【卡车之家 原创】自动化技术是卡车行业未来发展方向之一，AMT变速箱凭借其传动效率高、结构紧凑、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点深受重型卡车企业喜爱，随着国内卡车技术的不断进步，市场上上AMT变速器车型层出不穷，自主研发也好，进口配套也罢，都为争取AMT市场的一席之地。
在江淮年会中，卡车之家了解到了一款格尔发6×4 的AMT试制车型。该款车型搭载了康明斯430马力发动机，与之匹配的是一汽CA12TAX230A1 AMT变速箱；后桥采用安凯福田曙光单级减速器，速比为3.417，在零配件方面也采用了采埃孚、威伯科等国际品牌。博采众长，大马力、AMT、都是格尔发做出的首次尝试，也表明了其未来物流牵引车的研究发展方向。
● 紧跟重卡发展潮流 大马力+AMT亮点足
车型大马力观念深入人心，各大厂家都在争先推出大马力车型，江淮也不甘落后。
江淮此款试验车搭载了福田康明斯ISGe-5 430发动机，11.8L排量，最大输出430马力，在1000-1400rpm时达到最大扭矩2200Nm，排放标准为国五。
与发动机匹配的是一汽解放CA12TAX230A1 AMT12档变速箱，带超速档，最大输出扭矩为2300Nm，通过电脑设定，能为车辆选择最佳的换挡时机，能实现节油驾驶，更容易让新司机上手，另外换挡时机更加精确，可以提高同步器的使用寿命。据了解这也是解放AMT变速箱的首次外供。
后桥采用的是安凯福田曙光的13吨单级减速桥，速比为3.417，大马力小速比再配合AMT能充分满足干线高速物流对经济性及时效性的需求。
在制动性能上，有福康发动机的发动机缸内制动，最大制动功率可达250KW，可明显提高制动蹄片的使用寿命，另外前桥采用的为盘式制动器，相比鼓式制动制动更加精确可靠。
前桥出配有横向稳定杆，防止卡车横向侧翻和改善车辆平衡性。
其管线布置采用了不同的颜色，延续了江淮产品的一贯作风，美观的同时更加方便于维修。
零部件采用采埃孚、威伯科等国际一流品质零部件，可以提高整车的可靠性。
● 改款K3W驾驶室 内饰细节可圈可点
其驾驶室采用的是K3W高顶双卧驾驶室，前脸U型设计，银色的进气格栅多层次设计，使整车辨识度很高。
格栅上有格尔发的英文标识“GALLOP”译为奔腾、奔跑，紫、金、红三色搭配，创意性极佳。
后视镜为一体式，大小两个镜面，一体镜的一侧还加装了银色的亮条，给外观加分不少；照地镜安装在副驾一侧，车门和A柱上各有一个照地镜，很大程度减少视野盲区，增加行车安全性。
其大灯采用分体式设计，上面是转向灯、远光灯、近光灯，边框为多边形设计，下面为雾灯外形神似一只眼睛。
其前面罩的翻转既可以是手动也可以是电动，开关位于主驾驶一侧的上车扶手边。
转向柱左侧设有歇脚踏板，右侧为一块支撑胶垫，一方面是防滑，以免影响油门和刹车精度，另一方面踩踏板时增加脚的高度，减轻频繁踩踏板的疲劳。
主驾驶配备了空气气囊座椅，行驶过程中能够过滤来自地面的震动，座椅高度上下高度可调以适应不同驾驶员的身高。
从操纵档杆可以看出这款变速箱可以在手动M及自动A两种模式切换。其中档位右侧位置N代表的是空挡，R代表的是倒档，当车辆处于手动模式行驶的时候档位挂到左侧，向“+”推一下表示加一档，向“-”推一下表示减一档，向左侧“A/M”推一下代表切换到自动挡模式。档杆后的C按钮代表的是爬坡模式（climb）按钮，E/P表示的是E经济模式和P动力模式切换按钮，可根据路况和负载大小选择切换。
驾驶室内有三个储物柜，两大一小，可以满足日常生活物品的储放。
双层卧铺设计，虽然是高顶驾驶室，但卧铺很窄，上铺空间则看起来更小，且不能收起来。
● 编后语：
大马力、AMT是国内重卡发展的主流趋势，江淮此款试制车正是表明了自己未来车型的发展方向，这款车是否会投入市场，以后会不会做一些大的改动还都是未知。想了解格尔发AMT车型最新消息请时刻关注卡车之家的相关动态。（文/图 甄海波）
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