使用NG作为燃料的车型运营成本更低，这基本上是不争的事实，即便是在2017年底气价疯长的情况之下，燃气车单公里的燃料成本依然低于燃油车。
▎百公里气耗的极限是什么？ 重汽办赛来寻找
5月18日，中国重汽曼技术NG车型节气大赛开赛。5月21和22两天，我跟随目前为止成绩最好的两名驾驶员对赛事进行了亲身的体会，这篇文章当中，我来给大家分享一下重汽举办这届NG节气大赛的初衷以及赛事的真实情况。
车辆方面，这届重汽曼技术NG车型节气大赛均选用重汽豪瀚J7G 6X4燃气牵引车进行比赛，且都是运营时间在1年多，运营里程在20万公里左右的在用车型。
全疆总共有隶属7个车队优先报名的30台运营车辆参加这次比赛，运营工况分为：从五彩湾天池能源煤矿到米东热电、从博乐到伊犁重载爬坡工况、石河子到黑山三条运营路线。
道路条件综合了国道、省道以及矿区非铺装路面，我跟随车辆从五彩湾装煤标载工况到米东热电，之后从米东热电空车返回五彩湾开始再次的运营任务，往返里程将近750公里。
▎实车实况拼气耗 百公里仅为26.21公斤
优秀的驾驶员加上品质可靠的产品，这届比赛会碰撞出怎样的火花呢？
参加此次比赛的车队驾驶员告诉我说，他们所驾驶的豪瀚J7G产品从投入运营到现在基本上都已经一年多的时间，基本上月平均出车在20趟到30趟左右（分为1台车1个驾驶员和1台车2个驾驶员两种情况），除了日常的保养之外车辆基本上没有出现过任何的故障。
动力强劲的发动机加上合理的速比配置，让豪瀚J7G既可以满足用户重车工况下的低气耗，也可以满足空车工况下对于时效的要求。
其次，这次参加比赛的选手大部分为车队选拔优秀驾驶员和挑战自我的个体车主，通过这届比赛可以进一步提升驾驶员水平。
从比赛开始，新疆赛区就建立了专门的节气赛微信群，每一位选手的当天真实气耗通过智能通调取之后会在群里进行公布，并且重汽有专门的人针对每一位选手的气耗表现进行说明。
同时驾驶员或者车队管理人员也可以通过中国重汽自主开发的智慧重汽APP查看实时气耗，及时调整自己的驾驶习惯；也可以通过智慧重汽APP的远程诊断、高手支招、用车宝典等工具科学化的使用和管理车辆。
从车企来讲，让用户用更科学的方式来使用车辆，从而降低车辆的运营成本以及维修率，让更多的人知道、了解产品，起到正向的宣传作用。
而从驾驶员来讲，通过比赛他们可以更好的提升自己的驾驶水平，突破常规气耗从而拿去更多的节气奖励，也可以在企业当中起到传帮带的作用，从而实现车队整体的气耗降低。
“我之前开了十多年的燃油车，重汽的LNG我是去年（2017）年才刚开，动力方面和燃油车基本上没什么区别。其实不管开燃油车还是LNG车型，都讲究比较稳定的行车速度，我一般的话会将车辆控制在70公里的时速，尽量减少猛烈的加速以及急刹，我觉得这是我气耗比较低的原因”。来自新疆的喜占福师傅目前的百公里气耗是26.21公斤，他认为气耗低的秘诀是匀速行驶。
整个比赛完成之后，最终成绩通过智能通提取，并作为选手成绩排名依据，以智能通平均百公里气耗成绩来排名，消耗量最少的选手排名靠前；平均百公里气耗相同时，运行距离长的排名靠前。
中国重汽曼技术NG车型节气赛还在火热举行当中，实况运营车辆、实况运营线路、实况运营条件，不影响用户正常使用还通过差异化的分析不断修正驾驶员的驾驶习惯，这样的比赛形式可谓开创了中国卡车赛事的先河。
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