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罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

蒋岱

2017-09-17

【卡车之家 原创】从去年9.21以来限重日益严格,如何在保证承载力的前提下把罐式挂车自重降低,各挂车厂可谓是想尽了办法。在展会现场,山东华宇集团展出了两款全铝合金制造的罐式半挂车。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

首先我们看到的是这款全铝合金制造的运油车,该车除了车桥、悬挂系统及支腿和牵引销等部件,从罐体到大梁均使用铝合金制造。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

车桥部份采用了BPW400K长维护车桥,维护里程长达40万公里或2年。车轮采用铝合金大单胎,进一步降低了自重。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

既然要轻就轻到底,悬挂系统采用了BPW的空气悬挂,在减轻重量的同时也减轻了路面震动对罐体的影响,延长了罐体的寿命,可谓一举多得。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

要说运油车用全铝合金很正常,那这辆粉粒物料半挂车也是全铝合金的就有些新奇了。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

同样这辆车也是除了悬挂、车桥和支腿等部件以外,罐体和大梁也全部采用了铝合金制造。

罐车降重的终极大法 能用铝合金的地方坚决不用钢铁

车桥采用了BPW普通车桥,该车桥也能达到15万公里或1年的保养周期,车轮为12R22.5双胎,配合铝合金轮辋进一步降重,总之一句话,能用铝合金的地方绝对不用钢铁,在38方的容积下,自重仅为7吨。

铝合金虽然强度高、重量轻,但铝合金的柔韧性相对差一些,这样的全铝挂车是否适合你呢?这就需要时间来验证了。(文/图 蒋岱)

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