【卡车之家 原创】随着电力、石油化工、机械制造等相关行业中大型设备的使用越来越普遍，使得大件公路运输业务急剧增多，极大地拉动了大件牵引车需求。由于运送货物质量大，大件牵引车需要具有大马力、大扭矩、高承载的特性，其研制开发难度大，国内鲜有。
在2016年重汽商务年会现场，小编发现了一款T7H准大件运输车，称之为准大件运输车因为在严格意义上其还不具备大件运输车型的条件，但超强的牵引力和承载能力在国产车型中也是出类拔萃的，其搭载了MC13 540马力发动机，单车牵引总重最大为150吨，对于普通的大载工作它能轻松胜任。
● 黄金动力组合 准大件运输车型
在年会展场，这款T7H大件牵引车备受关注，周围始终都有很多人在围观拍照。
动力方面采用了MC13.54-40 540马力发动机，排量为12.419L，在1050-1350rpm下达到最大扭矩2500Nm，典型的低转速大扭矩特性，正是它提供了强大的动力。在右侧后部有一个尿素溶液罐，采用SCR后处理系统，满足国四排放标准。
搭配新一代HW25712XC 12档斜齿超速档变速箱，斜齿齿轮啮合系数大，传动平稳，传动扭矩大，冲击力小，噪音小。其头档速比大，启动性能好，变速箱的操作方式采用的是软轴拉线的方式，这样的方式相对于拉杆有间隙小、对档把的冲击力小等优势，但是软轴的保养也比拉杆复杂。
后桥采用的AC16轮边减速双联桥，降速增扭，其扭矩大，驱动力强，且轮边减速桥离地间隙大，通过性强，适合复杂路况，其速比为4.77（可选5.45和6.5）。
● 承载能力强 稳定性也不能少
除了动力性外，超强承载能力和整车的稳定性也是衡量大载运输车辆的一个重要条件。
前后桥均是采用多片簧的抛物线钢板弹簧设计，前桥最大负载能力为9吨，后桥为16吨，前后桥均装有横向稳定杆，重载行驶时给车辆提供足够的稳定性。
采用了V型推力杆，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，进一步加强车桥稳定性。
在车架受力较集中的部位进行了局部加强，加强处的车架大梁为8+8+8三层结构，保证运输过程中车辆的承载性。
采用12.00R20钢丝胎，钢丝胎承载能力比较强，安全系数更高，是重载卡车的首选。
● 车重得要刹得住 多项制动技术保安全
大载运输整车质量大，惯性大，需要强有力的制动系统来保障制动安全。首先该款车型标配了前盘后鼓制动器，成熟可靠，是制动的一大保障。
干燥罐采用威伯科的银罐，其干燥效果比白罐黑罐更强，且能过滤气体中的油气，防止制动系统中各零件因生锈或冻结造成的制动系统失效，提高汽车安全可靠性。
采用发动机EVB排气门制动系统，由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低刹车系统的使用频率，减轻制动系统的磨损程度，延长制动蹄片的更换周期。
但要是碰到十分崎岖的山路情况，单靠发动机制动扔难解决制动安全隐患，所以这款T7H还配备了福伊特新一代VR115CT液力缓速器，最大的制动扭矩达到3500Nm，缓速器最大转速达到5300rpm，最大制动功率达到450KW。两者结合可以使制动安全性水平得到进一步的提升。
● 干的虽然是粗活 驾驶室舒适性同样不能少
T7H驾驶室造型独特，以粗重的线条突出现代、动感、简洁的设计理念，车身具备良好的空气动力学性能。
虽然是大件牵引车，但是驾驶室还是和物流版的T7H是一样的，驾驶室采用了四点气囊悬浮，通过高度阀调节气压，使气囊调整精度更高。
主驾驶位配备空气气囊座椅，行驶中能够降低来自地面的振动。座椅可多角度调整，乘坐更加舒适。座椅设有一键快速充放气，能够快速实现座椅升降，方便司机上下车。
座椅两侧带有扶手，扶手的角度可以调节，在良好路面行驶时驾驶员可以倚靠，降低长途驾驶途中司机的疲劳程度。
仪表台采用VDO仪表及电气控制模块，液晶加指针式仪表盘显示清晰，反应灵敏。可以显示小计里程、平均油耗、瞬时油耗、燃油泄漏报警等所有常用信息。
驾驶室内部配备自动恒温空调，风量大、制冷快，炎炎夏季车内冰力十足；暖风功率由4.6Kw提升至6Kw，冬季车内升温快、除霜快，行车更舒适。
点烟器接口旁边增加了一个24V 300W取电器接口，方便外接导航和手机充电，加装逆变器后还可以直接使用电褥子、小功率电饭煲、笔记本电脑等常用电器，为行车生活提供了很大的便利。
● 编后语：
虽然该款车为准大件运输车，但该款车型在动力性、承载性、安全性上都做的十分优秀，完全能胜任日常的大载运输，据了解此款车型已经在四川等地被用户采购，这个大家伙到底实力如何我们期待它的表现。（文/图 甄海波）
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