2014全年，整个重卡行业一直处于持续下滑中，法士特却逆市增长。今年前4个月期间，法士特依然保持着稳定的发展态势，远好于行业整体水平。凭什么？
各整车企业纷纷自制零部件时，法士特依然能够保持最大的市场占有率，及总体业绩的增长，这又是为什么呢？
2015年上海车展上，法士特集团董事长李大开与方得网面对面时，对于公司业绩的稳定发展，没有大谈产品，而是反复强调做企业的原则——“做企业不能好高骛远，要从产品上一点一滴渗透。”
● 新产品上位 逆市保持增长态势
2014年时，在重卡市场下滑近4%的恶劣环境下，法士特还实现了产销变速器63万台、同比增长11.3%；年销售收入119亿元，同比增长11%，出口创汇4062万美元，整体经营业绩增幅明显高于行业增长水平。这一业绩如何取得的？
“去年公司业绩没有随着大环境下滑，主要得益于客车变速器、多挡变速器这两大领域的突破。”在李大开看来， 市场总会有新机会存在，但新机遇永远只会留给有准备者。“我们不能总着眼于市场需要什么，生产什么，而是要满足于市场预测的需求，来引领市场发展。”
李大开介绍说，2014年法士特能够逆势销量仍然保持增长，得益于法士特及时实施了结构产品调整，实现多元化发展。“法士特在深耕传统双中间轴机械式变速器领域的同时，自主设计研发推出的AT、AMT自动变速器、S变速器等一系列汽车传动系新产品，产品范围由传统中重型卡车扩展至客车、工程机械、矿用车、中轻型车、农用车、特种车等领域，新产品占据总销量60%以上。”
可以说，2014年在重卡市场不景气的背景下，法士特客车变速器的异军突起，成为变速器市场一大亮点：“在客车变速器市场上，法士特已经成为大中型客车企业最重要的配套商，几乎与所有的主流客车企业都建立了配套关系。”李大开表示，客车变速器的快速增长，成为了提升法士特去年总体业绩增长的两大原因之一。
另外一大原因，则是提前布局多挡变速器市场。“重卡全面使用国四发动机后，动力随之要加大，这对于变速箱有了更多挡位的要求。对变速箱市场新需求，法士特也早就做好了准备。”李大开说，在变速器产品的挡位设计上，法士特提前由原来的9档提升为12挡、16挡甚至是20挡。这些全新的产品，也为法士特争取到了全新的机会。
“我们做企业不能好高骛远，要从产品上一点一滴渗透。”李大开讲到了这样一个观点。“比如，法士特早年就看到了节能减排趋势，在市场最好的时候，就未雨绸缪，针对未来市场特点，研发了轻量化产品，由过去的铸铁壳体更新为铝合金材质，平均减重100公斤以上，这也带来了业绩新增长。”
值得一提的是，伊顿今年上海车展时展出的一款12挡AMT铝合金箱体，用的就是法士特的，这也说明了法士特的产品品质已经得到较高认可。
● AMT今年发力 加大研发力度
说到法士特的新产品，除了客车、轻量化的变速器外，就必须要说说法士特的AMT产品。进入2015年后，法士特在AMT自动变速箱方面动作频出。先是分别在2月、3月组织了两场AMT自动变速器试乘试驾体验活动；再在4月的上海车展上，法士特带去了AMT、AT自动变速器、液力缓速器、20-8挡手动变速器。
法士特在2015年加大了AMT的推广力度，源于需求和供给两个方面。
从需求上讲，市场对AMT的需求会逐渐放量。李大开表示，进入2005年后，重卡全面进入了国四排放阶段，更适于AMT产品与重卡相配套。“与国三发动机不同的是，国四发动机都有了电控系统，这就更适合AMT与发动机建立起更好的通信联系，AMT就可更准确分析出每一个瞬间的换挡挡位，也能使车辆达到更高燃油经济性。”
从供给上讲，法士特的AMT已经成熟。李大开这样表示，“现在，法士特的AMT产品也已经非常成熟，可以放心给用户们使用。”
实际上，4年前，法士特就在当年的上海车展中发布了AMT产品。从那时的市场看不到机会，到现在出现了市场机会。这4年间，法士特不断完善着AMT的产品。“这4年时间里，法士特AMT的产品不断完善，现在大批量推出，能够做到对用户、市场做到真正负责任。”李大开说。
“我们年前做了两次AMT试乘试驾体验活动，两次活动中都以国内外各种竞品相竞赛加分形式来展开，直接以产品实际运行数据来做对比。第一次邀请的体验者以整车厂高层为主，首先要让高层对法士特AMT产品建立起信心；第二次邀请的体验者以整车厂技术管理者为主，这能让技术管理者切身感受到法士特AMT与国外竞品几乎一样。”李大开说。
在李大开看来，法士特研发的AT、AMT等自动变速器产品，包括缓速器等机电一体化的产品，虽然现在还没有实现需求的全面爆发，但是随着电控发动机的全面推广，其需求在未来3-5年必然实现井喷式增长。
虽然法士特目前业绩良好，不好，面对今年依然严峻的宏观经济形势及重卡市场的下滑行情，法士特会如何应对未来？
李大开充满激情地表示，越是在经济、市场疲软中，法士特越要加大研发投入，避免市场一旦起来时跟不上新需求，“从全球来看，所有发展好的企业都是这样做法，包括美国的福特、通用。”
“面临不好环境形势时，我们要在研发上做好两件事。第一，我们要加快产品研发步伐，抓住未来需求点；第二，产品研发中要谨慎，有投入必须要有产出、有回报。”李大开透露，法士特现在正在建二期研发院，计划投资3个亿来建，其中要建起一万多平方米的实验室。“我们现在的研发成本占到企业投入总成本3%，以后要做到5%左右。”
“在未来，我们在传动系统方面会不断去开拓市场，在新能源汽车传动装置上投入更多的资金和人力进行研发，有些没做的产品会去做，有些做的产品要做的更好，确保法士特在未来依然处于行业领先地位。”李大开反复强调，市场未来一定会再发展，但不代表企业就一定会跟着发展，机会只会给‘有准备者’。
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