【卡车之家 原创】拥有百年历史的BPW公司作为世界上最大的车桥制造企业之一，此次也带着其最新的车桥制造技术和相关产品强势参展汉诺威国际商用车展。在现场，我们卡车之家记者对BPW公司的海外销售总监Frank Simon先生进行了专访。通过采访，Frank Simon先生对当今欧洲卡车运输市场及中国市场进行了介绍和比较。
BPW海外销售经理Frank Simon和BPW（梅州）车轴有限公司销售经理廖志杨合影
Frank Simon先生表示，在欧洲，半挂车对于运输的贡献非常大。大约75%的货运都是由半挂车完成的。就拿德国的半挂车市场来说，最为流行的是侧帘挂车，它占据了德国近75%的挂车市场。而另外25%的市场，则由牵引杆式半挂车占据。在牵引杆式半挂车中，又分为了两种形式，分别为中置轴挂车和带转盘的牵引杆式挂车。其中，80%为中置轴挂车，剩下的20%为带转盘的牵引杆式挂车。
除了最为流行的侧帘挂车外，中置轴挂车之所以如此普及，是因为中置轴挂车前进时可以很好地跟随卡车前进，而在后退时又只有牵引杆销孔这唯一一个转向点，也就是前进和后退时都具有良好的转向性。而带转盘的牵引杆式挂车则有两个转向点，一个是牵引销孔，一个是转盘本身，因此在转向性上稍逊于中置轴挂车。
目前，物流在中国可谓是一个急剧发展的市场，和欧洲相比，Frank Simon先生表达了他对中国市场的发展建议。
目前中国最急需却被忽视的一个方面就是标准化的装载平台。有了这个基础，才会有标准化的托盘和托架箱子。在欧洲，装载平台都是有明确标准规定的，标准尺寸的装载平台通常也是按照挂车尺寸来进行优化。为了保证原材料在运输过程中高效地包装和装卸，标准化是非常重要的。
就拿BPW来说，BPW就拥有标准化的托盘和托架箱，客户可以向BPW租借。而且在BPW，客户还可以选择一次性的包装托盘，这种托盘并不提供租借服务，可一般用于运输体积超大的商品。这一点在Frank先生看来是目前中国和欧洲物流市场方面最大的差异所在。
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