【卡车之家 原创】2016北京车展将于4月25日开幕，距离现在还有几天时间，卡车之家的小伙伴们已经跃跃欲试，忙活着前期准备工作。今天为大家带来的是车展的前期预热，为大家介绍一下今年北京车展所展出的重卡车型。
十余款新品首次登台 北京车展重卡扎堆
●完成产品布局 H7渣土车首次亮相
柳汽乘龙H7渣土车
柳汽乘龙H7牵引车于2015年上海上市，全新的外观造型可谓惊艳四方。H7牵引与载货车都曾被报道过，唯独缺少渣土车。据了解，H7渣土车即将在今年北京车展亮相，H7渣土车的亮相标准着柳汽已经完成H7平台的产品布局。
柳汽乘龙H7渣土车
柳汽乘龙H7渣土车采用的是H7平顶驾驶室，为保证车辆的通过性，更换高位保险杆。保险杆采用黑色设计，在实际使用中一些小的划痕也不会很明显的表现出来。
柳汽乘龙H7渣土车
上装为白色箱体，在箱体上部带有篷布装置，篷布封盖可以有效防止沙土在运输途中的洒落，对于保护环境能起到很大作用。
柳汽乘龙H7渣土车
柳汽乘龙H7渣土车采用的是6X4车辆结构，发动机为310马力，后桥为轮边减速桥，多片簧悬挂，钢丝子午线轮胎。整车强大的底盘配置，保证车辆的载重同时也能提供良好的通过性，以满足渣土车的使用需要。
●最美中国长头车 乘龙T7靓照首曝
乘龙T7是柳汽全新开发的一款长头牵引车，一改过去中国长头车低端形态。整车线条流畅，前脸中网被5条镀铬装饰条分割，车灯也比较纤细，前脸造型富有层次感。采用高顶驾驶室，能带来宽阔的驾驶空间。
侧面看这辆车的造型非常流畅，长头车最大的优势是整车风阻小，风阻小意味着在高速行驶时能节约燃油。据之前掌握的资料，该款车搭载的是东风康明斯13升发动机，最大功率520马力，与其搭配的是法士特12档手动变速箱。可以说,这是目前国内动力最强悍的长头卡车。
●红色外观更加靓丽 柳汽M3 6×2 改款车型
柳汽M3改款车型
内部代号为M3B的柳汽M3改款车，可以看做是柳汽M3平台的升级车型。作为升级车型，采用全新的前脸设计，整体设计风格延续柳汽H7的风格，柳汽此举也是希望打造自己的家族风格。
柳汽M3改款车型
这辆车采用的是红色的涂装，对于喜欢红色的国人无异是一种迎合。前脸采用蜂窝状的格栅，前脸造型透露着几分狂野与桀骜不驯，前脸的霸气之势凸显。
柳汽M3改款车型
我们可以看出这是一辆底盘车，采用6X2的车辆结构，没有鞍座也没有上装。根据较短的车身长度，采用的子午线轮胎，多片簧悬挂结构，小容积油箱，这是一辆工程车底盘。
●4X2载货车的新贵 柳汽M3载货车
柳汽M3载货车
柳汽M3载货车大家比较熟悉，在市场的保有量比较大，有着不错的用户口碑。同样采用柳汽最新的家族式前脸，侧面的造型和老款没有大的变化。车顶上的导流罩另整车的造型更加协调，在车辆行驶时也能降低风阻。
柳汽M3载货车
这辆车底盘配置比较高，采用前后碟刹，整车的制动力更加有保证。另外，这辆车采用低扁平比轮胎，可以有效降低车辆高度。前桥为2片抛物线板簧，带有横向稳定杆，后桥为3片抛物线板簧，在满足载重量的同时也能降低车辆的自重，可以提供更好的减震效果。通过该车的底盘配置来看，这辆车应该是针对轻载、高速物流运市场。
●小结：
柳汽将原来的霸龙与乘龙两个品牌重新划归为一个乘龙品牌，在回归一个品牌之后，柳汽也将自己的产品升级，H7、M3B几款车明显带着转型后的全新外观特征，设计风格有着强烈的家族特征。柳汽希望借助单品牌战略，不断提升自己的品牌影响力，扩大自己的市场份额。
●大马力+AMT 漢風G900
漢風G900 6×4牵引车
漢風G900 6×4是为干线物流打造的一款车型，能满足长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求。
漢風G900 6×4牵引车
造型上漢風G900 6×4牵引车延续了老款漢風的风格，整体黑色涂装气质深邃，从侧面看去腰线以及侧裙板的线条流畅，现代感极强。
漢風G900 6×4牵引车内饰
在内饰方面，高地板驾驶室给其提供了充足的空间，驾驶室内继承了各种高端配置以及技术，折叠餐桌、冰箱、自动空调、电动天窗、主驾真皮加热座椅、副驾真皮旋转座椅，配装220V交流电源、独立水暖加热器等，能最大程度的为驾驶员提供舒适便捷的驾驶环境。
