【卡车之家 原创】随着国内运输市场的发展和卡车设计生产技术的提升，气囊悬架和提升桥已经开始进入广大用户的视野，不过目前国内也只有几款重卡装配了可提升悬架。卡车之家团队在美国中部卡车展上也发现了几款带气囊或者可提升的车桥产品，不同的是这几款产品都是转向桥。
转向桥在行驶中主要是起到了减小转弯半径，减少轮胎磨损的作用。常见于各种城市道路作业车、自卸车或车身较长的车型中。
● 塞夫随动转向 弹簧回位
在SAF（塞夫）的展台上，我们看到了一款带有提升功能的气囊减震车桥。和普通车桥不同的是，SAF的这款车桥使用了一个类似制动分泵的装置，可在4秒内将车桥提升和降下。两侧黑色的气囊起到减震的作用，黑色的弹簧可以在随动转向时辅助回位，并在行驶过程中减少左右摆动，也起到了一定的减震作用。SAF的这套车桥主要应用在工程自卸车上，安装于前桥与驱动桥之间。
● 瀚瑞森随动转向 气囊帮助回位
瀚瑞森的展台同样展出了一款随动车桥，使用黑色气囊起减震作用。与SAF车桥不同的是，在提升的技术方面，瀚瑞森转向桥在两侧装上了气囊，气囊充气后，车桥会以黄色圆圈标注位置为轴，向箭头方向旋转，从而提升车桥。在车桥中部，瀚瑞森依旧使用了气囊，与SAF车桥的黑色弹簧相同，起辅助回位和避震作用。
● 富华车桥 简单的随动转向桥
富华展位的随动车桥技术相对简单，没有安装减震气囊，并且不是可提升车桥。在车桥的中部同样使用了气囊，用来在转向时辅助回位，在随动转向桥锁定后可保持当前位置，减少左右摆动。
● 编后语：
美国中部车展上，这种气囊+转向+提升+移动的车桥并不多见，在国外应该也算高端产品了。国内搭配气囊减震、提升桥的车型并不多，被定位高端车型，能同时使用四项技术的车桥还并未见过，深深的感受到与重卡大国之间的技术差距。（文/孙代新）
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