【卡车之家 物流八卦】按照业内“金九银十”的说法，每年的6、7、8月，物流人相对会比较“闲”一些。不愁车拉，运价也会相对较低。不出意外的是，7月份的运价指数，也确实是持续走低！
先说一下总体情况，今年7月，全国公路货物运输量达319809万吨，货物周转量达56303409万吨公里。
2017年7月中国公路物流运价指数表
2017年7月“中国公路物流运价指数”为105.1点，（今年6月为107.0点）。或许是因为受到高温雨季等因素影响，运价指数除第三周环比小幅回升外，其他各周都在下跌，且下跌幅度有所扩大。（指数由中物联、林安物流联合调查提供）。
【货运量情况】
根据中国交通运输部公开数据，现将今年7月公路货物运输量、周转量公布如下：
1、货物运输量
货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，其计量单位为吨。
把运输业也比作成一个产业链，那“货运量”则是反映运输生产成果的指标，体现着运输业为国民经济服务的数量。所以单从区域分布来看，华东区域、珠三角区域货运量最大，也就说明华东、珠三角区域为生产业提供的“运输服务”最多！
这其中，又以山东、安徽、广东的“贡献”最为突出。这个区域热度情况基本是固定的，旺季是这几个省份运输最活跃，淡季大家市场情况都不好的时候，同样是这几个区域货运量最多。
而我们将6、7月份的数据放在一起看，西北地区货运量是全面下滑的。河北、辽宁、安徽、河南、云南、陕西等地货运量降幅尤为明显。
2、货物周转量
货物周转量，是指在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位（吨公里）计算的货物运输量。
计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：
货物周转量=实际运送货物吨数×货物平均运距
货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。
比如说，辽宁、上海、广东这样的省份，货运量输出较大，而货物周转量相对不那么突出，说明这些地区可能省内、省际运输较多，长距离干线运输占比较小。
像河北、安徽、山东货运量、周转量都较高，一定程度上说明这类省份属于干线节点区域，大型周转基地多位于这些地方。
然而，跟6月份相比，河北、内蒙古、辽宁、江苏、安徽、山东、河南、陕西、新疆等地的货物周转量均是下跌。
【运价指数】
中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
从分车型指数看，各车型指数涨跌不一：
2015年以来各月中国公路物流运价分车型指数
以大宗商品及区域间运输为主的“整车指数”，环比回落1.85%，至102.6点，但仍比上年同期增长9.2%。
“零担指数”相对平缓，轻货、重货的运价都有小幅降低。
其中，零担轻货指数为113.7点，比上月回落2.5%；
零担重货指数为104.2点，比上月回落1.0%。
2015年以来各月中国公路物流运价指数
整体来看，从2017年1月开始，整体运价市场就一路下跌。直到6月份才略微好转，7月依然持续下跌。
根据中物联的历史数据分析，7月是公路物流市场的平稳期，具有明显的季节性特征。加上，受到部分省市洪涝灾害、部分区域公路物流受阻，所以物流时效确实受到一定影响。
另一方面，7月电煤需求进入高峰集中，同时随着煤炭价格持续回升，采购需求旺盛，多方因素都对公路运输市场造成影响。
总算，紧紧巴巴地熬过了上半年，即将步入业内所谓的“金九银十”。我们期待，后续公路运价市场能有所回暖！（数据来源：交通运输部、中国物流与采购联合会、林安物流网 物流八卦女整理发布）
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