工信部发布公告称，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业〔2012〕349号）的规定，现将《特别公示车辆生产企业（第3批）》予以公告，特别公示期从2018年5月4日起，至2020年5月3日止。特别公示期间，不受理被特别公示企业的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品申报。
被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
根据统计，第3批特别公示车辆生产企业中，整车生产企业有5家，客车及运输类专用车生产企业有53家，摩托车企业有8家。
根据公告，陕汽三个子公司被公示，分别是陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕汽乌海专用汽车有限公司。
资料显示，陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司成立于2007年，是由陕西汽车集团有限责任公司与长沙环通机械实业有限公司共同投资组建而成。由陕汽集团提供资金、技术、品牌和营销网络，长沙环通机械实业有限公司提供土地、厂房、熟练技术工人以及零配件产品。
2009年8月29日上午，随着陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司生产的第一辆陕汽德龙重卡驶下生产线。陕汽集团董事长方红卫同时宣布：陕汽集团将在一期工程投资6亿元的基础上，追加10亿元投资，将“陕汽环通”打造成陕汽集团长江以南最大的重卡生产、销售、配送基地。
陕汽官方资料显示， 陕汽大同专用汽车有限公司始建于2011年，项目总投资13.6亿元，占地面积1500余亩，设计年产能为5万辆新能源重卡，是目前中国最大的新能源专用重卡生产企业。
不过，目前从陕汽官方网站的链接已经无法进入大同专用车的网站，而其他子公司的网站能够正常转链。同时，大同经济技术开发区网站中关于该公司的介绍已经被显示为“无效的参数”
陕汽乌海专用汽车有限公司（简称乌海公司）是陕重汽与乌海市、海勃湾区等五方共同建设的战略合作项目。乌海公司产品主要覆盖天然气载货车、牵引车、自卸车、专用车（畜牧车、非公路矿用车、大吨位矿用车）四大系列。
目前从陕汽控股的官网提供的乌海公司的网站跳转已经变成另外一个别人的网站，而早在2016年有人在乌海吧中询问陕汽乌海的情况，得到的回答是“挺能放假的，上个月放了半个月”。
除了这三家直系单位之外，榜单上的另外一家也和陕汽有点关系：陕西重曼卡专用汽车有限公司。该公司成立于2004年，是陕重汽的大委改企业之一，是专门从事设计、研发、生产和服务于一体的重型汽车配件行业的大型骨干企业。而陕重汽又是陕汽控股的子单位。
陕汽控股是西北地区最大的制造企业，我国重型军车的主要研发生产基地，如今又四家“关系单位”被公示，面临从整车制造退出的局面？这是陕汽的调整还是受市场所累呢？
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