【卡车之家原创】陕汽X6000是目前陕汽家族最新、最高端的牵引车，它在市场中的定位和解放J7、重汽汕德卡、豪沃TH7是同一级别，但是眼睁睁看着其他高端车型都推出了载货版，陕汽X6000这边缺迟迟没动静，这也让一些卡友挺着急。
不过对于这个问题，今天我在看手机的时候发现了陕汽X6000的8×4载货版竟然也悄悄登场了，虽然不是通过官方渠道爆出，但是通过视频我们也能抢先一睹这台车的风采。
首先外观上，X6000 8×4载货版使用的就是陕汽X6000牵引车的驾驶室，整体外观与目前市面销售的陕汽X6000牵引车一模一样，这说明在空间方面，陕汽X6000 8×4载货版一样会有出色表现。
外观颜色上，其使用了目前只在陕汽新款载货车上才使用的冰薄荷配色，新款颜色也让其能在一大票载货车中脱颖而出，就个人而言，这款颜色还是相当好看，尤其是炎炎夏日的到来，能让这台车看着就感觉很凉爽。
视频中并没有展示过多关于车辆内饰的片段，但我们推测X6000 8×4载货版的内饰应该和牵引车版没有过多区别，所以大家可以按照牵引版车型对号入座。
动力配置上，这台X6000 8×4载货版使用的是来自潍柴的WP13H，13升560马力发动机，最大扭矩能达到2850牛米，可以说在动力配置上，这款车算是目前国产载货车领域里绝对的大力士车型，而且发动机扭矩也是同级别最大。
而且WP13H发动机是潍柴最新的大排量发动机平台，在技术上，这款发动机也能与陕汽X6000品系的定位相契合。
在变速箱上，其使用了来自法士特的12挡AMT变速箱，但是目前没有给到变速箱的具体型号，我们大胆推测一下，应该使用的是法士特的F12JZ型号变速箱，考虑到这种高端载货车的应用场景多是高速长途干线物流，应该会使用最高挡为超速挡变速箱。
后桥则不出意外还是我们熟悉的汉德车桥，通过视频主透露的速比大小，这款汉德后桥的速比在3.3左右，如果匹配上最高挡速比0.76的超速挡变速箱，X6000 8×4载货版的全车总速比仅为2.53，属于名副其实的小速比车型。用卡友的话来说就是一款陆地飞机。
无论你是拉绿通跑时效，还是干冷链跑快递，它的常用车速可以达到95km/h，对于提升运营平均车速可以起到很大帮助。在配合上发动机、变速箱、后桥均为长换油设计，也可以在车辆出勤率上跟咱们十足保证。
续航方面，视频中拍摄的铝合金油箱容积应该在900L左右，按照车辆百公里满载油耗32升计算，加满一箱油能使其拥有3000公里左右续航，对于经常跑长途的卡友来说，这样的续航水平足够让你多挣钱少加油。
虽然目前关于陕汽X6000 8×4载货版的更多信息尚未曝出，就单凭已知的这些内容就能看出其的产品实力足够强悍，而且在整体升级后也能有效改变陕汽在卡友们眼中的固有印象，让想买8×4载货的卡友也增添一个全新选择。
不知道各位卡友们，你们对于这台陕汽X6000的8×4载货车是喜欢还是想买呢？欢迎在评论区跟我沟通。（文/吴昊宸）
