一路走来，无论是山城雾都重庆还是车水马龙的上海，抑或马鞍山本地，记者听到用户对配装“汉马动力”的华菱星马系列车型评价最多的就是这两句话：
“有劲、省油、操控好还舒适。”司机师傅们异口同声。
“故障少、服务佳、省成本还利企业。”管理者们交口称赞。
5月17日，记者随同华菱星马汽车（集团）股份有限公司（华菱星马）派出的用户回访人员，来到素以山城、雾都而闻名的重庆。
重庆气候温和、冬暖夏热、雨量充沛，常年降雨量1000－1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之说。
重庆多雾，年平均雾日是104天，而重庆璧山县的云雾山全年雾日多达204夭，堪称“世界之最”。
重庆地处四川盆地东部，分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕，地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大。
多雨、多雾、多山地，特殊的地理环境和气候条件，对在这一地区使用的车辆，特别是承载几十吨的重型车辆提出了很高的要求。车辆的动力必须要强大，以使车辆行驶在丘陵地带随心所欲。同时，车辆无论空载还是重载，在多雨路滑、多雾路盲的条件下制动距离不但要短，而且要稳，以保证安全。
华菱星马汽车根据不同的市场需求，适时推出了配装“汉马动力”的星马专用车。“汉马动力”的应用使星马专用车节油环保优势显著，动力也更加强劲，因此，一经推出便受到各地用户的一致推崇。
记者从华菱星马官方了解到，目前除了星马专用车外，华菱自卸车、牵引车等主流车型，均开始配装应用缸内制动技术、华菱自主研发的发动机——“汉马动力”。
此次回访的用户之一，志达欣建材有限公司，就是使用了“汉马动力”的“星马”粉丝。
● 老用户的新“朋友”
志达欣建材有限公司是华菱星马的老用户，两个月前又有了新“朋友”，一次性购买了装配了汉马动力的星马搅拌车20辆，目前已经有10辆投入了正常运营，并且急切等待第二批10辆车的到来。
听说记者来此了解新车的使用情况，志达欣建材有限公司的5、6位司机师傅挤到记者面前，七嘴八舌说个不停。尽管这些师傅们四川口音很重，但是洋溢在脸上的神情充分表达了他们对新“朋友”的喜爱。
渝AN6288搅拌车司机陈师傅：这个车动力可以。我们装载12方，感觉这个车还是很有力。爬坡很有力，长上坡，坡度也很大，用5挡或6挡都能上得去，不用频繁减挡。重载起步的时候，你只要一加油，想走的时候车辆马上就能走得了。特别是等红灯时，绿灯亮时起步时间很短，不像以前开的三菱车，需要停顿几秒才能起步。
刚才你们也看到了，装满混凝土从搅拌楼出来，一加油，车马上就起步出来，一点黑烟都没有。
● 新“朋友”的新技术
记者：师傅，你开的新车是带有缸内制动的，和其他车相比，你觉得它好在什么地方呢？
搅拌车司机钟师傅：缸内制动和我原先开的车不一样。原来的排气制动是安装在排气管上的，制动效果不明显，现在的这个通过发动机内部直接工作，更可靠，效果更好。在很多坡道行驶时使用缸内制动，可以减少使用刹车，安全。这个缸内制动搞得好。
修理工陈师傅：因为我们重庆属于山区，坡道多，刹车使用频繁。特别是长下坡，刹车使用多了后储气筒里的气压就会出现不足造成刹车失灵，进而出现事故。其他国产发动机的排气制动装在排气管上，经常会因为排气背压高而把排气制动的密封垫冲坏，造成排气制动不能正常使用。这个车的排气制动是通过缸内控制排气门的开启和关闭实现的，就不会出现这个情况，更有效果、更可靠。
● 新技术的新成本
作为一级的管理者，设备部林贤斌经理则更注重的运营、维修等用车成本。他给记者算了一笔账。
林贤斌：新的星马搅拌车给我们节约了成本。这个车装12方料的油耗和我们原来使用其他车型装7方的油耗相当。这样算，一辆车在油耗相同的情况下，每次能多运输5方混凝土，一辆车快抵得上两辆车使用，给我们搅拌站节约了很多成本。比如说，我们原来每天需要15辆车来保证搅拌站正常的混凝土运输，现在我只需要10辆车就能保证。如此一来，节约了购置成本、人员工资、车辆的保险费用、重庆的路桥费等等，还是很可观的。
据记者的了解，其实缸内制动增加安全性只是它的一个方面。如果司机师傅养成使用缸内制动的习惯后，则更加的省油，这个其实是它的第二个特点经济性。因为在使用缸内制动的时候发动机在ECU的控制下，喷油器是不喷油的。
为了验证新型发动机的实际效果，记者跟随着司机陈师傅驾驶满载状况下车辆，从搅拌站出发去了趟施工工地，沿途经过了几个高坡的上下，上坡轻踏油门5挡行车游刃有余，下坡打开缸内制动开关，平稳顺畅，令人惊叹。
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