【卡车之家 原创】广东佛山粤康物流的总经理王建生先生购入了一台重汽汕德卡C7，这台车配备的是480马力的MC13发动机。粤康物流（原粤邦货运）公司主要从事建材家具的物流生意，一般从佛山顺德拉建材到江西赣州，再从那边拉家具回佛山。由于运输货物的特殊性，王总在选车时很有针对性，在对比了多个品牌后，他最终决定选择C7。
● 看遍高端品牌 选择C7看重大马力和性价比
粤康物流位于佛山龙威骏洋物流园内，公司成立于2008年，目前共有12台牵引车，现有每天至少能发两到三个牵引车的货。为替换老旧的车辆，公司在今年初就准备购入一辆新的牵引车。在选车阶段，王总看遍了目前市面上常见的高端卡车。
公司的司机正在试车
粤康物流原先使用的牵引车基本都是东风和解放品牌，去年11月也有购入一台联合的牵引车进行尝试，不过今年他在选车时，开始寻求更高端的车型。王总说，不管是从公司还是从司机的角度，选择高端卡车都是今后的一大趋势。公司对于车辆的要求相比以往已经有了很大的改变，高出勤率，低故障率以及低油耗的车才是公司的心仪目标，而且司机对于车辆舒适性的要求也在逐步提升，这两方面的因素共同促成了市场对高端卡车的需求。
王总最早看的是沃尔沃和斯堪尼亚，在他看来进口车的价格，虽然在过去的一段时间里，有一定幅度的下滑，但总体还是偏高，考虑到购车和售后的成本，他最终没有选择进口车。而国内的天龙旗舰定价偏高，广汽日野在重载时优势不明显。解放J6、东风天龙、联合卡车这三款车是目前公司正在使用的车型，目前表现不错，但是王总还是想试一试有没有更适合他们公司的车。在了解多个品牌后，王总最终选定C7，看中的是它大马力，高性价比的优势，以及全碟刹、后提升的配置。
● 运输路线全程较为平坦 480马力已足够，选6x2后提升为了更省油
王总公司目前的车，都是向着大马力小速比的方向在买，现有牵引车的马力都在420往上。这次买车时选择了13升发动机480马力的车型，而没选540马力是因为他觉得现在国家对于超载超限的整治力度越来越大，物流企业正在向标载运输转型，拉的少了480马力就已经足够。而且公司的路线是从佛山顺德到江西赣州，来回900公里，一路上都比较平坦，所以对于马力的需求没有那么大，而选6x2后提升配置，则是为了进一步降低了油耗。
● 开车有生命危险他选择去做物流 干了十多年维修在安全上肯花钱
王总以前做过10多年的汽车维修工，对于用车有着自己的理念，他在车辆的轮胎、刹车和方向方面一直都很舍得花钱，会尽量选择更好的配置来保障司机的安全。
王总进入物流行业的原由，说来也比较奇特，当年他辞掉汽车修理的工作，回老家另谋生路时，被朋友拉去做带班司机，开了3个月，他发现这个路线能赚钱，自己马上买了一台三环十通开始跑物流。
不过一次事故让他很快就离开了司机这个岗位，开始做起了物流企业。当年王总买的车是一辆三环十通的卡车，有一次在下长坡的时候，刹车突然失控，幸好当天路上没什么车，才没出什么意外。惊魂未定的王总回到家后，就决定不继续跑车了，于是就开办了这个物流公司。对于这样的经历，王总是这样总结的：“做公司没生命危险，开车就有生命危险。”
● 前三个月来看今年行情更糟糕 运价已经降到最低
对于物流这一行业，王总表示，这两三年物流行业是进入了寒冬，以今年前三个月的情况来看，形势比去年还要严峻。主要原因还是市场大环境不好，各行各行都处于低迷状态，相关的原材料和成品的运输自然也减少了。竞争对手的进一步增加，也在一定程度上影响了市场的供求，导致了低价竞争。
以家具运输为例，广东佛山和江西赣州之间的货运量非常的大，但是价格已经降到了历史最低，运价从2010年的150元一方掉到了现在的90元一方，但是租金和人力成本却是一年一个新高度，还好近几年油价下来了，不然生意怕是更难做。
王总说，物流公司光凭配货已经不赚钱了，现在要赚的是车的钱，所以好多物流公司都开始组建自己的车队，因为只有这样才能提升公司的竞争力。
● 编后语
随着我国物流运输向高效、集约化发展，具有一定规模的物流公司、物流车队也开始兴起。为了提高竞争力，物流公司对于卡车有了更高的要求，高出勤率、低故障率、低油耗成了他们选车的新标准。高端重卡的市场也因此扩大，各大车企也纷纷推出了自己的高端重卡，以目前的形势看，2016年高端重卡的销量会有一个显著的提升。（图/文 卡车之家）
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