【卡车之家 原创】六月杭州，宛如孩子的心情，时而骄阳似火，时而细雨如丝，反复让人捉摸不定。因工作关系，卡车之家的编辑们已经在这样的天气里徘徊了一周，在临回北京前，拜会了卡车之家论坛忠实网友——赖玉泉。
二十多年的卡车生涯、与几次重大事故擦肩而过，拥有过、也曾失去过……你完全看不出坐你面前与你和颜悦色交谈的这位中年男人，有如此般精彩人生，也正因有着超出常人的经历，在很多事情上，才会有赖玉泉独到的见解。
● 二十年老司机 喜欢与卡友交流
初上卡车之家网站是在2014年，注册的时间碰巧是被人们戏称为“光棍节”的11月11日，赖玉泉最为喜欢阅览的版块一共有两个地方，一个是有关于行业内热点资讯，以及车型介绍的原创文章，另一则是可以与更多卡友互动交流的论坛。赖玉泉不但会在这两个版块阅读，还会把自己的想法、心得记在手机当中，如有闲暇，便会把这些想法和观点转化成文章，并发布在论坛，与卡友们进行更好的交流沟通。
赖玉泉最早从事货物运输是在上个世纪的九十年代，最初以一台郑州东风载货车起家，到今日略有所成，二十余年的摸爬滚打，其不为人知的艰辛可想而知。
目前的赖玉泉经营着一家信息部和一个物流公司，货源主要以运输百货和一些机械设备为主，虽然一定程度上比宛如游侠般的个人散户在货源上能够具有一定优势，但随着货运市场的发展，来自各方的危机也始终伴随左右。
● 公司在成长 但危机并未远去
由于国内货运市场的运力过剩，造就了供需关系的不对等，在激烈竞争的背景下，为获得利益最大化，承运方多是以压低运价而非提高运输服务质量的形式获取承运资源。当油价上涨，运输成本增加，便会出现承运方无力和货主提出增加运费的诉求，而油价一旦下跌，运价则会一降再降。面对窘迫局面，“甚至都没有勇气和货主提！”赖玉泉如是说。
随着赖玉泉所经营公司规模扩大，购置新车成为了必须要考虑的问题。进口车型的舒适、高效一度也曾是让赖玉泉憧憬，但由于目前公司货源的约束性，以及低迷的市场行情，让赖玉泉很快回归清醒。车辆在选购时，舒适、高效固然重要，但性价比，以及成本回收周期也是必须面对的。
在被问及如何看待环保问题时，赖玉泉表示，国家正逐年加大环保管控力度，淘汰污染严重的老旧车型已成必然趋势。主机厂也会把研发、制造的成本直接叠加在车价上，国家推行环保车型的新政固然好，但所有随之而来的经济压力全部转嫁到末端的卡车用户，是卡车人所不能承受的。
当谈及《GB1589》时，赖玉泉非常赞成新规的实施，对于货运市场这一定是个利好消息，新规定让车辆损耗更少，安全系数大幅增加，同时，由于细化了车辆的承载重量，从另一个维度来看，货源也就变得更多。但新规定在落地实施时，能否做到有效统一,他也同所有卡车人一样翘首以盼。
● 编后语：
几十年与车为伴，为货源奔波，在货主面前没有话语权，长期承受着行车安全的压力。从赖玉泉身上笔者看到了中国物流行业的一个缩影。
作为普通百姓，可以很容易去感受到国家实力在不断增强，但，若不从事物流行业，则将永远无法体会“现代马车夫”的泪与汗，悲与喜。（文/图 刘波）
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