【卡车之家 原创】2016年海外出口近5.8万台，同比增长9%，连续五年位居中国商用车出口第一…当今，坐当井底之蛙、守着国内这一亩三分地的市场，早已行不通。“一带一路”背景下，开拓海外市场的车企不在少数，但福田汽车作为先行者，交出的成绩单有目共睹。
● “走出去”要趁早 好眼光占先机
福田之所以能够在海外打下一片“江山”，得益于一个“早”字。“早在2004年，福田就成立了海外事业部，开始谋划全球化发展。”福田汽车集团海外事业本部副总经理程万志告诉卡车之家，“目前，事业部有在职员工1200人，其中外籍员工200人。”
西汉，汉武帝派张骞出使西域，才有了久负盛名的丝绸之路；现如今，企业想要在海外赢得一席之地，就要真正“走出去”！“福田海外事业部60%的员工常年驻外，一年平均8-9个月需要在国外考察调研跑市场。”程万志讲道。
站得高望得远，福田13年前就有了开拓世界市场的眼光，赢得先机。多年来努力耕耘，不惜投入大量人力物力，才有了今天的收获。无论是货物运输还是基建作业，在城市大街小巷，总能看到福田汽车熟悉的身影穿巷而过，各类重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车往来不息…
● 升级产品调结构 市场规划清晰可见
常言道，不打无准备之仗。福田打海外“战役”，显然经过深思熟虑，能够打得漂亮，有赖于清晰的市场规划及产品定位。
“深耕东南亚市场，开发美洲市场，拓展非洲市场。” 程万志向我们介绍了近段时间福田海外市场发展战略。
东南亚靠近中国大陆，加之开发较早，发展到现在俨然是兵家必争之地。谈及东南亚市场，程万志直言其是福田海外战略的核心。“目前，东南亚市场做得最好的一块市场，包括缅甸、菲律宾、马来西亚、越南在内，都有我们的产品。”
未来，对于这块市场既然要“深耕”，升级产品、调整结构，对其进行深度挖掘势在必行。“在现有基础上，引入新品，使产品从中端实现向中高端过度，满足当地用户需求。” 另外，程万志还提到了印尼市场，在他看来印尼市场蕴含巨大商机，福田若想抢占，既有机遇也面临挑战。
针对美洲市场，程万志告诉卡车之家，美洲将是福田汽车未来一年的开发重点。“在全面铺开新产品，提升产品形象的同时，对于一些国家市场还要进一步开发。”以巴西为例，先期研发结束后，工厂建设、市场铺设还有很多工作有待完成。而非洲市场仍以拓展为主，由于当地基础设施相对薄弱，人均GDP水平不高，接下来的工作还是要以构建销售网络、为用户做好服务为目标。
● 加强政府间合作 福田汽车驶上快车道
一个人成功需要机遇，而一家企业想要走向世界，政府间的合作平台是一座很好的桥梁。2013年，国家提出“一带一路”发展战略，借着这股东风，福田汽车驶上了海外市场拓展的快车道。
在肯尼亚蒙内铁路项目建设中，福田汽车在项目施工状况复杂、交货时间紧的情况下，根据要求量身打造短轴距车型，按时完成交货，助力项目施工；2017年阿斯塔纳世博会即将召开，福田汽车又签约赞助了一系列包括图雅诺、欧辉、萨瓦纳在内的“中国馆指定用车”。
不论是在政府级援建项目上、还是在公益活动中，福田汽车频频出镜，让世界认识、也认可了这个中国汽车品牌，福田的海外之路就此拓宽了。
“近日，接待的埃塞俄比亚政府代表团，表示将和福田合作在当地建设重卡和轻卡产品的组装车间。”程万志还向大家透露，埃塞俄比亚工业部部长也即将到访，双方的合作有望进一步加深。
“作为一家有志打造国际品牌的中国企业，福田未来仍加强与政府的合作，充分利用好政府搭建的平台，让品牌真正走出去。”
● 7万辆的“小目标” 福田汽车不忘初心
13年来，从最初成立海外部发展至今，福田一路走得并不容易。谈及遇到的挑战，程万志认为对于一家企业而言，转变观念、调整营销模式是最难的。
“早年，向国外客户卖车就是卖车，最多再送几个配件，而现在如果还按照这种老路子，品牌就很难经营下去。”
程万志接着解释，企业想做大做强，就要学会创新，探索新的发展模式。“从派员工驻外，到注册销售公司，再到在当地投资建厂实现本土化，福田一路走来，才有了今天的成绩。”
如今，分布在巴西、印度、泰国、俄罗斯、中国的五大生产基地，以及包括澳大利亚、印度尼西亚在内的九国销售公司，让福田的海外之路走得越来越稳当。2016年，福田海外销量接近6万辆，连续5年实现中国商用车出口第一。
2017年，福田又为自己定了一个“小目标”——全年预计出口7万辆。如何达成目标，福田早有打算。
加强海外投资，建立更多的属地公司，自主经营当地业务，同时提高附加值，为当地创造更多就业机会；加大资金投入构建配件库，完善海外服务体系…
卖产品，做服务，同时不忘承担更多的社会责任。程万志表示：“福田汽车将不忘初心，跟随国家‘一带一路’的倡议，成为中国企业走出去的新标杆。”(文/张雅静)
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