【卡车之家 原创】在本届武汉车展上，轻型车展台的亮点多多，看点也很多。多个品牌的轻卡驾驶室或升级换代，或局部和细节改进，打破原有驾驶室十年如一日的风格，给人耳目一新的感觉。同时，电动物流运输车大行其道，续航里程提高，力图实现商业化。轻卡企业主推自产动力总成也蔚然成风。
● 实力派也要比拼颜值 轻卡驾驶室换代忙
武汉商用车展是全国规模最大的商用车展会之一，由于该车展的前身是专用车展，因此很多厂家都带着专用车型来参展。以湖北为代表的华中市场是轻卡和VAN类车型保有量较大的区域，许多厂家都是和武汉当地的经销商一起参展。
经销商更希望展出的是适合当地销售的主流车型，而非过于前瞻性的超前车型或者是过于高端，脱离当地市场的车型。然而，市场竞争激烈，用户喜新厌旧。目前正是卡车销售的淡季，因此，不少轻型车厂家在驾驶室的外观和内饰上大做文章，力图赢得用户的青睐。
据小编统计，本届车展上展出的近一年来上市的新款轻卡驾驶室为数不少。特别是江淮的新骏铃，更是把武汉车展当做其首发仪式，正式亮相。
新骏铃的驾驶室摆脱了原有的日系车型风格，具有欧美车型的阳刚之气。
格尔发K6和帅铃威司达采用类似的驾驶室本体和内饰风格，只是在面板和细节上有所区别。
南京依维柯跃进的超越C500轻卡驾驶室具有意大利的血统。
跃进C300轻卡的驾驶室具有时下高端轻卡流行的元素：直立的A柱、立体晶钻大灯。
江铃宝典皮卡也经过了重新设计，颜值有所提升，更加有棱角。
进口依维柯的全新Daily车型的风格也是给人全新的印象。
● 纯电动的轻型车 零排放真时尚
本届武汉车展上，各家轻型车企业均不约而同地展出了各种纯电动的车型，这些车型具有零排放的特点，有城市物流车、也有环卫车、体现出一种流行趋势。
宇通展出的纯电动扫路车和纯电动自装卸垃圾车，基本都用于城市环卫。
江淮展出的帅铃K系纯电动厢式物流车，可以使用电动轿车的充电桩。
江淮的纯电动康铃底盘，采用环保色的传动链涂装，给人清新的感觉。
江淮星锐的纯电动封闭厢式运输车是城市物流和快递运输的新选择。
一汽展台展出的纯电动佳宝微型封闭厢式运输车，可以用于邮政和快递的最后一公里，实现环保减排。
● 轻卡企业自产发动机
传统的国产轻卡技术源自五十铃，曾经的主流轻卡发动机技术也是源自五十铃的4JB1，然而，现在情况正在发生彻底的变化。在本届武汉车展上，轻型车企业的又一大战略趋势就是主推自产发动机，而且都是欧美技术的机型，彻底脱离了4JB1的影子。
江淮在本届车展上重磅推出的迈斯福动力，涵盖3.2升、4.8升、7.6升等多种排量，誓将美式肌肉进行到底，彻底改变以前日系发动机的娘娘腔。
福田欧马可自不待言，全系标配福田康明斯ISF发动机，早就和4JB1说再见了。
南京依维柯展台展车的上菲红F1C发动机，排量3升，匹配新款Daily和超越轻卡等多种车型。该机型传承了意大利的经典技术，寄托了南京依维柯振兴轻卡市场的厚望。
● 编后语：
窥一斑而见豹，通过武汉商用车展这个窗口，广大卡友可以观察到目前轻型车行业发展的端倪。轻卡从过去一味地强调承载力和性价比，到注重外观形象和用户体验，是一个非常大的进步。轻型车的排放从国三国四国五直到电动车的零排放，可谓把环保的理念演绎到极致。主推自产发动机，则体现了轻卡企业强调产品差异化的趋势。（图/文 梅振）
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