漢風G900 6×4牵引车内饰
在主动安全配置方面还配备了胎压监测、安全防盗钥匙、车载偏离预警系统、前车防撞预警系统、自动头灯点亮系统、DR记录仪、ABS、ASR等。
漢風G900 6×4牵引车
在整车舒适性上，驾驶室采用四点悬浮气囊，后桥采用8气囊悬挂，主驾座椅采用气囊座椅，能最大程度的减少行车的颠簸。
漢風G900 6×4牵引车
此外还搭载了法士特液力缓速器，法士特AMT+液力缓速器的黄金组合能为G900的操作性能提升到一个新的层次，AMT变速器可以有效降低司机的疲劳强度，提高驾乘舒适性，避免司机的误操作，液力缓速器则保证了车辆的行驶安全，减少了制动频次数，使行车安全更加有保障。
●小结：
除了刚才提到的作为旗舰车型的G900系列，漢風产品家族的G700系列和G500系列也会一同在2016北京车展中展出。
●北奔NG80系列 城市渣土车
北奔NG80系列城市渣土车
北奔NG80系列城市渣土车是一款十分成熟的重卡产品，驾驶室采用全新NG80B驾驶室，造型美观，具有欧洲同等车型安全性。
北奔NG80系列城市渣土车
北奔NG80系列城市渣土车搭载了潍柴WP10.336E40发动机和带有12个档位的法士特手动变速箱，车桥选用北奔车桥，提高了车辆可靠性、节能性。
●北奔V3ET 中高端牵引车
北奔V3ET中高端牵引车
作为北奔新一代公路运输车型，动力方面，V3ET中高端牵引车搭载了13L发动机+AMT自动变速器+缓速器+北奔小速比单减桥的铂金动力系统。
北奔V3ET中高端牵引车
驾乘方面，V3ET中高端牵引车采用全新设计的少片簧+全气囊驾驶室悬置+全气囊座椅底盘结构；在智能配置方面，V3ET中高端牵引车在原有原有定速巡航、多功能方向盘的基础上增加了BESTAR-北斗鑫车联网系统、CAN总线故障自诊断系统、灯光自检系统、远程车辆启动系统等智能系统。
●超级卡车 福田H5平台
在本次车展上福田将展出诞生于H5平台的EST超级卡车，EST的含义恰恰就是代表着超级卡车的意思，也就是Energy Super Truck英文的缩写。
福田H5平台EST卡车
欧曼超级卡车是福田汽车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球知名互联网公司和汽车零部件供应商，运用福田汽车的“一云、四互联、五智能”的智能制造体系，为用户打造出具有绿色环保、节能高效的全新智能互联卡车。
福田H5平台EST卡车
2012年福田与戴姆勒进行合资，在实现合作后，严格遵循戴姆勒奔驰TOS+管理体系。福田整车的制造和运营水平得到全面升级。
此次展出的超级卡车，其中的一辆将搭载奔驰OM457发动机。据了解，福田戴姆勒奔驰发动机生产线已经完成建设，即将投入生产使用。搭载奔驰发动机的超级卡车将定位高端卡车，与搭载ISG发动机的超级卡车共同角逐中国卡车市场。
●小结：
北奔重卡的两个新品V3ET中高端牵引车和北奔NG80系列重卡城市渣土车将参加本次展会，有兴趣的卡友可以在4月25日至5月4日到位于北京顺义的国际展览中心一睹芳容。
福田超级卡车项目是以“美国超级卡车计划”为蓝本进行打造的，计划通过十年的研发，使福田卡车达到油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%的目标。
●定位快递物流 天龙旗舰4×2牵引车
东风天龙旗舰4×2牵引车
天龙旗舰已上市多年，在市场上也赢得了不小的市场，但想要坐拥市场4×2车型怎能少，本次北京车展东风商用车将展出4×2的天龙旗舰。
东风天龙旗舰6×4牵引车
该车型定位快递物流专用车，在动力方面，其搭载了ISZ13升发动机和东风DT14系列变速箱；在外观上采用了黑色+褐色作为车身主色调，前脸品牌标志处颜色突出，黑色部分流线感强，身为展车外观别具一格。
●东风天龙启航版牵引车
东风天龙启航版
东风天龙启航版于去年陆续登陆各地，在外观上天龙启航版采用颜色更为浓郁的“中国红”，与普通天龙的色差比较大，所以分辨起来极为容易。
