

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    福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌,尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳(重型和中型货车、军车和传统车架);美国兰番斯(消防车和救护设备);托马斯比尔特(校车、客车);西星(重型长途运输专用货车和军用车);斯特林(特种专用车和军车);尤尼莫克(商用车)以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。

美国卡车文化之旅(二)

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    福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性,系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外,戴姆勒-克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。

●  迈克MACK

    美国迈克货车有限公司成立于1900年,是北美颇具实力的重型货车制造商。

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    1980年到1989年间,法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作;1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司,由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部;2000年,沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。从1990年开始,迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。

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    迈克公司在世界范围的员工数量4300多人,通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年,迈克公司的8级重型货车销售19587辆,在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆,占重型货车市场的14.6%份额。

美国卡车文化之旅(二)

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    2002年开始,沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机,排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。

●  美国航星国际公司INTERNATIONAL

    美国航星国际公司建立于1993年,也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司,简称“万国”。

美国卡车文化之旅(二)

    航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌,成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一,它在北美重型货车市场份额中占到约20%,在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。

美国卡车文化之旅(二)

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    美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作,配有415kW·h发动机,拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅,双防尘空气滤清器,双抛光铝合金油箱,极限宽度的前保险杠,ABS防抱死系统。

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    航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络,在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外,在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司,为客户和分销商提供金融服务。另外,也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。

●  斯特林STERLING

    美国斯特林货车公司创建于1998年,是福莱纳集团的一个新成员,总部设在美国的俄亥俄州。

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    1997年,福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团,由福莱纳重新命名为斯特林公司,延用原福特装配生产货车。

美国卡车文化之旅(二)

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    目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商,在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后,斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售,同时承担西星公司部分产品销售业务。

美国卡车文化之旅(二)

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    斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场,产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车(驾驶室不设卧铺)、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。

美国卡车文化之旅(二)

美国卡车文化之旅(二)

    所有斯特林传统型货车(发动机护罩在驾驶室前部)均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。

●  奥什科什OSHKOSH

   奥什科什卡车公司,是世界上最大的军用汽车生产商,生产8×8重型增程机动战术卡车10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。

美国卡车文化之旅(二)

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美国卡车文化之旅(二)

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   奥什科什卡车公司也是美军重型战术卡车的惟一供应商,亦生产混凝土搅拌车,消防车,高空作业车,扫雪车等特种车辆。

● 结语

美国,被称为是“安在汽车轮子上的国家”。高速公路上一辆辆行驶的重型卡车已经成为了其公路上独特的风景线,它们在承载着美国经济的同时,也展现着美国民众对卡车的钟爱。虽然认识了这么多,但或许还有其它更不为人知的美国卡车品牌没有做介绍,但是,当你在了解了上面提到的这八种品牌所传承的文化气息后,你便会明白,它们之间,或多或少流淌着一种相同的血液,那就是真实、自由、独一无二的美国精神。

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