【卡车之家 原创】自2015年7月21号我国面向社会征求《收费公路管理条例》修订稿相关意见以来，关于高速收费政策的负面评价越来越多。因为各国高速公路的修建、养护资金来源和方式都有所不同，高速收费时间的长短引发了不少的社会争议。
关于高速该不该收费，该怎么收费，一直是个比较复杂的问题，在国外同样是这样。
● 各国高速 收费方式有哪些？
1、由国家承担，在一些国家，高速公路的建设以及养护费用全部由国家财政来承担。当然，财政收入大部分来自于税收，也就是说，纳税人无论驾车与否，都将付出费用。
2、利用燃油税收入，燃油税是专项税，只有驾车者才付这方面的费用，相对一般的税收来说较为合理。但是，不论驾车者是否使用高速公路，都将为燃油税买单。
3、利用收费公路政策，我国及部分国家，采用的是收费公路政策，只有使用高速公路才付费。
● 美国高速 咱们收的是税
日本除了高速以外 部分公路也会收费
在美国密如蛛网的高速公路系统中，收费路段仅有不到十分之一，且主要集中在纽约附近的东部人口密集地区以及东南部佛罗里达附近。
美国全国州际高速公路路网的建设资金90％来自联邦政府，其余10％由各州政府承担，其中由于各州政策不同，针对卡车部分地区，还是会收取一定费用。
当然，建设及养护资金来自税收。美国政府认为，对公路的使用如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，开车的里程多自然使用道路多，交的税款也多。
● 日本高速 给您打个折呗
日本是贷款修高速路，然后利用收费偿还。所以日本国内的高速公路全部都是收费公路。并且，部分公路也同样采用收费制度。大部分日本的高速公路按里程收费，征收标准全国统一。
其中，各种打折方法堪称一大特色。比如，在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。
● 法国高速 取消收费税收更高
法国高速公路无论其建设、营运还是养护，主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路，即收取通行费的高速公路。
法国主要特许经营公司之一的APRR在解释公路收费时直白地说，如果法国取消过路费，每个家庭要缴纳450欧元(1欧元约合7.22元人民币)的税。法国高速路收费也确实不便宜。例如公路A65为例，150公里需交费20.7欧元。(约为人民币149.45元)。
● 德国 卡车有污染！收费！
一直以来，不限速、不收费是德国高速公路给一些人留下的印象。实际上，不限速的路段确实存在，而不收费只是个误会。对重量超过12吨的货车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。
德国人是这么想的：论对公路损害程度，大货车远大于小汽车，理应承担公路维护费用的大头。
论对环境的污染状况，排放较多的货车也应该负担较多的环保成本。将费率与排放等级挂钩的做法可以刺激运输公司换用排放更少的货车，或者选择更加环保的铁路和水路运输。
除了以上介绍的几个国家收费状况以外，其他发展中的一些国家也同样采取收费制度，只是征收的方式略有不同而已。
● 编后语：
从以上不难看出，大多数国外高速公路同样采取收费制度，只是收费的方式略有不同，作为准公共性质的建设，从全部都要交钱，到一分钱都不用交，其背后都有各自原因和考量，并非一刀切那么简单。
在我国，未来高速公路长期收费后，通行费收费标准如何设定，是否应该低于现有标准，这是一个值得深思的话题。(文/图 苟祖胜)
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