【卡车之家 原创】第66届德国汉诺威商用车展（2016 IAA）于9月22日-29日举行。23日下午，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT - AUTO）与德国汽车工业协会（VDA）共同举办的“IAA 中国日”活动，在汉诺威展馆会议中心举行。德国MAN卡客车远程信息处理和数字解决方案副总裁Frank Tinschert在活动上发言。
以下为讲话全文：
要做到高效物流，需要很多的数据才能做到。
中国是一个有趣的市场，有很多新的、重要的东西。德国卡车在中国享有很高的声誉，中国车主需要低排放、低消耗的卡车。
司机技术好，当然很棒，我相信在很多地方，都需要驾驶员有很好的技术。不过越来越多的人也认为，很多的地方，比如高速公路上，自动驾驶或许更有吸引力；而且有一天，当大家都自动驾驶的时候，你也需要自动驾驶，因为这需要和其他车辆进行交互和较快的反应速度。
因为自动驾驶或者无人驾驶，所以我们提出了高速公路行车队列的概念。看到黄总讲，中国有那么多年轻的卡车司机，但是在欧洲，只有年纪很大的卡车司机——因为年轻人不喜欢开卡车。所以我们总是想各种办法，让开卡车变的轻松有趣、很有吸引力才能让年轻人喜欢开卡车。
所以，man的车队系统，是一个开放的系统，其他任何品牌的卡车，在路上都可以加入我们的车队。因为有了自动驾驶技术，也就可以形成公路列车的队列。由前面一辆卡车带领，后面的卡车自动鱼贯而行，可以大大减少风阻和燃油消耗。甚至我们可以讨论，这也可以成为一个新的商业模式，比如后面的车辆可以给第一辆车付点钱。
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