【卡车之家 原创】美国驾照怎么考？会不会出现超载超限问题？今天中物联公路货运分会王坚在美国联系到了一位在美国开卡车的华人司机Martin，请他来分享自己在美国开车的生活故事，本篇就介绍了在美国行车驾驶有哪些特点及要求。
王坚和Martin
● 3个月拿美国驾照 在美国的卡车要比在国内容易多
美国驾考复习资料
王坚：你用的是美国的驾驶证吗？
Martin:这个肯定是美国的驾驶证，国内的驾驶证只能在这里开15天左右的小车。
王：接接下来我们谈谈驾驶部分，在美国取得驾驶资质难吗，大概需要多久，需要什么流程？
美国驾照
Martin：考取驾驶证在美国一般是三个月左右吧，一般先去车管所先考一个笔试，大概在350道题，然后会得到一个学员证，然后做一个体检，然后就可以驾驶培训班去学习，然后三个月左右就可以拿到驾驶证。但是我也见过笨的，半年还没有考出来的。
王坚：学费多少？
Martin：学费还说，只是A牌只要1500-1800美元之间。但如果要考公交、危险品或者拖两个货柜的要另外计算。
美国绿卡
想来美国开车首先要拿绿卡，但从技术层面来说只要是国内的司机基本上都没问题。因为在美国的卡车要比在国内好开多了，没有人在堵车时加塞，没有乱窜的小电驴等。
● 美国车检由司机自检 建立行车记录本
王坚：美国车检是什么意思呢？一般是谁来检，检查什么东西，检查一个小时吗？
Martin：车辆检测的话一般是司机自己做，车上所有的车身都要看一遍，这都属于正常的例行检查，每天起床都要做的一件事。我们有一个行车记录本，记录本上面写着所有要检查的项目。这个项目大概有四到五十样，所有项目检查下来快也要半个小时左右。一般检查玻璃水啊、雨刷有没有损坏、气压是不是漏气，轮盘连接是不是牢固啊、气压管有没有破裂，这些都属于例行检查的范围之内。
● 美国没有路政 有专门部门检查
王坚：那你在路上会遇到路政啊，警察之类的检查吗，你遇到过吗？
Martin：在美国是没有路政，但有专门的交通运输管理局（DOT），一般情况在路上能把卡车拦下来的都是这些部门。
路检的话，我个人开到现在我一共碰过三次，我都是全身而退的，他的检查所有的这些货物的清单，这些货你运的是什么货是不是危险品，车辆的检查，车灯的检查，驾驶员的行车记录本检查，他都会去检查，一般的情况下他不会去刁难你司机或者无中生有。
● 限速不同 各州法规稍有不同
王坚：美国这个州之间的交通法规是不是有不同之处，如果有的话你们是怎样应对的呢？
Martin：交通法规每个州确实是不一样的，但是对卡车是有一定的统一规范，比如卡车红灯不能右转。不同就在于限速方面，当你进入每一个州时都会看见有一个限速标码牌，只要按照规定限速来开，基本不会有问题。
● 美国超载管理很严 司机和公司都要罚
王坚：美国是如何管理超重的呢？
Martin：美国对车辆超重是管理的相当相当严格，如果你车辆超重的话是绝对不可能把货物送到目的地的。每个州都有两条检查杆，不管你走哪条高速，进这个州会有一个，出这个州还会有一个。
如果你车辆超重了，在检查人员被拦下以后，他不会让你车辆继续行驶。如果离公司近的会要求公司派车过来，然后把货物分装到其他车上。如是远离公司了，会有专门拆解货物的小企业公司，会帮你把车上的货物分解一下，或者搬到小车上，反正是不会让你超重上路。而且因为超重罚款的话，司机和公司都要罚。
● 警察只是交通疏导员 交通事故由保险公司调查
王坚：美国的交通事故多吗？如果发生事故，美国司机是怎么来处理的？
Martin：交通事故是不可避免的，每次我在路上都能看到一两起事故。但是每次事故大家都不会去争辩是谁的责任，说想要逃避的，一般都是很淡定的看看人和车是否有事，然后相互留下信息，保险号码和驾驶证的号码。
美国的警察是不会调查事故责任的，他们的工作就是保证佳通的通畅性，如果有人受伤的话及时送到医院，再者就是保留现场和取证。而事故责任是由保险公司去判定的，保险公司根据警察的报告和现场驾驶员的描述判定是谁的责任。
● 人物介绍
被访人Martin，今年34岁，出生于上海。于2011年7月来到美国，2012年8月开始从事卡车驾驶，在一个集团公司任职（Bluestar、Jiabao、Sunrise、Sunlight、FBM 等都属于集团内的公司），公司位于洛杉矶工业市，规模属于中型。公司经营一些长途货运工作，多半路线为西部到东部，偶尔会有一些出境运输，比如加拿大墨西哥。
采访人：王坚，中国物流与采购联合会公路货运分会首任会长，中国物流学会副会长，新杰物流集团股份有限公司总经理，28年物流行业从业经验，是中国物流行业三十年发展的见证者，同时也是国内物流行业规范化、信息化管理的首倡者和实践者。
● 编后语
无论是在美国还是在国内，对超载现象都比较重视。不同的是在美国超载追究的不仅是司机，还有货运公司，从源头上来阻绝超载。（文/蒋晶 图/网络）
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