【卡车之家 原创】11月14日至15日，2016全国汽车物流行业年会暨中物联汽车物流分会第四次会员代表大会在福建厦门顺利召开。本次年会的主题为“聚合重生”，在整个会议过程中，各方嘉宾针对921后轿运行业的现在和未来发展趋势做了深入的探讨，并为行业未来的发展指出了多条道路。除公路轿运企业外，水路轿运和铁路轿运的相关企业也在本次年会中做了分享，多式联运或将成为行业未来的主流趋势。
2016全国汽车物流行业年会由中国物流与采购联合会汽车物流分会举办。会议吸引了900余位轿运行业的相关人士前来参加，包括有北京长久物流、安吉汽车物流、一汽物流、东风车城、中铁特货、风神物流、长安民生等业内知名企业，与会企业囊括了我国轿运行业中的大部分运力。
● 连续十年高速增长 我国汽车销量还有很大的增长空间
说到汽车物流行业，大家都知道这是运输商品车的行业，它与我国汽车工业的发展息息相关。国家信息中心资源部的徐长明主任在年会上为在座的各位介绍了我国汽车行业近几年的产销情况和未来前景。他表示，中国的汽车销量从2005年开始至今一直处于一个上升的状态，年销量更是从2005年的577万台上涨到了2015的2502万台，10年的时间里涨了4倍多，2016年的1-9月的汽车销量相比去年同期增长了12.2%，全年总销量预计将达到2700万台。
未来十年，我国汽车行业仍将保持10%的年增长
我国目前每千人的汽车拥有量为102台，该数值还不及欧美国家的五分之一，未来还有很大的增长潜力，徐主任预计中国2025年的汽车销量将达到4000万辆，相比2016年的预计销量还有约1300万辆的上升空间。
● 921新政为轿运行业营造一个更公平的竞争环境 运力不足成行业关注焦点
我国汽车工业的持续发展自然会对汽车物流企业提出更多的要求，而921新政的实施更是为这个市场带来了巨大的改变。以921之前常见的飞机板为例，上双排下单排的话，一辆牵引车能拉21辆商品车，而现在取缔双排装载方式后，一车能拉12-14台，在商品车运输需求不断增加的情况下，市场对于轿运车数量的需求进一步扩大，司机缺口也进一步扩大。
交通运输部运输服务司孟文戟先生介绍921新政的下一阶段措施
针对921新政下一阶段的相关措施，交通运输部运输服务司货运与物流处的孟文戟先生为大家做了详细介绍。他表示，为了我国整车物流业有序、规范、健康地发展，交通运输部将用两年的时间消除车辆运输车的违规使用现象，到2018年7月全面禁止不合规车上路运行。在治理方式上相关部门将强化源头治理力度，对主机厂、装卸场地进行监督检查，完善信用信息共享交换和联合惩戒机制。
交通部已经开始实施不合规车辆运输车的申报工作，不合规挂车需按期退出市场
对于过渡期允许使用的超长轿运车，交通部已经开始实施不合规车辆运输车的申报工作，以监督企业的淘汰状况。对于已经申报的不合规车辆运输车，交通管理部门将不得以车辆超长、超宽非法改装等理由进行罚款劝返，但各地交通监管部门要按照确定的退出计划，督促企业限期整改，确保不合规挂车按期退出市场。
● 轿运行业如何应对新形势 轿运车成焦点多式联运是趋势
面对921后，商品车运输成本上升，运输企业运力不足，挂车厂家产能吃紧的情况，汽车运输企业又将如何应对呢？为此年会特邀业内的各大巨头共同探讨了轿运行业应对新政的各种办法。
中置轴轿运车可能会成为汽车运输行业未来的主流车型
首先在运输装备方面，法国劳尔和中国重汽的领导分享了他们目前的应对措施，其中法国劳尔在江苏无锡的工厂正在筹备当中，轿运车的年产量预计在1000台左右，将在明年上半年正式向市场销售相关产品。在会议现场的车辆展示区，我们也能看到解放、东风、红岩、陕汽的轿运车，以及法国劳尔和长久物流的轿运挂车。
921后公路轿运成本上升，铁路和水路成了行业新的焦点
然后是物流方式的创新，在很长的一段时间里，公路物流一直是汽车运输行业的主要运输方式，但是随着921新政的实施，公路物流的成本进一步上涨。这一情况，也使得大家的目光转向了水路运输和铁路运输。目前不少水运公司在江运的基础上，向沿海运输进行扩张，更多的轿运船舶已经开始建造。而铁路方法也在加紧扩充运力，明年目标运输商品车600万辆。不过铁路和水路的汽车物流局限性较大，无法做到点对点的运输，公铁联运、公水联运这种方式必然会成为行业未来的发展重点。
除了物流装备和物流方式的革新外，新技术的应用也在为汽车运输行业带来巨大的变革，车辆调度、企业管理、运输路线规划、车辆定位、货物装载方案等等新技术的应用，也是行业里不可忽视的一部分。随着汽车运输行业外部环境的规范化，善用新技术，不断降本增效的企业才能在新常态中确保优势。
● 编后语
921新政的实施对于汽车物流行业而言，无疑是一个发展的契机。他使所有汽车物流企业处在了同一个起跑线上，避免了行业内的过度竞争。规范后的汽车物流市场也会吸引大量资本的进入，从而进一步加快行业发展的脚步，原有竞争力不强的企业，也将面临兼并或退出市场的局面，行业重组的速度将进一步加快。（图/文 钟丹军）
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