【卡车之家 原创】小轻卡，作为微卡和轻车之间的过渡车型，在城市物流配送“最后一公里”领域内，热度变得越来越高。
东风轻型商用车营销有限公司副总经理杨涛
在今年的武汉国际商用车展上，东风汽车股份有限公司推出了一款这样的小轻卡——东风途逸，此举丰富了东风轻卡品系，给用户更多的选择。在车展现场，我也采访到了东风轻型商用车营销有限公司副总经理杨涛先生，杨总就途逸小卡的定位与未来国内小型卡车的发展趋势作出解答。
● 最后一公里城配 途逸将是最优选
东风途逸发布会现场气氛火爆
11月4日，武汉国际商用车展第一天上午，东风汽车股份有限公司就正式发布了全新小卡——途逸，其灵动的外观、舒适的驾乘、良好的动力吸引了众人的目光。
东风轻型商用车营销有限公司副总经理杨涛介绍：“途逸的优势非常明显，途逸既有微卡的灵活性，又有传统轻卡的承载性。相比较传统轻卡，在法规层面，现在不少城市都在限制柴油车进入市区，而途逸小卡是一款汽油发动机车型，不受柴油车限行影响，可以轻松进入城区送货。”
反过来跟微卡比较，途逸小卡搭载轻卡底盘，140加强型锰钢车架，超宽间距；采用大吨位卡车通用大车桥，5挡双锥同步器变速箱，承载性媲美轻卡，在承载性又强于微卡。
并且途逸的驾驶室是以乘用车的制造标准来设计的，其舒适度不亚于国内主流合资轿车，配备倒车影像、车载蓝牙等高科技配置，座椅包裹性强，制动踏板与离合器踏板跟轿车一样，相当轻便。杨总表示，途逸小卡正是东风汽车股份有限公司给广大年轻用户量身打造的创业工具。
● 备战国六探索电动 未来必与时俱进
杨总透露，在目前大力推广纯电动轻卡、微卡的大形势下，东风汽车股份有限公司也在积极探索途逸电动化，尽早为客户带来更加省钱、更加环保的产品。
针对汽油版本的途逸，东风汽车股份有限公司也会紧跟政策变化进行升级和换代，跟随国家政策的脚步积极备战国六。其实换个角度讲，环保政策的升级，也可以促进车企技术的不断升级，提升产品的竞争力，也是一件好事情，东风途逸将会在国六全面推行前完成换代准备。
最后，杨总讲到了目前用户的痛点，现在几乎所有城市内，不少用户都使用VAN类车型进行货物的运输，其实这类车如果不是专门的货运版，其车身承载性能远远不够，运送较轻货物勉强可以，如果拉重货，必定会车辆本身造成影响，驾乘人员的安全也没有十足的保障。途逸的车身采用承载性设计，承载能力强劲，舒适性可以与轿车媲美。
在与杨总的交谈中，我能够深深感受到东风人对于用户和市场的深深责任感，途逸作为介于轻卡和微卡之间的车型，无疑是一款未来之星。高性能、高质量、高舒适度的途逸，今后一定会在城市物流配送“最后一公里”领域大放异彩。（文/图 管冠强）
