【卡车之家 原创】前段时间小编去了一趟泰国，当然，不是去做手术，而是去参加沃尔沃节油赛亚太区总决赛。趁难得机会感受了一把泰国风情，也顺路了解了一些泰国的卡车文化。刚到泰国时最大的感受就是泰国到处都是日本车，不管是乘用车、皮卡、轻卡还是重卡，甚至路面上的三蹦子、摩托车都是日本品牌。另外小编感觉泰国简直是皮卡的王国，各式各样的皮卡羡煞国人。
● 日本车为主 日野老大五十铃老二
由于历史原因泰国和日本一直走的比较近，日本车品牌进入泰国比较早，配套比较完善，售后也比较好，而且很多日本车企都在泰国建了分厂，所以日本车在泰国的销量一直比较大。另外日本帮助泰国建设了很多公路和桥梁，在政策方面对其他国家的品牌有排斥，最终导致日本车一家独大的场面。
日本品牌不仅垄断了乘用车市场，连商用车几乎都是日系品牌的天下。小编在泰国的几天里，路上见到的卡车几乎都是日本品牌，以日野车最多，其次是五十铃卡车，再加上三菱、日产柴等品牌，日系车占有率达到90%以上。
虽然日系品牌有着绝对优势，但欧系卡车在高端物流领域仍然占有一定的市场，坐着大巴沿着泰国的高速公路行驶，偶尔还能见到几辆沃尔沃和斯堪尼亚。
近年来国产卡车凭借低廉的价格，超高的性价比在国外市场创造了辉煌的成绩。虽然东南亚也是国产车输出的主要市场，但在泰国并没有见到太多的国产车。在泰国的一周时间里，小编只见到了一辆天龙、一辆陕汽新M3000、一辆华菱重卡和几辆中国重汽的工程车，国产重卡有待努力啊！
● 全挂车满地跑 小方量搅拌车比较多
虽然泰国道路条件和中国差不多，但有些车型和国内的差别还是比较大的。像全挂车、小方量水泥搅拌车、液化石油气卡车等车型在泰国非常普遍。
泰国很多工程自卸车、载货车、和罐车都是全挂车。在小编印象里全挂车自重比较重，载荷量也比较小，记得小时候马路上有很多全挂车，现在都被半挂车替代了。为何泰国人民如此钟爱全挂车，小编实在是想不明白，如果有了解的卡友，还请不吝赐教。
在路上还见到一辆全挂车的卸车过程，主车和挂车要分开操作，主车卸货时还要将后面挂车拆掉，和一般的半挂车相比稍微有点麻烦。
泰国法规执行比较严格，像国内16方甚至18方的水泥搅拌车是见不到了，6X4车型一般是6方，8X4车型一般是8方，从国内过去乍一看还有点不适应呢。
另外泰国的石油气资源比较充足，使用LPG（液化石油气）的卡车非常多。LPG和CNG车型在外观上看不出什么区别，但LPG是液态存储，罐内压力比较小，在国外应用于轻型车辆燃料已经有很多年了，咱们国内还停留在用它做菜的阶段。
● 皮卡满地跑 各种奇葩改装
如果说泰国交通给我最大的印象，不是强势的日本品牌，也不是陌生的靠左行驶，而是这里无所不能，无处不在的皮卡。这里皮卡的数量特别多，经过泰国人民千奇百怪的改装之后，皮卡的用途也是五花八门，基本上轻卡、微卡、封闭载货车能干的事情都被它承包了。
这是最普通也是最常见的加装货箱改装，改装后货箱高度能达到3米左右，承载空间不是一般的大。而且驾驶室上面的导流罩一般都不是空心的，这一小部分空间也被改造成储物格，简直把小皮卡的潜力挖掘到了极致。
还有直接改装成仓栏的，这简直就是短途运输的终极利器啊。小编曾亲眼看到过一辆小皮卡拉了冒尖一车菠萝蜜在高速公路飞奔，那超载能力，换算过来百吨王都害怕。
再简单点就是只搭个这样的架子，拉建筑材料简单粗暴，装卸方便，深受工程队喜爱。
