【卡车之家 原创】近日，深圳物博会上，庆铃展出了多款用于物流行业的车型，其中唯一的一台重卡是VC46危险品运输车，这台车是庆铃物流车系中的重要一环，它的特殊之处还在于其排放后处理技术，它可以不用烧尿素就满足国四排放标准。
● 五十铃发动机 不烧尿素满足国四
该车的车身线条较为流畅，前脸硬朗，竖型的大灯组让人一眼就能看出它的外观趋向于700P。据了解，庆铃以后的产品外观造型都会是700P的家族式前脸。
这台车采用白色涂装，格子状的进气格栅非常显眼。车顶导流罩造型让这台车看起来像是用了高顶驾驶室，其实它用的是平顶式。而国内目前比较流行的是大空间、高舒适性的高顶驾驶室。如果该车有高顶驾驶室可选的话，相信会更受用户青睐。
在该车的前挡风玻璃下方，可以看到左右有两个扶手，方便司机上下擦拭玻璃，这个设计很贴心。
这台车是6x4车型，车身长为7米，轴距是3425+1300mm，而整备质量是8.2吨。
动力方面，这台车的发动机技术来自于五十铃，型号为6UZ1-TCG40，排量是9.839L，发动机转速在2000rpm时可以持续释放出最大350马力的动力，而发动机转速在1400rpm时扭矩峰值可以达到1422牛米。
值得一提的是这台车的后排放处理技术，它并没有目前国内主流的“电控共轨+SCR”技术，而是采用了“电控超高压共轨系统+两段式水冷却EGR+电控可变截面涡轮增压器+DOC（柴油氧化催化技术）”的方式达到国四排放标准。庆铃对于自己的发动机很有信心，它可以不用烧尿素，这样每年可以为用户省下不少费用。
这台车的国外版本采用了AMT变速箱，但是引进国内后选择了国内用户更青睐的法士特12档手动变速箱，型号为12JS160TA。这台变速箱技术比较成熟，在国内保有量很大，售后维修等都有保障，市场反响也很好。
● 前盘后鼓 排气管前置 限速80
这款车的前后悬架都是钢板弹簧结构，它没有使用少片簧，依然使用的是多板簧的结构。目前国内很多重卡开始追求轻量化设计，许多同类产品都开始使用少片簧的弹簧结构，这样可以在保障车辆承载能力的前提下减轻一定的车身自重。在前方还可以看到前置的排气管，这是危险品运输车的标识之一。
这款车还带有克诺尔卡福牌ABS，加装有限速装置。这台车的底盘车前轮采用的是鼓式制动器，但是由于该车将用于危险品运输，所以前轮改装了盘式制动器，这些配置都能够很好地保障行车安全性。
该车带有排气制动，开关在方向盘右侧拨杆上，它可以使车辆在冰雪路面、泥泞路面能有效防止侧滑，在长下坡和城市道路高速行驶时，能有效控制车辆。而且排气制动的合理使用可以缓解刹车片的磨损情况。但是相对于国内很多同类车型开始使用发动机制动，这一点显得有些落后，如果能够有所改进相信用户会更买账吧。
这款车的鞍座使用的是约斯特牌，其后桥速比是4.555。该车使用了F075前桥，7.5吨级，后桥则是RT210，额定载荷为21吨。
该车使用了高规格的轮胎，朝阳牌，规格为295/80R22.5。它还搭载了400L的大铝合金油箱。
● 灰黑色内饰 带行车记录仪
进入驾驶室，整体格局与庆铃其他产品车型类似，都是灰色色调。座椅采用绒布包裹，有三个座位，后方还有卧铺，经过实际测量，其宽度达到了650mm，表现中规中矩，可以方便司机们短暂休息。
这台车的方向盘还是庆铃两幅式造型，大小适中，带有电动助力，转向比较轻松。中控台主要呈黑色，面板上有行车记录仪、收音机和多媒体播放器、空调控制开关等，右边有两个储物盒，也可以拆下来用来选装带导航的显示屏，或者其他配置。
仪表盘上左右两边两个圆盘大小不一样，左侧是发动机转速表，右侧是车速表，指针和数字都比较大，可以很清楚地看到数值。四个角落还有小表，分别是水温、油表以及气压表等。
由于这台车是平顶式，内部空间有限，但是为了增加一定的空间，该车在主驾驶位上方加了一个储物盒，这样方便司机存放一些资料等物品，是一个很人性化的设计。
该车的后视镜带有广角镜，这样驾驶员的视野效果会更佳。
● 编后语：
在展会上见到的这台危险品运输车是在庆铃VC46基础上加装了一些特殊设配。它最吸引人的地方就是不烧尿素就可以达到国四排放标准，相对于其他同类车型，每年可以节省不少的费用，而且采用五十铃技术的发动机也很受欢迎。（文/图 洪登强）
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