【卡车之家 原创】一带一路会议期间，我们实现了一个小目标。采访锡柴服务站，我们只为体验生活，与锡柴维修师傅共度难忘的一天。
黑心的豪华轿车4S店，由于乱收费、小病大修等诸多潜规则，连CCAV都看不下去了才被曝光，是媒体口诛笔伐的典型。大车服务站会咋样？带着疑惑，我们来到了位于北京南六环外的大兴庞各庄，一汽宏特解放锡柴服务站。
王师傅，锡柴服务站的一名普通的老员工，精瘦干练就是我们对他的第一印象。在北漂的过程中，王师傅留在锡柴服务站，挥洒汗水与青春。
李站长，典型的北方人，公私分明，工作上严格要求，生活中低调平淡。
早上7:00，王师傅和伙伴们就已经准备妥当。在站长老李的带领下，维修技师们就开始一天的晨会。想想小车4S店，9点后才姗姗来迟，期间的差距不是一般的大。
王师傅笑道，这几天相对不太忙，能睡个好觉。平时，卡友们匆匆赶路，修理工昼夜加班修理，那才是正常的工作节奏。如今，能正常的早七晚七的上班时间，必须感谢一带一路会议的召开。
既要安抚卡友不要着急，又要不停手继续忙碌，还要心平气和，天长日久的工作所致，机修师傅都培养出了“听筒技能”。
老司机们见多识广，大风大浪见多了。能和闯南走北的卡友聊天，真的是一门本领。纵使是奔四的京片子，我有时也倍感阅历不足。但王师傅表示，其实也很简单，只要耐心聆听+微微一笑。
做了短暂、简单的工作陈述后，大家分头开始了一天的劳作。由于卡友的工作时间没有定点，不少是365天四海为家的浪子，这间接导致大车的服务站也要有相应的工作时间。
几辆拖车，正在将事故车辆带进服务站。由于是一带一路期间，北京周边的重卡数量骤降，服务站的工作压力减轻了不少。据王师傅介绍，能摆放100辆重卡的车场，平时都是要排队等候的，今天是例外有点空旷。我们大致数了一下，停放的车辆约在50辆以上。
每辆车下都塞了一块大木头，这让我产生了好奇。王师傅介绍，这是防滑动的安全措施。虽然没有进口卡车服务站的彩色三角好看，但是作用是一样的。
王师傅表示，李站长是位很严厉的老师，对于每次的地沟清扫，废弃配件的统一回收、航吊操作等等，都有明确的规范要求。对车辆负责，更要对车主负责，当然也要为自己的安全负责，服务站安全保障是第一位，细节绝不能忽视。
李站长介绍，这三年，解放重卡的销量太好了，但是服务站的增长速度赶不上重卡保有量的激增。用户基数大，保养、维修工作都倍增。李站长有时也在默默发愁，工作多是好事，但是人手不足，深感困惑。
李站长苦笑道，这年头，肯吃苦的年轻人越来越少，喜欢动手、爱钻研技术的更是少之又少。这里的待遇不能和小车4S店相比，但是我们的师傅更实诚更专业。
我采访了多家服务站，这是第一次深入探询大车的服务站。纵观商用车服务站的维修技师，都来自小城市或小地方。王师傅就是来自河南的某个小村庄，上有老下有小，只身一人在北京打拼。
伴随着进进出出的保养车辆，忙碌了5个小时，中午12:00，终于等到了午休时间。
食堂在服务站里的一栋不起眼的小楼里，众多师傅都在排队打饭。由于王师傅和我多聊了几句，食堂已经座无虚席。
我们跟随王师傅的步伐，打饭后回宿舍就餐。王师傅，酷爱动手，向我们展示了DIY的音箱。听了一下收音机和CD，这个音箱虽然外观不佳，但是声色不错。事实证明，理科男，远比所谓的玩家，更具有DIY的精髓。
下午13：30，王师傅和伙伴们又开工了，我们继续扮演围观者。据李站长介绍，如果活不多，晚上7点可以正常下班，但是忙起来就没有准了。
我们与服务站里的卡友聊天，得知这是北京地区最大的解放锡柴服务站。卡友对这里的印象很好，环境不错，交通方便，明码收费；最重要的是，服务站的师傅水平很高，也平易近人，闲谈中还会交流一些日常保养用车的小技巧。
通过走访一汽解放锡柴的服务站，我们再次理解民族品牌之所以能长期领军，技术的硬实力是一方面，售后服务的软实力同样重要。专业、诚信的服务理念，为广大车主服务，这就是一汽宏特解放锡柴服务站留给我的印象。
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