【卡车之家 原创】今日，小编在北京周边的河北廊坊发现一辆还在使用的老款太脱拉渣土车，特意驻足观察了一番。
这是一辆6x6的自卸车，六轮驱动，枣红色涂装，牌照也没有了，目测是手续不健全。它车头的TATRA几个字母，就是身份的象征。
● 太脱拉坚持用风冷发动机
太脱拉的卡车一直用风冷发动机。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，所以在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，具有极佳的越野性能，这样也自然成为军用卡车的优秀车型。
我国从上个世纪50年代开始，就进口过大量太脱拉当军车。早期的建筑用6x4自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉。不过时过境迁，如今在中国仍能见到活着的太脱拉相当难得。
太脱拉是重卡中当之无愧的越野之王。强大的动力，结实的传动系统和底盘、适应性强的悬架系统、所向披靡的通过能力，是越野车中的佼佼者。
● 中央管柱车架+摆式半轴+全时全驱系统
也许因为太脱拉过于强大，因此它一般都是做军用车辆、矿用车辆中。因为它自重大、油耗高、排放不达标、车速低、维修保养成本高等因素它并不适合公路运输。
我国在上世纪80年代进口过一大批太脱拉T-815型的自卸卡车，采用T3B-928大功率V8增冷发动机，多为6x6全驱车型，具有强劲的越野性能和通过能力，牵引能力可达150吨。
小编实拍的这辆车，驾驶室右侧有撞击过的痕迹，原装的车灯损坏后借用了一下其他车的大灯。虽然比较破旧，但它还能开，还能上路。
● 编后语：
老而不退，退而不休的太脱拉让我们见识了什么叫做：“老车不死，它只是慢慢锈蚀”。(图/文 梅振)
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