【卡车之家 原创】2014年还有短短几天就要过去了，面对不甚景气卡车市场，各个厂家在这略显艰苦的一年中都在稳中出新，审时度势的作出调整细化市场，根据市场变化及国家政策要求升级换代产品，规划布局未来发展路线。中卡市场的关注热度也开始逐渐升温，老牌车型表现依然抢眼，强劲新丁也准备一展身手。今天小编搜罗了几款今年的新型中卡，我们一起看看吧。
● 江淮帅铃威司达
江淮帅铃威司达中卡是江淮汽车细分市场推出的一款定位于高端专业物流运输及个体用户车辆升级的产品，物流市场是威司达中卡的一个主要目标。从车型推出到今年的广州车展正式亮相上市，帅铃威司达可谓赚足的眼球。时隔不到一个月，威司达已经开始在广州上市销售了。在广州的街头已经能看到上好牌的威司达中卡投入运行使用。
帅铃威司达中卡配置非常丰富涵盖了厢式、仓栅、栏板等多种车型，轴距覆盖4700mm-5700mm，分标载版和重载版能满足各种路况需求，实现对中卡市场的全面覆盖。
帅铃威司达驾驶室仍然延续了帅铃轻卡的设计风格，但是在外形尺寸上做了提升。装用宽体驾驶室，内部空间更广。驾驶室应用高强度钢，高标准通过了国家级碰撞试验，具有高安全性。
江淮帅铃威司达驾驶室灰色系内饰颇有质感，动感的仪表显示清晰，规整的中控台。多功能方向盘，电动车窗，高度可调大灯等配置非常实用。标配的气囊座椅提升驾驶舒适性，多储物格设计充分利用了驾驶室空间。
帅铃威司达除了装载康明斯3.8L、4.5L机型之外，江淮纳威司达的迈斯福3.2L、4.8L发动机更是丰富其动力配置。底盘方面配置有秉承江淮五星底盘品质的超强钢的车架，万里扬6挡变速箱，9吨大扭矩冲压后桥，刚度优化的悬架系统，ABS+双回路气压制动系统，整车的高效性、可靠性安全性有保证。
同时优化了底盘管路布局，用不同颜色来区分管路不仅美观，同时对管路的走向及功能具有指示作用。
江淮帅铃威司达上市，在中卡市场又多了一个有力的竞争者。从车型研发到高调上市，现在又在广州地区开售，江淮汽车的动作可谓非常迅速，也显示出江淮汽车对帅铃威司达的器重。让我们拭目以待，看看帅铃威司达将会有什么样的表现。
● 东风柳汽M3超值版
随着物流市场变革不断，各厂家也是动作频频，东风柳汽也是反应迅速。不仅对霸龙M7系列进行了一系列升级，同时也针对中卡市场推出新品-乘龙M3。柳汽乘龙M3中卡，乃是柳汽继2009年第三代乘龙系列经典产品——乘龙609之后的全新力作，从研发到下线投产历时5年之久，可谓精雕细琢。
乘龙M3标配柳汽M31A“龙骨式框架结构”驾驶室，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内双层高强度钢防撞梁，整体安全性得到提升。驾驶室线条结构轮廓还是颇为霸气养眼。
在驾驶室内饰方面融入了更多的新元素，采用仿桃木内饰，整体档次感立马提升。并且，整该车设计有电动车窗、可调节式方向盘、行车记录仪等丰富的功能，以此来满足用户对车辆的要求。
乘龙M3的动力配置非常丰富，可搭载玉柴动力和康明斯多款发动机，动力覆盖140马力到180马力，平衡节油与动力，满足各种路况需求，同时达到最优节油性能。同时可选6档/8档变速箱，让发动机动力输出更加完美，7T/8T后桥组合5.143/5.286速比，保证车辆承载性和机动性。
车架大梁由6300T压力机一次冲压成型，坚固耐用，配合在铝合金油箱等诸多小细节上的轻量化设计，整车综合自重更轻。并且电气线路采用软管包覆、胶条束缚，从而减少因磨损而带来的安全隐患。气管线路上有着明显的彩色标注，极大的方便用户对车辆的检查维修。
群雄逐鹿的中卡市场市场上，市场细分针对不同地区而推出更多的动力配置供用户选择无疑增加了不少的市场竞争力。东风柳汽此次重磅推出的新一代乘龙M3算是厚积薄发的代表，现在搭载170马力康明斯动力的M3正在热销，优良的配置搭配亲民的价格，乘龙M3应该能有不错的收获。
● 福田瑞沃中卡康明斯动力