高端一点的玩法就是给货箱加个盖子，和原车更加协调美观，同时也更方便安全有档次，简直就是居家旅行杀人越货之必备良器。有生之年如果能买一辆海拉克斯，如此装饰一番，带上一家老小全国各地去流浪，光想想就有点小激动呢。
另外泰国的皮卡还有一项非常重要的作用就是载人，除了驾驶室内载人货箱里面也能载人。皮卡货箱加个顶棚，然后货箱里面加两条凳子就成了载客车——双条车，这种双条车在市区非常常见，价格便宜乘坐便利，只是舒适性差点，早晚高峰的时候一样特别挤，尤其是当货箱里站满人时，怎么看都觉得非常不安全。
平常百姓家买个皮卡，平时当SUV开，偶尔拉货应急也是非常方便的。这也是多少中国卡友梦寐以求的车型，可惜由于我们国家对皮卡的种种限制，只能干巴巴的羡慕别的国家。
● 轻卡少见 微卡载人 突突车满地跑
在泰国期间，见到的轻卡很少，可能它的业务基本被万能的皮卡代替了吧。载货微卡的市场更是被皮卡掠夺的一干二净，倒是载客的微卡特别多。
在市区经常可以见到微卡改装载客车，车厢上面加个雨棚，装上两排沙发座椅就可以拉人。左侧车厢边栏开个口改装成登车阶梯，方便乘客上下车。乘坐这种车又拉风又凉快，省钱防晕车，就是安全性稍微差一点。
在泰国的大街小巷里，有一种极为灵活的交通工具——突突车，突突车是最方便的交通工具之一，有些类似国内载客的“三蹦子”，只是四面透风，仅用几根钢筋搭起一个顶棚以遮挡日晒。因为行驶时马达发出巨大的“突突”声，所以得到了这个十分形象的别名。
突突车的座位很狭窄，情侣搂搂抱抱坐着正好，加个第三者就挤不开。由于重心高，底盘窄，急速过弯时还会向外晃，乘坐也需要胆量。另外这种车没法打表，国内去的游客不太清楚报价是否合理，有时不太敢乘坐。
据说突突车在泰国是统一管理的，在路边常看到一排排等活的司机。和国内臭名昭著的三蹦子相比，泰国的突突车也没好到哪里去，过马路时也是随便抢道随便乱窜，当需要过马路的时候，突突车就直接窜到马路的正中央，不管迎面而来的车流长不见尾，瞅个空档便直接横穿马路，即使附近连十字路口和红绿灯的影子也没有。最壮观的时候，十几辆突突车在马路中央一字排开，一个比一个更逼近对面的车流，简直视交通规则如无物。
● 神秘的米其林宝宝 另类的卡车文化
泰国有很多卡车都非常有个性，在车身上涂上各种各样的图案，很是花哨。这种卡车彩绘文化在印度、缅甸等东南亚国家非常盛行，就像纹身一样，带彩绘的车都是有感情的。
这是小编在一个皮卡屁股上拍的图片，很妖艳很常见。泰国这边的人说开放呢，作为一个佛教国家，在很多地方还非常传统，男女谈恋爱都很矜持，很少有婚前性行为，打胎更是羞耻。但如果说传统呢，在某些领域（人妖、性文化）又是那么的超前。就像卡车涂装，有些是传统的花纹图案，有的则是性感另类的图标，这也能反映出当地人文的多样性和复杂性。
在泰国，小编经常看到很多卡车车顶、后视镜架、保险杠上站着一对对可爱的米其林宝宝，瞪着大眼睛对来往的车辆卖萌。这是什么寓意小编一直没搞明白，希望了解的卡友能满足一下本宝宝的求知欲。
● 编后语：
由于日本的援助，泰国的道路交通比较发达，高速和国道的路况条件都比较好。重型车规范严格，没有国内这么多的超载超限车，货运市场的秩序也比较好。感觉在泰国当一个卡车司机还是不错的，我们的卡友肯定有不少去过泰国的，也许还有在泰国开车的，都来一起聊聊你的见闻呗。（文/图 郝建华）
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