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15L动力频亮相 真的是市场需要? 13升500马力段真香定律能否被打破?

2022-06-04 04:00:00 王超鹏

15L动力频亮相 真的是市场需要? 13升500马力段真香定律能否被打破?

【卡车之家 原创】近年来,大马力发动机发展趋势愈演愈烈,从13升550马力段机型,再到如今的15升600马力段,发动机技术升级、迭代之快,多少会让卡友们感到猝不及防。

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自2022年开年以来,国内多家动力品牌旗下15升发动机不断装车亮相,在不少卡友赞叹现在的卡车配置越来越高的同时,也不免会产生这个疑问,大马力机型真的适用吗?以后所有运输场景、车辆配置都是这样了?

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目前国内除解放动力15升620马力、16升750马力发动机,和玉柴YCK15系列15升600-660马力段发动机以外,声量最火、最大的就当属潍柴和康明斯两大品牌了。

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其中潍柴15升发动机主要以潍柴WP15系列为主,其动力段从580马力覆盖至680马力,最大输出扭矩高达3200牛米,目前该发动机系列下多款细分机型已装配于陕汽重卡X6000、重汽豪沃TH7、黄河等重卡车型上。

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得益于康明斯在国内拥有多家合作伙伴的优势,所以康明斯15升系列发动机型号颇多,如福康A15系列、东康Z15系列、西康M15系列等,几款系列发动机最小可输出530马力,最大可输出660马力,未来则会推出15升680马力机型。

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搭载康明斯15升气体机的东风天龙旗舰

此外康明斯15升发动机中,还包含有燃气机,目前已知其拥有500、530、550马力三款型号,其拥有最大2600牛米扭矩。康明斯15升发动机将会装配于东风天龙旗舰、欧曼银河、陕汽重卡等车型上。

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15升大马力机型真的适用于国内货运环境吗?答案是肯定的,并且近年来它的适用需求的确是在缓慢上升中的。

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据相关主机厂调研显示,在当下的重卡运输市场中,随着国六时代的到来,高效物流运输成为整个货运行业降本增效的关键。且长途物流运输市场中460-520马力段车型用户需求呈下降态势,相对应的主流动力大马力趋势愈加明显。

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图为重汽黄河视频潍柴15升机

可以预想在未来的3-5年内,国内15升大马力车型将会成为高效物流运输领域的主力军。同时15升发动机带来的不仅仅只是动力的提升,它在经济性、使用寿命,乃至是隔音降噪方面,都会相较现在的13升机型有着不小的提升。

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并且15升发动机的存在也会有助于提升行车安全,原因就在于发动机制动效率的提升,例如东康Z15系列发动机制动功率最大可达到600马力以上。在当前卡友们不喜装配液缓的条件下,15升发动机所带有的发动机制动效果不容忽视。

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那么15升大马力发动机将会适用国内所有用车场景吗?实则不然,虽然它有着以上的种种诸多好处,但并不会适用于所有用车场景,这一点我们从解放动力重磅打造,并推行13升520马力发动机就能找到答案。

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解放动力16升750马力发动机

解放动力的反其道而行,并不是放弃大马力市场,毕竟它还拥有15升620马力、16升750马力发动机呢。其此举是在深刻洞察了市场后,才做出的正确举措。

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解放动力13升520马力发动机

在快递快运、砂石料、拉煤、日用百货等细分用车场景,以及对时效性要求不是那么严的场景中,用户对550马力以上车型并没有强烈的购车需求,反而是在480-540马力区间,用户会更加偏爱一些。

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究其原因主要还是因为在标载运输下,大排量大马力发动机属实是一种资源浪费。针对这种情况,解放动力推出一款动力表现更强的520马力发动机,既保证动力性,又能使之拥有良好的节油性、场景适用性,您还觉得它是无的放矢吗?

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