● 福田新欧马可 配置不断升级
厂商指导价：10.8万
在4月20日的北京国际车展上，定位为“城镇货运专家”的欧马可改进型新品耀世亮相，旨在为市场提供专业的物流解决方案。欧马可系列是福田结合戴姆勒-奔驰、康明斯、采埃孚技术开发的高端中轻卡，我们来看看它都有那些值得关注的变化。
车型配置方面，福田欧马可根据单排、排半、双排驾驶室的不同，有2.49米、2.8米、3.36米三种种轴距车型。欧马可1系的载重量为1-4吨，欧马可3系的载重量为1.5-8吨，欧马可5系的载重量为2-11吨。
动力配置方面：欧马可1系搭载福田康明斯ISF系列发动机，功率覆盖117至141马力；欧马可3系同样配套了福田康明斯发动机，功率覆盖117至156马力。新欧马可的共同特点是1、3、5系均为4×2驱动，所配置的采埃孚变速器使得欧马可车系具有动力强劲、车身轻量化等优点。
驾驶室分为单排、排半、双排三种选型，采用了A柱倾角较大的流线型设计，但驾驶室内的空间相对充足，采用变截面应力多钢板弹簧结构，保证了整车舒适性。在电子设备方面，欧马可集成了定速巡航、OBD车载自动诊断系统，GPS等电控功能，让卡车的性能更加优越。
点评：
新福田欧马可在原车型基础上不断进行技术创新，力求满足轻卡市场不断提升和变化的客户需求，从而进一步巩固了自身的市场份额，力求成为排放升级的推动者和物流升级的引领者。
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● 重汽HOWO轻卡新车型 核心部件全面升级
厂商指导价：9.98万元
5月16日，搭载了福田康明斯ISF发动机，曼技术前后桥的中国重汽HOWO高端轻卡，在京津地区上市交车。HOWO轻卡新配置车型的上市，也给人耳目一新的感觉。
我们可以看到全新车型依然是采用2080mm宽体驾驶室，与五开门的宽体货厢搭配协调。改用亚光黑的进气格栅，并增大了前面罩的进气通风量，可满足大功率发动机的冷却需要。而加长的外摆式后视镜架、原厂导流罩在这台新款车型上也有出现。
HOWO轻卡发动机采用康明斯ISF系列优质动力，排量2.8升至3.8升，发动机功率覆盖80KW至125KW。扭矩280Nm至600Nm。并且发动机扭矩输出范围宽，最大扭矩转速区域为1300转-1700转，可大幅降低换挡次数，降低劳动强度，同时拥有更好的经济性。
新款的重汽HOWO车型选用了三幅方向盘，下方采用镂空设计，造型如部分运动型轿车方向盘一般独具一格。仪表盘采用指针和电子读数式相结合的方式，读数更加精准清晰。
新款车型还标配了原装空调、排气制动，断气刹以及铝合金油箱。而7.50R16全钢子午线轮胎和加强后桥，则给整车提供了良好的的承载能力。
点评：
继京津市场之后，配置升级之后的全新HOWO轻卡，也在全国范围内铺开。装配福田康明斯发动机和曼技术车桥的新产品也受到了广大轻卡客户的欢迎。在轻卡市场产品同质化越来越严重的今天，重汽HOWO轻卡却能给人耳目一新的感觉，也体现了中国重汽为应对市场和客户需求所作出的积极努力。
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【卡车之家 原创】前几天，我们一起回顾了2014年各车企推出的轻卡车新品，其实，在过去的2014年里，还有不少品牌对已有的车型进行了配置升级，推出了改进版车型，例如解放虎VH和江铃凯锐800H。接下来我们就一起来盘点这些进化后的车型，都产生了哪些化学变化。
● 青岛解放虎VH 为重载而生
厂商指导价：8.7万元
在解放虎V系列轻卡取得阶段性成功之后，为了顺应国内卡车用户对轻卡载重性能的更高要求，继青岛虎V之后，青岛解放推出了重载版的虎VH，这款车型在青岛虎V的基础之上，对动力系统、内饰以等细节进行了配置升级，使之成为一款名符其实的重载版高端轻卡。
车型配置方面，虎VH目前只提供了单排驾驶室的车型，准乘3人。整车轴距为3560mm，车身长度除了蓝牌车型，还有6.39米和6.99米两种配置。
虎VH搭载了大柴CA4DC2-12E4发动机，额定功率120马力，可满足国四排放。传动系统方面，采用万里扬6T115变速箱，将发动机的能量以最小的损耗输出到车桥。虎VH配置了速比为4.875的五吨加强桥，对于重载版的车型来说更为可靠。
驾驶室及内饰方面，虎VH进行了多项优化。如蹬车踏板的加宽；全包内饰更换为塑胶材质；门板缝隙加装密封条；换装吊挂式加速踏板等等,这些改动无疑对舒适性及操控性都有良好的提升。
点评：
青岛解放对于虎V系列的不断改进，惠及众多的解放轻卡粉丝。从虎V到虎VH，不仅是装载性能的提升，更是对于细节的不断优化，也体现了老品牌车企对于市场的敏感性和客户需求的持续关注。