康明斯ISF3.8发动机现在可谓是有口皆碑，已经广泛运用到各种车型。福田瑞沃中卡作为第一个装载康明斯ISF3.8发动机的中卡，一经上市就获得“2014年度性价比载货车”奖项，实力可见一斑。虽说它在13年下半年就上市了，但今年才是这款车的主推时间，所以也算到今年。
瑞沃中卡定位于城市、城际间中、短途物流运输，运距在300公里以内，以电子产品、食品配送、邮政物流等运输的客户群体，主要在高速公路行驶，要求承载能力在14T以内。
瑞沃中卡驾驶室采用R2200A半浮车身，风阻系数小，高速经济省油；超大驾乘空间，轿车化内饰，气囊减震座椅+半浮车身系统，更舒适、更安全，大幅度降低驾驶疲劳。
动力上，瑞沃中卡采用福田康明斯ISF3.8s4168国四发动机，直列4缸，博世高压共轨，3.8L排量，最大168马力，最大扭矩600N.m。采用SCR（选择性催化还原）和EGR+DOC（废气再循环+氧化催化器）两种后处理技术路线达到国四排放标准。搭载康明斯动力的瑞沃中卡在经济性和动力性方面具有不错的竞争力。
变速箱采用法士特8档8JS75TB双中间轴全同步器变速箱，匹配3吨级前桥，1098-X高承载后桥。车架采用B610L高强度合金钢材料，重量轻，承载能力强，整车行驶平顺性、满载稳定性及转弯稳定性均有不错表现。
● 东风凯普特XL中卡
面临新一轮排放标准升级，东风汽车股份反应非常迅速，第一时间进行技术升级，市场主力车型已经实现国四升级全覆盖，并积极投放市场。
凯普特是东风公司根据中国市场的用户需求，严格按照欧洲国际标准打造，针对中短途物流运输。自上市以来，就获得中短途用户及市区运输用户的一致好评。
凯普特XL使用和天锦相同的驾驶室，宽度达到了2250MM，驾驶室前面板经过重新设计，呈现出凯普特家族化的特征，外观大气时尚。
内饰基本与东风天锦保持一致，内部空间十分宽敞,驾驶室舒适性不错。
在动力方面搭配了东风康明斯ISB3.9发动机，排量3.9L，最大160马力输出，600N·m扭矩输出,1600转可达最大扭矩输出，采用SCR尿素催化还原技术达到国四排放标准。同时搭载A130手动6档变速箱，保证动力输出。
280mm一体式冲压大梁；四吨前桥，加厚板簧设计；八吨级冲压焊接单级减速后桥后桥，速比5.286，保证车身具有超强承载力。200L铁质大容量油箱将带来不凡的续航能力。
东风天锦自上市以来已经取得非常不错的销售成绩，作为同一级别的凯普特中卡进入市场也是让用户购车是多了一个选择，相比东风天锦来说在配置上略有差别，但是具有更亲民的价格也是具有一定吸引力的。
● 南京依维柯超越C500
在南京依维柯VM发动机上市发布会期间，卡车之家的编辑偶然在试乘试驾的试车区域的一角，发现了一款标识为超越C500的全新的中卡车型。相对于超越C500轻卡来说，它可不是C500 plus这么简单。
从外观来看，明显能看出这款中卡C500比轻卡C500足足大了一个型号；大灯换到保险杠上，加装了侧导流槽，保险杠也做了加高，增加了大灯组和中间的踏板位置。跃进品牌的商标LOGO大小变得更加秀气，安装的位置也同时发生了变化，由面罩中间改为了中网的嵌入式。
具体动力参数配置不详，底盘部分有双回路的气压刹车，带有断气刹车。后桥为单级减速器的载货车车桥，桥壳上清晰地标识着南京依维柯和5.286速比。
这款中型载货车型的出现，暗示着南京依维柯产品组合的布局将更完整，C500轻卡跨界中型车，也是跃进品牌规划中卡领域的一个信号。虽说不知道这款车型何时会上市，感兴趣的朋友可以多多关注。
● 编后语
随着国家国四排放标准的实施和现在物流运输的发展趋势日益明显，对物流用车的要求越来越高，除了重卡和轻卡，中卡车型也得到了越来越多的关注。各大厂家都在重新细化市场，升级产品或者祭出新品，都准备在中卡市场分得一块蛋糕。老牌的中卡车型如龙V、天锦、J6L等依旧强势，但是新出的黑马实力也不容小视，将来的中卡市场争夺大战也会越趋激烈。不过对于卡友来说选择的余地更多了，也不失为一件好事，买对了才称心。
