大家好，欢迎今天继续观看乘小龙主持的《东风柳汽63年品牌之路》系列第三集——商乘并举开先河，打开发展新通道！
昨天咱们说到与二汽的联营，让柳汽接触到了更多的汽车制造技术与宝贵经验，从而踏出了属于自己的路——“乘龙”诞生！并且开始布局今天咱们再继续聊着，“乘龙”诞生之后，东风柳汽是如何以此为基石，布局“商乘并举”，打开全新发展通道的！
随着柴油东风乘龙平头柴油卡车和乘龙轻客的推出，柳汽取得了空前的市场扩展，1991年，柳汽汽车产销量首度突破万辆记录。
同在1991年，轻型乘用车“乘龙6400”问世，柳汽成为东风集团第一家生产轻型乘用车的企业。
1994年更是突破3万辆的大关，工业总产值，产品销售收入均居当年广西第一，综合企业实力进入全国汽车企业十强行列，4月，中共中央政治局委员、国务委员李铁映视察柳汽并试驾柳汽产品车。在卡车领域，更是从一个默默无闻的地方小厂，一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大生产厂家，开创了“东风浩荡，乘龙腾飞”的可喜局面。
为了进一步促进柳汽更快发展，1997年7月18日，柳州汽车厂改制“东风柳州汽车责任有限公司”东风汽车公司总经理、柳州市长分别代表东风汽车公司和柳州市在“东风柳州汽车有限公司”成立协议上签字。
改制后，东风柳汽按照现代企业制度的要求，以市场为导向，以产品为中心，以质量为生命，以效益为目标，大力推进劳动、人事、分配三项制度改革，积极开展产品、质量、财务三大整顿工作，生产经营和各项工作年年攀升，1998年扭亏为盈。
1999年，在东风公司的全力支持下，柳汽成功开发风行6460型高级商旅车投放市场，深受欢迎“风行天下，驾驭未来”由此而始。
2001年9月柳汽推出国内首款自主品牌MPV风行菱智，“风行”品牌诞生。10月风行MPV正式投放市场。
2003年7月18日，“东风霸龙”重型卡车下线，标志着公司以“高起点、高技术、高配置、高性价比”理念打造的全新车型正式切入重卡市场。
从乘龙平头柴油卡车与乘龙轻客的万辆下线，到风行菱智的强势风行，再到“霸龙”重卡的霸气下线，这一切都说明东风柳汽“商乘并举”的战略计划一直都在稳步践行，“商乘并举”的战略之花开始结出喜人的果实。
今天的《东风柳汽63年品牌之路——商乘并举开先河，打开发展新通道》到这里就结束了，欲知后事如何，且看明日乘小龙为大家带来的《东风柳汽63年品牌之路——两项工程新纪元，双轮驱动助发展》！
一部好卡车 柳汽品牌日专题：http://topic.360che.com/2017060701/
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