【卡车之家 原创】陕汽最近比较被卡友关注，论坛里面提车的作业不少。得益于欧曼在牵引车上推广自产动力减少潍柴的装车量，卡友要想选择潍柴牵引车，陕汽的新M3000成为最好的选择——毕竟现在可以选择的潍柴牵引车越来越了，几个主流重卡企业都在推广自产动力。陕汽的载货车也一直在发力。L3000载货车可以说是陕重汽最小的载货车，早在去年陕汽轻量化载货车上市的时候，大家就见到了萌萌的L3000。最近，L3000载货车就要上市了，让卡友们先来看看究竟。
● 轻量化大方量 瞄准快递电商
结合去年的照片和今年的实车细节，不难看出陕汽的L3000载货车是瞄准的快递电商等物流市场。
陕汽给人的传统印象是重型牵引车和重型自卸车比较多，但现在陕汽经过几年的苦心经营，轻量化重型载货车已经发展的很不错了，取得了不错的销量。全国到处都能看见陕汽的新M3000和X3000的载货车，也有快递公司批量采购。
陕汽L3000载货车的出现，标志着陕汽正式向东风解放的传统中卡市场挑战，这个系列的车型凝聚了陕汽产品线下探的决心。
中卡保有量大，市场规模大。陕汽车有传统的承载强悍和价格实惠的特点，再加上系统轻量化工程的话，对陕汽整体的销量和规模会有较大的贡献。
从配置参数可以看出，陕汽L3000载货车是瞄准天锦来的，其他的中卡新车型也基本是拿天锦作为潜在的参照物。配置接近，细节优化，性价比方面提升。配置接近，让用户放心使用。细节优化，提升逼格。性价比提升，刺激用户购买。这是柳汽M3、欧马可5系、多利卡D9等车型屡试不爽的套路。但是陕汽L3000的原创元素更多一些。
陕汽L3000的驾驶室保留了很多的重卡元素，更大气，内部空间更大。造型和X3000一脉相承，具有欧式卡车驾驶室的风格，和国内中卡常见的日系驾驶室风格不一样。
在国产自主品牌轮胎中，玲珑轮胎的性价比很高，比较耐用。一般这个级别的中卡采用9.00R20的轮胎比较多，L3000采用8.25R20轮胎是为了降低车身高度，降低尾部货箱入口，方便装卸货。不过要是能采用铝合金轮圈配上免维护轮端就更好了。
和旁边的普通重卡比起来，陕汽L3000载货车的车厢入口高度明显降低了，目测有20cm。车厢入口降低，装卸货会更方便，重心低行驶的稳定性更好。而且总高相同的情况下，内部容积更大，多装就是多赢。
● 实车细节提升 空间大很舒适
去年展示的L3000载货车还只是样车阶段，现在实车进入最后定型试生产阶段了，各项配置和参数也基本水落石出。
可以看出，L3000内部采用重卡风格的仪表盘和轿车式的旋钮。大尺寸的液晶屏显示更清晰，等货和堵车的时候可以看一看小电影打发时间，娱乐性更好。
侧门也是重卡风格，集成了后视镜电动调节功能。烟灰缸也是轿车风格，能够根据需要来移动。
副驾和中间座位的腿部空间很奢侈，没有一般中卡常见的鼓包，乘坐舒适性秒杀传统中卡。
和陕汽X3000类似，L3000驾驶室的后面凸起，营造出更的的卧铺空间，这一点也秒杀普通中卡驾驶室。
实际销售版本的L3000在踏板最下方增加了一级脚踏，上下更方便。不过要是在前轮辋上加上踏圈就更好了，可以左右脚交替上车。原厂导流罩还没有定型，可能是更具货箱尺寸自选的。
● 编后语：
中卡市场的竞争比重卡市场更激烈，既有传统的中重卡企业生产中卡，还有传统的轻卡企业也生产中卡，传统的农用车企业也有中卡规格的车型。中卡用户很多对价格比较敏感，一辆中卡很难卖出高价。也许便宜几千用户就移情别恋了。陕汽集团旗下的宝华一直在生产中卡。现在陕重汽终于祭出L3000中卡车型，卡友是幸福的，在天锦J6L等传统中卡车型之外又多了一种选择。（图/文 梅振）
● 相关阅读：