在整车性能其秉承了天龙优良的节油技术，在原有的基础上从安全性、高效性、经济性及舒适性进行了全面升级。作为天龙的升级版本，车展上该车型会有哪些改变？我们拭目以待。
●主打轻量化 东风天龙窄体牵引车
东风天龙窄体6×4牵引车
窄体6×4东风天龙曾在2015年上海车展中亮相，其采用的是新款天锦驾驶室，动力方面其配备东康ISLe340-40型340马力发动机，搭配法士特12JSD160A手动12挡铝质材料变速箱，并带有超速挡。其主打轻量化、低油耗适合中长途运输。
●搭配法士特变速箱 东风天龙KC 6×4自卸车
东风天龙KC自卸车
这款天龙自卸车在去年的武汉车展中首次亮相，其定位于渣土运输行业。其驾驶室上半部分和天龙相差无几，保险杠从新设计，充分考虑到这款车的用途和运营的路况，对保险杠进行了加固。在动力方面搭载了dCi350-40发动机，最大功率350马力，最大扭矩1600牛米；变速箱使用的是法士特12JSD180 12档变速箱，此外其上装也符合现在的渣土车智能化。
●小结：
从这些车型中可以看出东风商用车对此次车展的重视，其产品有牵引车、载货车、专用车且涉及各个物流层面，但是否会有更多新车型、新技术的亮相，还不得知。
●CURSOR11发动机 红岩杰狮
全新红岩杰狮
在月底的北京车展上汽红岩还会展示匹配同步欧洲CURSOR11发动机动力链的全新杰狮，据了解CURSOR11发动机采用了SCR系统能够达到欧6的排放标准，CURSOR11延续了Cursor系列引以为傲的可变截面涡轮增压系统（VGT）。
上汽红岩配套的CURSOR11发动机
据了解在北京车展上，与上汽红岩紧密配套的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司将隆重发布其引自欧洲的CURSOR11发动机，上汽红岩装配C11发动机的全新杰狮也将首次亮相，并计划今年9月全面上市，科索C11发动机发动机的发布，将成为北京车展商用车板块的一大亮点。
●中置车轴 红岩杰狮轿运车
红岩杰狮轿运车
上汽红岩在北京车展将会展示首款中置轴轿运车，这款轿运车是基于红岩杰狮底盘打造而成的，目前还没有这款中置轴轿运车图片。即将在北京车展首秀的杰狮中置轴轿运车，具备自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点，在满足国家规定的要求下，最大利用了车辆空间装载更多的商品车。
红岩杰狮轿运车
红岩选择在北京车展这个时候展示杰狮中置轴轿运车，无疑是对于GB1589最好的响应，在即将推行的最新GB1589中，就明确规定了大力推行中置轴轿运车，逐步取缔国内飞机板的政策，中置轴车辆运输车列车车长限值为22米，中置轴挂车限长12米，车辆外廓限宽为2.55米，高度限值为4米。
●中短运输 红岩杰卡4X2
红岩杰卡4X2
在去年6月份的重庆车展上，红岩杰卡就完成了首秀，并且在去年9月份的时候红岩杰卡正式上市发布，不过上市的杰卡只有6X2车型，大家期待已久的4X2杰卡并未上市，在上依红2016商务年会上就展示一款4X2红岩杰卡，在本次北京车展4X2的红岩杰卡将和大家再次见面。
红岩杰卡4X2
在2016商务年会展示的杰卡4X2车型装配290马力和350马力两种动力，在2016年3月份，上汽红岩乘势而上推出基于港口与中短途物流运输市场的4X2杰卡牵引车，此前一直传4X2红岩新杰卡整车轻量化会不到6.3吨，不知道北京车展的4X2杰卡会不会引入更多轻量化的设计。
●小结：
杰狮中置轴轿运车满足了全新GB1589对于轿运车的要求，搭载C11发动机的全新杰狮的亮相，使红岩实现了9升发动机到13升发动机的全覆盖，而红岩杰卡4X2的牵引车将在中短途物流运输市场发挥重要的作用。
●编后语：
伴随着北京车展的临近，各大厂商都在积极的筹划中，竭尽全力为观众带来盛大的观赏体验。像要获得更多关于北京车展的现场内容请持续关注卡车之家。（图/文 王建鑫）
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