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想入手解放虎VH重载版轻卡的朋友，可以以下面这篇帖子作为参考，看看虎VH与前作都有哪些变化。
开瑞作为奇瑞四大品牌之一，承担着奇瑞汽车向商用车进军的重任，开瑞绿卡是开瑞旗下全新打造的物流配送用车。在2014开瑞绿卡商务年会上，首次推出了开瑞绿卡C系列，以及S系列和T系列的两款新车型。
● 绿卡S系列 国内首款采用独立悬挂的高端轻卡
厂商指导价：9.48万元-12.98万元
开瑞绿卡S定位于城区之间高效的配送行业，整车采用智能控制系统，商用车CAN总线技术；配备ADB+EBD+四轮盘刹，大大增加了全车的安全性能。国内率先采用的双叉臂独立悬挂、轿车化的横向稳定平衡杆、全轮位的液压减震器带来的行驶平顺性，让装载的货物更平稳。全车采用高强度钢进行轻量化制造，全金属封闭式车身，减轻了它自身的重量。
开瑞绿卡S系宽体驾驶室比中体驾驶室宽出近20CM，这也让让驾驶室有了更大的驾乘空间。室内配备大屏液晶显示仪，倒车雷达；可调式助力转向系统，也可选装无机芯导航和定速巡航系统，提高驾驶人员的舒适性。
绿卡S系列的动力链实现了黄金匹配组合：采用了康明斯ISF2.8国四发动机，最大输出130马力、采矣孚或格德拉克铝壳变速器、五十铃后桥。货箱宽度也达到了2.05米也增加了它的承载能力。
点评：
开瑞绿卡S系列车型是定位于高端物流企业、私营企业、大型行业客户的城区快运、邮政快递、电商商超配送、高价值物品的高端轻卡。定位高端，因而配置也够高端，对于一些价格敏感度不高的大客户来说，不失为一款上佳的选择。
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● 绿卡T系列 创业致富的好帮手
厂商指导价：6.33万元-7.35万元
开瑞绿卡T系列是定位于中端市场的经济型轻卡，是绿卡T 2.5T主要是针对目前的私营货运车辆、短途运输以及散户用车等，实用性更高，更符合普通用户的选车需求。
开瑞绿卡T 2.5T驾驶室配备方向盘四向可调可溃缩式安全转向柱；多功能座椅、倒车雷达、冷暖空调、多功能组合仪表以及换挡杆于中控台集成设计。
开瑞绿卡T 2.5T可选择朝阳4102-CE4C、扬柴YZ4DA2-40、福田4J28TC等发动机。万里扬5速变速器、五十铃5吨级加强后桥，前后钢板弹簧式悬挂，全车标配7.00R16子午线轮胎，四回路制动保护阀，更增加了两个辅助远光灯。
在承载方面，车架采用了直通式大梁，气压刹车、排气制动、断气刹、方向离合双助力等，货箱尺寸达到4230×2050×400mm更适合散户货源不确定和城郊、城际物流的需要。
点评：
开瑞绿卡S系列和T系列上市之后，为开瑞轻卡赢得了一定的用户群体，作为从乘用车行业跨界的车企，能在短时间聚集这样的人气实属不易。开瑞绿卡系列也从车型的高配置上赢得了一部分客户的青睐，不过，产品在细节方面的优化空间依然存在，我们期待绿卡在今后推出的新车型上更能够满足客户的需求。
想对开瑞绿卡做更详细了解的卡友，可以通过下面这篇文章获取信息。
编后语：
2014年是轻卡市场持续升温的一年，也是市场竞争日趋激烈的一年，车企在现有车型基础上进行改动和升级，推出更多供客户选择的可能，不失为赢得市场份额的一条良策。（文/霍昌）
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● 搭载上柴发动机 超越C100和C300新车型发布
南京依维柯在2014年的动作不仅局限于推出了超越C500新车型，对已上市的超越C100和C300也进行了动力升级。7月17日，南京依维柯在南京本部举行高端轻卡“上柴动力”上市发布会。采用VM技术的上柴发动机将搭载超越C100和C300平台，为客户提供了更加丰富的选择。
上柴将VM引进国内以后，为南维柯量身定型的这款SC28R125Q4轻卡发动机，最大功率达到125马力，最大扭矩为330牛米。
电控高压共轨及EGR和后处理技术，让它不需要额外使用尿素溶液就能满足国四的排放标准。据悉，该款发动机原型即欧六标准，这意味着它也具备了今后升级国五国六的技术储备。
该款发动机采用了顶置双凸轮轴、四气门结构，值得一提的是，VGT变截面涡轮增压器、免维护的液压挺杆等先进技术也出现在VM发动机上。它们意味着这款发动机在低转速时，不仅具有良好扭矩表现，甚至连气门间隙也可以实现自动调整，让我们今后不再为气门间隙变化所带来“哒哒”的噪音而烦恼。
点评：
