【卡车之家 原创】冷链运输在近几年迅猛发展，毒疫苗事件的发生、政府倡导的农副产品安全配送都间接的对这个行业起到了推动作用，但是现在这个行业究竟处于什么状态，未来的走向将会如何，对于散户而言又有那些影响。我在走访市场期间，就遇到了一位东北的冷链“大佬”，关于这几个问题，这位业内资深人士为我们作出了解答。
这次接受采访的是沈阳市天顺路发冷藏物流有限公司的总经理孟祥顺先生，其公司为伊利集团服务了长达十一年之久，自有车辆达到了170余台，在与“巨人”的合作的十一年里，天顺路发冷藏物流有限公司也成长为东北冷链运输领域的佼佼者，目前市场份额位居东北地区首位。
● 钟情德国品质 4台原装德国曼+重汽曼技术
遇见孟总，第一件事就是要让他谈谈卡友最关心的选车与用车，天顺路发虽然立足东北，但是其自有的170余台冷藏车中，全国各地甚至国外的的热销车型基本都有涉及。这些车中，孟总最满意的还是4台原装进口的德国曼，无论是油耗还是出勤率上都有着不错的表现，这4台德国曼牵引车的平均百公里油耗均为28升左右。
正是因为这4台德国曼的优异表现，让孟总对中国重汽采用曼技术发动机及后桥的车型也有着很高的评价，其先后多次采购中国重汽的T7H系列牵引车，最近又采购了辽宁首批的10台豪瀚4X2冷藏车，可见其对德国品质的钟情。
● 冻鲜混装的解决方案 一车多温将成趋势
冷链运输有一个很重要的环节就是市区内的商超配送，这个环节经常需要冻鲜混装，而此前国内普遍冷藏车不具备此类混装货物的运输条件，无法保证同时满足两种形态货品对于温度的要求。如何解决冻鲜混装，就成了大型冷链运输公司首要问题。
经过多年的经验积累和学习国外技术，天顺路发采用了目前国内外较为先进的车厢多温区控制技术，冷藏厢内由冷机来控制区域温度，搭配风道以及隔断，最多可到达一车三温。可以同时满足冻货、鲜货及保温三种货物对温度的要求。
● 二手海柜将没有优势 GB1589对冷链的影响
这段时间，关于GB1589的新闻卡友们都很关注，但是对于冷链运输有着怎么样的影响，孟总也给出了自己的理解。GB1589主要是对车身长度和总重有了重新的规定，也可以理解为相比之前车身长度更短、载重更轻。
如此改动也直接增加冷链运输车辆的运营成本，对于个体散户常用的二手冷柜+骨架的大自重半挂来说更是致命的，要相比于现在少装接近8吨的货物，基本在市场上就没有优势可言。
● 取消GSP标准 药品进入冷链的门槛降低
说完了让人上火的事情，我们也说说冷链运输行业最近迎来的喜讯，国家在近期已经取消了《药品经营质量管理规范》简称GSP，这对药品的冷链运输来说降低了门槛，让一些有实力的中小型企业也能与药厂合作，保证药品安全的同时也降低药品的运输成本，降低药品价格。
天顺路发目前已经为多家药厂运输辅料，将来有望与药厂达成药品或药剂的冷链运输合作。
● 高速费大于油费 冷链运输国家无补贴
这次与孟总谈话的过程中，我感触最深的就是国内普遍的冷链运输的高速成本要高于油品成本，而且还是在经历了油价三连涨之后得出的结论，这也是之前国内大型冷链物流企业现在由进口车又转回国产车的原因，除了恶性竞争以外，在运费相同的情况下，难以有效的降低运输成本，时效性又没有相差太多，进口车的选择会给企业增加很大的负担，且短时间内难以收回成本。
国家现在虽然对冷链运输大力提倡，但是只对冷库的建造有补贴，那些没有能力建造冷库的中小型企业基本上得不到任何补贴，甚至连市区的通行证都难以办理，这对冷链运输的时效性有着很大的制约。
● 国内冷链“断链”严重 冷库多数不达标
刚刚说到的冷库的建造是有政府进行补贴，但是真正的使用过程中会发现，早期建设的冷库基本不达标，多数没有缓冲区或者缓冲区没有起到真正的作用，货物从冷藏车卸下之后温度直接变成常温，对货物的品质有着极大的破坏。另外，市区通行证的难办理，货物的多次装卸车也使得“断链”现象愈发严重。
● 前景一片蓝海 国内冷链刚刚起步
有人说GB1589的出台和严峻市场下的大浪淘沙，冷链运输已经进入了整合期，但是孟总却不这么认为。孟总把冷链运输的发展总结为三个时期，发展期-整合期-规范期。目前国内的冷链运输公司只能算得上是刚刚起步，也是近几年冷藏车才开始代替保温车，而GB1589规定的出台，会让这个行业进入一个平稳快速的发展，淘汰那些不规范的个人或者小型物流企业。
● 合作双赢是趋势 散户未来何去何从
天顺路发冷藏物流有限公司总经理孟祥顺先生
要知道现在国内很多散户车主也从事冷藏车运输，但是“大吃小”这种市场正规化的发展趋势让很多散户为自己的将来担忧。在这里孟总也给出自己的解决方案，未来合作双赢是趋势，不能说是“大吃小”而是相互合作，互相渗透的关系。
对于散户而言，人和车共同入股冷链运输公司是目前能给出的最佳解决方案，车主负责驾驶车辆，运输公司为车主提供固定的货源，车主有着固定的收入。这也是目前南方大型物流公司的解决方案，所以说散户车主不必过于担心自己将来会没活干。
● 编后语
此次对天顺路发孟祥顺总经理的采访，相信让大家对于整个冷链物流的发展趋势有了一个大概的了解，散户们将来也不再为自己的去向而发愁，但是整个行业的发展不能单单的靠个人或者企业的自身盈利来维持，政府政策也应该适时出台，即使不帮忙，也希望可以不“下绊”。（文/图 韩瑞）
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