【卡车之家 原创】在重庆车展上，重庆本土企业上汽依维柯红岩（以下简称红岩）展出了一款最新的牵引车-杰卡。据了解，杰卡主打窄体轻量化牵引车市场。
整车重量不超过7吨，下面就一起去看看这辆杰卡到底有那些地方不一样。
● 瘦身不减配置 整车重量不到7吨
目前国内的牵引车都在进行轻量化，当然红岩也不能落后，红岩杰卡就是针对针对轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡采用目前国内主流的6X2前双导向的轻量化结构，同时对车架、变速箱等部件进行瘦身，使其整车重量控制在7吨以内。
提到轻量化，第一反映就是重量轻下去了，再者就是因为什么所谓的轻量化而减配置的事情，这样的事情层出不穷。杰卡在瘦身的同时并没有减少车辆的整体配置，该车发动机依然是杰狮上的那台排量为8.7升的科索C9发动机，最大功率为390马力，最大扭矩为1590牛米。采用SCR技术满足国四排放标准，并有升级国五的潜力。
变速箱则是采用了法士特的铝壳变速箱，参加车展的车辆装配的是一台铝壳法士特12挡变速箱，型号为12JSD180TA-AL。
后桥为H6A单级冲焊桥，速比为3.7，据了解还可以选装法士特10挡变速箱和双级减速桥。
除了采用铝壳的变速箱、单级冲焊桥等，400L铝合金油箱。杰卡还对车架、悬架等部件进行了从新设计，轻量化的车架也为整车减重贡献不少。
6X2前双的结构也在重量上占了一定的优势，钢板的悬架采用前面3片，后面7片的结构，对于标载而言已经够用了。
● 窄体驾驶室 轻量化界新选择
杰卡驾驶室采用的齐星的轻量化驾驶室，此款驾驶室在国内多款轻量化牵引车上都有使用，至于轻量化的效果就是仁者见仁智者见智的事情了。同时杰卡定位是中短途标载运输，而轻量化的窄体驾驶室就成了最好的选择。
因为该车尚未进入销售阶段，在车展现场并没有拍到驾驶室内部的详细细节，不过从厂家的宣传资料上可以知道，杰卡驾驶室采用环岛式的设计，仪表和杰狮相同，并且在中控台上集中了大量的功能按键。
● 编后语
在国内车企纷纷推出了自己的轻量化产品以后，红岩也不甘落后， 推出了自己的杰卡。全新的轻量化底盘设计，以及轻量化的窄体驾驶室，使整车的重量控制在了7吨以内，轻量化界又多了一个选择。
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