【卡车之家 原创】跑过砂石料运输的卡友应该都很清楚，因为路况差、经常要走走停停，所以拥有一款皮实、省油、马力大的发动机产品至关重要。在砂石料市场，玉柴350马力的K08在客户中广受好评，那么玉柴460马力的K11发动机在砂石料运输场景下表现如何？这次我们采访到了佛山的一位客户王老板。他最近购买了三台搭载了玉柴K11发动机的国六格尔发A5W牵引车，主要在佛山当地进行短途砂石料运输。
王老板一直都是从事砂石料运输业务，之前是自己跑运输，经过多年打拼，现在他成功经营起了一个砂石料运输车队。
目前王老板经营着一个砂石料运输车队，新买的三台牵引车用的是玉柴K11发动机
对于玉柴，作为老广东的王老板有很多的回忆。早在上世纪90年代的时候，王老板最初接触的就是玉柴6105发动机，这也是玉柴早期的当家产品，市场份额占据了国内商用车市场的半壁江山，缔造了“玉柴机器，王牌动力”的美誉。当时，要买这样一台车是要加价购买的，原价7万块的车需要花13万才能买到。
2003年的时候，王老板自己购买过一台装配玉柴6112发动机的255马力柳汽车。对于玉柴的发动机，省油和耐用是王老板最为深刻的印象，此外，玉柴发动机还有大油小油随便吃，力气好能拉30吨等优势。
玉柴发动机可以说是为王老板的发展赚到了第一桶金，所以在之后的购车过程中，玉柴一直都是他的首要选择。
● 受治超影响8x4换牵引车 玉柴发动机油耗、动力依旧过硬
车上装配的玉柴K11发动机460马力
受治超和法规的影响，王老板最近买了三台国六格尔发A5W牵引车，装的就是玉柴K11 460马力的发动机，匹配的是后翻式自卸挂车。据王老板介绍，在广东佛山这里，自卸和搅拌车基本用的都是江淮，选玉柴发动机自然是因为信得过。
在运营路况方面，目前这批车主要是跑短途的砂石料运输，一般时车速为30-50Km/h。路线固定，主要以城市道路、国道为主，砂石装卸场有部分恶劣路段，路上有几公里的重载爬坡，基本都是重去空回。
跑同样的路线，拉的更多，油耗更低
目前这三台车中，最多一台的已经跑了20674公里。在油耗方面，王老板表示，新车相比以前的8x4自卸车马力更大，拉的也更多。但是，跑同样的路线，还是这台新车的油耗更低。同样是两天加一次油，新车每次可以少加20升左右，省油的优势非常明显。
其次是舒适性方面，新车整体舒适性更强，具体表现在驾驶室内噪音更低，震动更小。即使是堵车长时间怠速，在车内也不会因为噪音过大而影响驾乘感受。
动力强也是王老板比较满意的地方。目前他新购买的这三款车型车辆起步动力更强，可三挡重载平地起步，五挡空车平地起步。他也举了一个实际的例子，现在他们的运输路线上，搅拌站门前有个长坡，这台车比其他品牌的车多装10吨都能轻松上去。
另外，王老板认为车辆和发动机品质，是他们这行选车非常看重的点。车一定不能坏，一旦车坏了，修理暂且不讲，临时从外面请车都很不方便，还会影响客户的业务。所以在选车时，他认为需要选好一些的，而和他一起跑运输的朋友认为玉柴很不错，加上多年他自身使用玉柴发动机带来的好处，让他在选购车辆时把玉柴发动机当成他的首选。
● 一个电话马上就到 服务好是长期合作的重要原因
服务好是王老板选择持续合作的重要因素
说完车辆和发动机自身的优点，其实吸引王老板不断购买的另一个主要因素是售后服务。业内有句话说的好，你卖出去第一台车或许有很多原因，但是同个用户后续还能卖出去车，就得看服务了。
王老板表示，他现在合作的经销商和服务商非常给力，不管是什么问题，一个电话就能搞定，哪怕是几十公里外的车出了情况，都能马上赶过去搞定。另外，在他购车后，玉柴经常电话回访了解使用情况。新车到手的时候，还有国六发动机的各种注意事项培训，给他们帮了很大的忙。
● 编后语
对于很多广东的卡车司机和物流老板而言，玉柴发动机凭借着以往产品过硬的品质，收获了很多的赞誉和忠实用户。王老板在采访期间，也向我们咨询了玉柴更大马力发动机的情况，他说未来换车时，可能会选择更大马力的玉柴发动机以应对新的市场环境。（文/图 钟丹军）
