解8x4载货限重之痛潍柴WP10H发动机应时而出

【卡车之家原创】9·21治超新政一锤定音，让8x4载货汽车总重限值一落千丈。从40吨到31吨，9吨的差值几乎触及了卡车司机的生存底线。纵然限重36吨的呼声不断，但依然于事无补。尘埃落定后，多数用户将购车目标转向了6x4牵引车，而出于其他考虑留下来的用户，则需要在轻量化车型、零部件的选择上多下些功夫。潍柴WP10H发动机，作为一款轻量化产品，可以说是应时而出。

● 降自重100kg 解8x4载货限重之痛

WP10H发动机，是潍柴在2016年推出的H平台产品。作为一款9L机，其自重仅为815kg，可以满足载货车用户降低车重的迫切需求。通过集成化模块化设计，WP10H发动机集成了机滤、发动机空调压缩机支架等，使零部件数量减少30%，从而降低发动机总质量；

在结构优化方面，依据强大的CAE分析，在保证整体强度的条件下，潍柴降低了WP10H发动机机体、缸盖等部分的重量；

在系统布置优化方面，主要通过对前端轮系的全新优化设计来降重；除此之外，新材料的应用，包括工程塑料在油底壳、摇臂罩等部件上的应用，以及铸铝材料在水泵、飞轮壳等部件的应用，也起到了降低机器总重的目的。

新材料应用、新技术革新，使得WP10H将自重降至815kg，较上一代产品WP10轻100kg。根据潍柴方面的计算，一辆自重15.8吨的危险品运输车，整车降重100kg，按照每年运营15万公里计算，多拉货带来的收入可以达到7000元，而一辆自重17吨的日用工业品运输车，一年运营20万公里，也可以创造4800元的增收。

● 动力充沛车速快高效助力绿通运输

凭借对复杂路况适应性强的优势，8x4载货车的使用范围非常广泛。相较于牵引车，在道路泥泞的田间地头，8x4载货车的灵活性更高，因此成为绿通运输中多数司机的首选。

然而，绿通运输除了对整车质量有着严格限制外，对时效性也提出了较高要求。WP10H发动机不仅在重量上占有突出优势，动力性也毫不逊色。9.5L的整机排量，却拥有行业内11L发动机才有的1900N·m 的最大扭矩，升扭矩达200N·m/L，低转速大扭矩的特性，使得起步爬坡又快又稳。最大输出功率400马力，大马力与大扭矩的组合，使得WP10H即使配上普通的动力链，也能实现较高的巡航车速，运输效率有保障。

同时，潍柴WP10H发动机标配了WCBS缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动。在此作用下，行车制动器使用次数和司机的换挡次数大大降低，减轻了司机50%的劳动强度，又将车速提高10%-15%，车辆运行效率进一步提高，单趟节省10%-15%的用时。

另外，WCBS 缸内制动系统的应用，减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重，同时节省改装成本和维护费用约和人民币1.3万-3万元。

● 质量可靠寿命长节油耗好保养

一款动力产品，马力大纵然可贵，但所有用户都不能忽视其经济性能。尤其在货运行业，作为一款安装在卡车上的发动机，油耗水平和使用成本是他们十分关注的。

潍柴WP10H发动机采用四气门结构，通过优化匹配，增大进排气流通面积，提高进排气效率；发动机吸入更多新鲜空气，其动力性进一步提升，在提高低速扭矩和峰值扭矩的同时，又降低了油耗。目前，WP10H 国五平台的燃油消耗率，已降低至185g/kWh，优于多数竞品。

同时，为了进一步节省用户日常保养开支，通过对活塞、轴瓦、油底壳、机滤燃滤等一系列系统进行优化，潍柴WP10H发动机可实现6万公里长换油。经过一系列实际测试，按照整车运行12万公里计算，使用潍柴WP10H发动机，可节省保养费用1084.6元。

卡车司机谈论钟爱的发动机，潍柴往往是他们提及最多的品牌，这不仅是由于潍柴是老品牌，已经在用户群内积累了好口碑，还得益于潍柴始终把产品质量放在第一位，不断创新。龙门式气缸体、四气门整体式气缸盖TOP-DOWN冷却等技术的应用，有效提高了产品可靠性，其B10寿命可达到30000h，行驶180万公里，相当于绕地球45圈。

● 参与答题活动赢丰厚礼品大奖

自5月21日开始的潍柴“质领心标准——新标准，新卡车人”答题活动，正在如火如荼进行。活动共15期，每期持续10天，前6期已经成功吸引到16万人次参与。根据成绩排名，每天将评选10名优胜者，获得不锈钢杯、卡车之家车贴、电话充值卡等奖品。