【卡车之家 原创】据新华网报道，11月6日，上海浦东区域内的S32公路因大雾引发两起多车追尾事故。截至6日17时，死亡人数上升至9人，另有43人在医院救治。交通阻塞+雾霾围绕的同时，偶发的团雾尤其令人恐怖。团雾是啥？如何应对？
事故发生地在S32，往浦东机场方向约17公里处，因发生团雾，小客车4人停车察看情况时，被后方的槽罐车追尾，造成2人当场死亡。随后，多车发生连环追尾，最终酿成如此重大事故。
救援处置过程中，事故后方，一辆轻型专用车遭前后两辆大型车辆撞击挤压，车内5人已死亡。因事故送医救治的45人中，2人经抢救无效死亡，其余伤者正在全力救治中。据多名伤者回忆，在车祸现场看到了团雾，能见度极低，严重影响了观察和判断。
团雾本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾预测预报难、区域性强，极易造成重大交通事故。
团雾的覆盖范围大小不一，受地形和海拔影响较大，大的团雾覆盖面积约五公里，小的团雾仅有一公里。由于团雾形成非常特殊，远看像一团落在地上的白云，可千万不要被这个美丽的假象所迷惑。倘若进入团雾，则是另一番恐怖景象。在团雾内部，能见度极低，肉眼可视范围仅有一、二十米。
我们相信科技的力量，总希望有关部门能准确预判团雾的发生，或者及时发布预警信息，但是往往事与愿违。违章扣分是相当准确的，发布安全预警的机制还有待健全。因此，指望那些老爷们是无稽之谈，关键时刻还是要看我们自己来应对恐怖的团雾。
倘若在高速上偶遇团雾，应该如何正确处理，这才是我们关心的重点。
我们大致归纳为7个应对小策略：
1，倘若高速公路的提示牌、高音喇叭、隧道内警示灯亮起，我们要提高警惕，有机会进入服务区、离开高速公路，或在安全停车区域休息。
注意：千万不能突然停车，后方车辆容易追尾。
2，控制好车速，保持前后车距，继续行驶。交规有明确限定，能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。团雾，特殊情况，严格控制在20公里。
注意：车速不要太快，谨防意外发生。一定要给后车司机，保留预判时间。
3，打开双闪，打开前后雾灯。警示灯的提示是双向的，告诉前车我在你后方，告诉后车前方有危险。红色示廓灯，穿透能力很强，但是远不如一闪一闪的警示灯那么醒目。尤其是在朦胧的团雾中，灯光都很微弱，很难判断距离，甚至连路基都不易判断，这时要盯着着警示灯，转弯、提速、减速的重要判断依据。
注意：打开双闪，关键时刻，危险警示灯的作用非常重要。团雾中，双闪，恰似跟随生存的希望。
4，团雾内，不要急打方向盘，也不要急刹车。因为在团雾中，匀速行驶最安全，自己不失误的前提下，也要给后方车辆留有正常跟车的机会。倘若需要降低车速时，先连续轻踩几次刹车，后方的司机自然会心领神会，降低跟车速度，可效降低追尾发生。
注意：在团雾里，危险是在后方。
5，大雨大雾大雪等，影响能见度的恶劣天气，严禁超车。虽然有些亡命之徒的小车还在冒冒失失的超车，我们除了祈福，也别有它法。
注意：在团雾里相对距离很近，适当鸣喇叭，可以让左右前后的车辆都发现自己的存在。一起保持匀速，正常驶出团雾。
6，看见有团雾易发生的提示牌，要谨慎驾驶。湖泊、河流、山谷的路段最易发生团雾，夏天雨后也极易发生，而且非常突然。前一秒，一切正常，后一秒，团雾从天而降，真不是开玩笑。
注意：团雾有时会断断续续，离开第一个团雾后，紧张疲劳的司机容易放松警惕，往往是后面的团雾才是事故的高发地带。
7，时刻关注刹车效果。团雾中，控制车速，是最重要的，减少刹车性能衰减很重要。尤其是丘陵地带，长下坡路段，连续刹车后，制动鼓会发热，影响刹车性能，长时间会导致制动失效。千万不要空档滑行，选择低挡位降速，是安全的保障。
注意：每次出车前，仔细检查刹车系统。保证行车安全，是自己的头等大事。
编后语：
对于老司机而言，经历过大风大浪，危险恶劣的天气经常遇见，但是遇见团雾还是要提高警惕。匀速行驶，保障安全是最重要的。（图/文 张茂祺）
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