【卡车之家 原创】城市物流和电商快递的兴起，催生了轻卡厢式车的需求。许多中重卡用户是从经销商处提底盘回去自己找可靠的车厢厂家定制上装。轻卡的厢式车则很多都是经销商或物流公司统一做的。近年来，随着底盘价格上涨，整车轻量化的盛行，导致轻薄车厢给用户和物流行业带来诸多不便。
● 三大原因导致轻薄车厢盛行
目前因为车厢质量问题返修和补焊的轻卡厢式车越来越多，初次故障发生的时间也越来越早，主要是有以下三个方面的原因：价格因素、片面追求轻量化、物流公司的因素。
首先看看片面追求轻量化，据介绍一个4米2车型的同样厢体，真材实料的和简易的厢体的重量差距能够达到四五百公斤之多。后来发现有一个特别轻薄的车厢，竟然是一个集装箱房子的生产厂家做的。因为一些初入行的用户对车厢品质不了解，特别是喷漆之后，很难看出厢体的厚度和品质。
再看看价格因素。由于整车销售竞争激烈，单车销售利润很少，因此经销商想办法从后市场和上装方面赚钱。往往经销商报给客户的车厢价格是一万三千八，但是给到上装厂就只剩一万一千八了。钱越少，就越难造出品质过硬的车厢。
很多对价格比较敏感的用户认为，不便宜的车厢就不靠谱，便宜也是一个车厢，贵也是一个车厢。所以不如买便宜的。这样的车厢拉超市的包装箱比较整齐的货物还好，假如装运新发地的散货就很容易涨厢。
目前，重型自卸车和半挂车会使用一些高强钢材和特种钢材，达到既轻量化又结实的目的。但是成本上升，价格方面不好解决。
有些时候，其实司机也不愿意这样，特别是散户。因为散户是自己经营车，所以希望有扎实一些的车厢避免影响运营。但是现在个人经营车不好干，必须加入公司。而公司的车基本上都有统一的安排，会统一找地方定做车厢，司机个人无法决定。
有些物流公司统一定制的厢体，运营时间不久就要找地方修补车厢，因为车厢太轻薄了。
● 做工比较扎实的厢体
看过了那些做工轻薄的车厢，下面来看看做工扎实的车厢是什么样的：
这是一个做工比较好的厢体，带侧门。
从细节可以看出，各个部位的焊缝都很均匀。
为了避免喷漆的时候把灯罩污染了，先给顶灯缠上保护层，再喷漆。
从车厢内部可以看出，用材实在，焊点均匀。
边角和细节都经过了强化处理。
车厢底部的横梁很密集，采用槽钢制作的纵梁末端补焊了支撑板。
从这个角度看，纵梁末端焊接的强化板是角钢。角钢起到了双侧强化的作用，比单独的一块钢板焊接的要牢固。
车厢底部铺的防滑的花纹板。
连接处有涂胶的处理，防止漏水生锈。
每一个车厢门都有五个合页。
制作过程中的细节能充分体现出车箱体的做工。
细节和局部的处理很到位。
● 翼开厢装卸货方便 强度要求高
翼开厢是高效物流时代比较流行的厢体，装卸货方便快速，叉车可以从三个方向装卸货物。但是翼开厢由于特殊的构造，对强度的要求很高。
翼开式的车厢装卸货物方便。
这个翼开厢的侧面还设计了侧门。
翼开式车厢的顶部有加强设计。
顶部的各个关键位置都有三个方向的支撑。
车厢的底部和侧面都有强化设计。
车厢底部的横梁采用槽钢，开口对向布置，支撑效果更好。
● 编后语：
在整车技术发展日新月异的今天，上装和附件技术水平的倒退是一件让人扼腕叹息的事情。这也是货运价格低迷，一味追求价格因素下诞生的怪现象。（图/文 梅振）
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