回望驾考这40年 以前学车谁还没挨过骂？谢了,师傅

【卡车之家 原创】40年前改革开放，让我们迎来了新的机遇，同时带给我们更丰富的生活，从简单的衣食住行到现在消费升级，无一刻不在提醒着我们祖国的强大。每个年代都具有那个时候独有的时代感，从小时候看见汽车的惊喜，到现在的习以为常，岁月终将成为时代变化的鉴证者。

改革开放初期，国家经济还处于起步阶段，各方面并不富裕。1978年，邓小平批准中外企业合资批准，为之后的汽车时代奠定了基础。

●  80年代学车 老师傅带着学车

那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光，自行车在同时期也是一件极为奢侈的物品。那么，汽车在80年代又是一个什么样的概念呢？

80年代属于改革开放初期，在80年代之前汽车属于公车，私人是不准拥有私家车。汽车对于所有的人来说都是“奢侈品”，有一本“红皮驾照”是一件十分值得炫耀的事，绝对是身份的象征。

当时考驾照，并没有收费制的驾校，想学汽车，一般人连学车资格都没有，需要有特殊门道，而且还得挂靠单位，再找老司机带着学车，没有单位证明是无法参加驾照考试。当时能学到车的人，都有一定社会关系，农村年轻人想学车，要招工到了工厂进入汽车队学车，如果是普通的车间，还没有资格，需从农民身份转为工人身份，不然根本没有机会学车。

驾驶员在当时特别受人尊敬，有一定社会地位。据说当时彩电刚出来时，在能买得起的那群人中，不缺乏单位里汽车队的司机。

1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。(这条消息是当时国家改革开放进程中，一个意义非凡的举措，大大的促进了汽车行业的发展，也同时更加刺激学车这件事情，也是“学车潮”掀起的一大原因之一。）

大量知青、青年、有条件的人士都准备开始学车。到80年代中期，大批学车人士涌入进来，找关系、托人帮忙联系老师傅带着学车，人数一下子激增起来，国家为了进一步控制，车管所不得不采取限制措施，对各单位驾驶人员数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没有车的单位不能学习驾驶。

当时学习驾照，除了现在基本的安全驾驶与交通理论外，还包括汽车维修，机械原理。甚至在课堂上，老师还会直接拿汽车部件到教室内，现场指导如何拆装零部件，手把手的教学。当汽车出现问题时，不但要学会如何去查找问题出处，更要学会如何去进行维修，以保证车辆安全行驶。

那时的教练车还是老解放之类的车型，那个年代转向没有液压助力，都是机械结构，一切操作都比较原始。练车前，还得先用水加满水箱，再拿遥杆摇上一会，车才能正常发动起来。甚至在冬季的时候，我们经常看见一群人推车的场景。

取得实习本后，需接受一年的实习期考验，在此期间需要跟着老师傅学习驾驶经验，大多数人都是在吼骂声中度过这段难忘的时光。如果出现任何违规事故，监理部门有权取消学员驾驶资格。安全驾驶一年后，才授予正式驾驶本。

●  90年代学车进入高速增长期

驾驶技术作为一项“高级技术”为当时人们所推崇，驾驶员在当时的地位堪比咱们现在的“白领”，而人们学车也不仅仅是为了谋生，有一本红皮驾驶证是一件非常骄傲自豪的事情，社会认同感较强，驾驶员非常受人尊敬，同时更是一种象征自己身份和地位的标志。绝大部分人也是为了在完成本职工作的同时额外掌握这项技能，甚至有些单位把“有驾驶证优先考虑”列入招工标志。

1994年7月4日，国务院公布的第一个《汽车工业产业政策》阐明：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”使得汽车不再是很难购买，可望而不可求的商品，在当时更加刺激了人们学车的欲望。

随着学车人数的不断增加，出现了“供不应求”的局面，遂在80年代末90年代初，专业的收费制驾校正式出现，驾校面对社会首次招生。

大量学员的涌入，造成了报名排队学车，往往一排就是几个月时间，再加上学车需要3--6个月学习时间，“学车热”的同时也变为了“学车难”。而当时驾校都是清一色的老解放，只有少量小车，学习小车的大多是比较有背景或者有钱的人，年轻人基本上学大车较多，加400元左右，不用排期，直接学习大车。

当时的学习内容与现在有一定的差别，科目一交通法律法规基础知识，听课迟到早退直接取消考试资格，场地考核虽然是人工监考，但是监考力度非常严格，另外还必须学习复杂的机械维修知识。科目二大车是前车倒车百米蛇桩加移库加窄路掉头，不能熄火半离合和中间停顿，小车只考倒车入库和移库，斜坡起步科目三考才考。（地区差异可能考试内容不同）

那时的汽车教练对学员特别严苛，那都是骂呀，甚至打出来的。据当时的一些说法，教练算是半个铁饭碗（不属于国家编制），也没绩效工资提成之类的，干的再多，拿的也还是一样的钱，跟现在的完全不同，没那么强的赚钱意识，对学员非常负责。

90年代初期，大多数地区的理论考试，都是笔试。电脑在那个年代还是个奢侈品，并未全面普及。

部分地区学车，还必须同时要考取卫生救护证，根据当时《机动车驾驶员培训管理规定》，要求驾驶人员要有常用伤员急救等安全驾驶知识，但是现在已经出台相关文件，明确办理救护证并不是拿驾照必需的环节。至于相关的救护常识，驾校会负责教授给学员。

●  2000年汽车走进千家万户 驾校逐步走上正轨

2004年交通管理部门和公安机关考试部门逐渐开始协调、配合，驾校介入，驾培市场慢慢走向正轨。驾校也慢慢出现了优劣的分化，再加上运输行业的火热，驾培行业从此进入了我国最为迅速的黄金时代。

在此之前我国的正规的驾校几乎为零，截止2014年底，我国正规驾校的数量已经达到23000家。2004年我国汽车驾驶员人数为0.7亿人，2014年底，我国机动车驾驶人数量全面突破3亿大关。

驾校爆发式的增长，使得人们学车越来越容易，同时也带来了各式各样的问题。驾考混乱，管理不规范，收费标准没有统一规定，不透明，驾校说多少就是多少。教练素质良莠不齐，教学水平与教学方式很难令学员们满意，“红包”式教学使人愁。课程安排不合理，一个车十几个学员，也没有明确的教学流程，极大耗费时间和精力。

随着计算机的普及，笔试逐渐开始淘汰，全国各地纷纷用上了电脑。随着技术的发展，红外设备，地钉感应等传感设备已开始应用于部分地区驾考，可以更加精确判断驾考成绩。给考官塞烟的年代，已经逐渐远去。

目前驾校考试需考四个科目：科目一为理论考试，驾车理论基础和法律法规等。科目二场地考试，包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。科目三路考，包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作等16项考试。科目四紧接着科目三后面考，安全驾驶，复杂条件下行驶等理论知识答题。（地区差异可能考试内容不同）

牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门。中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。（地区差异可能考试内容不同）

进入2015年后，国家多次针对驾考行业进行了政策方面的变动，整顿治理态度明确，使之做到规范化合理化，符合民众的意愿。紧接着全国多地也开放了自主约考，驾考行业变革已越来越近。

党的十七大报告强调“改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华名族伟大复兴的必由之路”。时至今日改革开放40周年，我们感受到了中国巨大的变化，这种变化是翻天覆地的，是能让世界为之震惊的，是我们中华儿女一起奋斗，勇往直前不懈努力创造的。汽车的普及与驾校的变化，是我们迈向小康时代的成功进步。（文/龚弋新 图/来源于网络）