不论是超越C500的新品上市，还是超越C100和C300的动力升级，都源自于南京依维柯对于轻卡市场的专注和敏感性。随着超越C500打入市场，高端轻卡的竞争也愈演愈烈，我们也期待南京依维柯轻卡家族的旗舰产品能在市场上有不俗的表现。
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● 江铃凯锐800H重载版 就喜欢多拉快跑
厂商指导价：12.28万元-12.78万元
今年2014年9月，为了顺应国内卡车用户对轻卡载重性能的更高要求，继凯锐800之后，江铃汽车推出了凯锐800H重载版，该车型以凯锐800为蓝本，对动力系统、底盘及安全配置进行了全面的升级，使之成为一款名符其实的重载版高端轻卡。
在车型配置方面，凯锐800H重载版分为中体车和宽体车两种，轴距分别为3360mm和3815mm。驾驶室分单排和排半两种形式。凯锐800H宽体车具有普通款和豪华款两种选型，普通车型上没有ABS、CD机、USB接口和电动车窗等升级配置。
外观方面，重载版的凯锐800H老款江铃凯锐800没有太大的区别，不过在前脸的设计上做了局部的调整，比如中网的设计更加纤细，比前作更显美观。前脸的边缘依旧沿袭了老款的弧线型设计，饱满而圆润。车头两侧配置立式组合大灯，符合目前的主流趋势。
为了适应重载的工况需求，江铃凯锐800H重载版在发动机上可谓下足了功夫，该发动机依据五十铃技术和福特标准，联合德国FEV共同开发的柴油发动机——腾豹（Topanther），排量为3.0升,在2800rpm时能够输出154马力，最大扭矩382牛米。腾豹采用EGR+POC+DOC的排放处理系统，可满足国四排放要求。在燃油经济性上，这款车型也有不俗的表现，它的百公里综合油耗在10升左右。
凯锐800H重载版采用了格特拉克MYY6S六速手动变速箱，通过合理的扭矩匹配，从而减少江铃凯锐800H发动机的动能损失。
江铃凯锐800H整车采用气压系统鼓式制动的方式，较油刹而言灵活安全不少，同时该车标配ABS防抱死制动系统，在高速运行状况下，既提供了安全有效的刹车距离，又减少了制动力对整车零部件的损害。
由于是重载车型，对于安全性就更需注重。凯锐800H豪华车型除标配ABS外，还安装了倒车雷达和真空子午胎，保障了行车安全。
凯锐800H重载版的驾驶室空间充足，采用两幅式方向盘，仪表板功能丰富且布局清晰，豪华版车型上的USB接口、CD机都位于中控台的中央位置，三级可调节大灯按钮位于双闪灯开关的上方，用户可在起伏路面行驶或者夜间长下坡行驶的时候通过调节灯头来获取最佳的驾驶视野。
点评：
凯锐800H重载版定位准确，对于喜欢多拉快跑的轻卡用户不失为一个上佳的选择。论坛里也有卡友试驾过这款车，对它的评价是操控性好，动力较为充沛，但是车价偏高，有一定经济基础的卡友可以考虑入手。
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● 潍柴版新帅铃：换装新动力核心
厂商指导价：暂无
一直以来，江淮帅铃轻卡都是以江淮动力和东风康明斯发动机作为经典的动力配置，如今，帅铃的客户又多了一种选择，这就是搭载了潍柴WP3系列发动机的最新车型。下面，我们就来看看这款移植了心脏的新款帅铃，会有怎样的不俗表现。
江淮帅铃系列产品自上市以来销量节节攀升，累计销售突破20万辆，得到广泛认可，占据了高端轻卡市场份额的20%。为了巩固帅铃的市场地位，完善车型的动力配备，江淮需要在发动机供应商中寻找一个可靠的合作伙伴。正值此时，潍柴动力依托其大马力柴油机的优势资源，开发了WP3系列轻型柴油机，试图打入国内轻机配套市场。于是，江淮与潍柴动力水到渠成的走到了一起。
潍柴WP3的轻型发动机为潍柴动力扬州柴油机公司引进意大利VM公司技术生产的直列四气缸发动机，功率覆盖95-130马力段，排量为2.97升，最大扭矩420牛米。
尾气排放方面，WP3发动机采用电控高压共轨+EGR+DOC/POC后处理技术，结构紧凑、低排放、低成本。
今年8月，配套潍柴VM WP3发动机的江淮帅铃轻卡，在云南玉溪顺利完成路试。测试过程中，帅铃轻卡在高速山路上呼啸而过，无论急加速、紧急制动，还是高速过弯、爬坡、下坡等极端考验，帅铃在动力性、安全性和操控性等方面，均表现抢眼。
点评：
江淮帅铃选择搭载潍柴WP3发动机，进一步丰富了自身的动力配置，也是提升车辆性能的积极尝试。我们也期待更换了潍柴WP3发动机会给帅铃轻卡用户带来惊喜。
对配置潍柴轻机的新帅铃感兴趣的卡友，可以浏览下面这篇文章获得一些信息。
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