今年的汉诺威车展，土耳其BMC公司展出了最新产品TUGRA系列卡车，产品涵盖自卸、牵引、载货品系。BMC一共展出了7辆车，可谓是来势汹汹。
土耳其BMC公司成立于1964，也算是汽车界的老人了，只不过对于欧洲民用卡车市场，可能是个“新人”。关于土耳其BMC，我们同事已经进行了详细介绍，卡友们可以点击《要和沃尔沃抢市场 土耳其BMC推出新车型》。
▎超大U型“嘴”前脸，你喜欢吗？
我们今天先来介绍这款黑色的4X2牵引车，因为这是一辆配置相对来说比较高的车型。在配置、功能、做工上能代表BMC的整体实力。
先来说说这款车的外观。
乍一看，好家伙，这“嘴”够大的了，银色的U型前脸设计，占据了整个前脸。
对于这样的设计，国内的一些卡友表示并不看好。话说回来，萝卜白菜，各有所爱。
镀铬的BMC标识在挡风玻璃下。整个前脸进气格栅，层次分明。
分体式后视镜，通过后视镜支架的尺寸，我们可以看出这辆车的驾驶室宽度并不是太宽。
和多数卡车一样，保险杠上带有脚踏，脚踏是为了司机站在上面擦挡风玻璃。
不过，这个位置距离挡风玻璃还有一点距离，就算欧洲司机身高高，但是司机擦洗挡风玻璃还是不太方便。斯堪尼亚、沃尔沃在保险杠都有可以外翻的脚踏，在这一点，BMC做的还是差点意思。
在保险杠中央，我们看见了毫米波雷达，用于车辆的ACC与AEB。
大灯的造型挺别致，估计是为了配合整车的造型，竖立的6粒LED日间行车灯，亮度尚可。右边的远近光都带有透镜设计，是灯泡还是LED，说实话，我是没看出来，不过通过大灯的尺寸猜测，应该是LED灯。
侧面看，驾驶室的高度并不是很高，所以驾驶室的内部高度并不会太大。驾驶室顶部带有导流罩。发动机的进气口在车辆的左侧。车辆两侧带有侧裙板，与轮眉、前脸颜色一致，增加车辆的流畅感。
▎平地板驾驶室，亮面仪表板指纹多
进入驾驶室，需要蹬三级踏板。踏板的宽度、深度尺寸挺合适，上下车的时候，脚可以很方便的踏在上面。别小看这个上车踏板，正是这些细节上的设计，会极大的影响你的感受，国内很多卡车这方面做的并不好，有的脚步只能踏进去一半，卡友们卡友对自己的车感受下。（黑色的高配车型此部位没有拍照片，所以拿红色车型图片介绍，见谅。）
车门护板使用浅色风格，这样的设计，好看，但是不太耐脏。车门内饰板带有储物格，但是塑料感挺强的，估计是受成本所限。（黑色的高配车型此部位没有拍照片，所以拿红色车型图片介绍，见谅。）
座椅使用的皮革包裹，看座椅按键的样式布局，这一定是格拉默提供的。常见的快速充放气、减震阻尼调整，它都有，但是缺少了腰部支撑调整。
因为是高配车型，所以这辆车仪表使用的全液晶仪表，不知道在实际的使用当中，这辆车的液晶显示效果如何。方向盘造型你喜欢吗？底部竟然是平的！
两侧是多功能按键，卡友做到操作不离方向盘，增加行车安全。和常见的按键式有些不同，调整音量大小的按键使用的是拨扭。
驻车时，仪表显示的是BMC三个字母，品牌标识遍布全车啊。奔驰也使用了液晶仪表，据小道消息，国内的解放J7也将配备液晶仪表，看来卡车装配液晶仪表也许将是一大趋势。我个人还是喜欢传统的机械仪表，怎么说呢？真实，更有仪式感。
这辆车的仪表台，采用主流的T型设计，驻车制动、差速锁、空调等功能按键全部倾向于司机这一侧，原因？方便司机操作呗！
仪表台上方是一个多功能显示屏，猜测，音乐、导航等功能是都配备的。
仪表台采用的是亮面设计，上面布满了指纹，好看不好用，看来卡车上还是要以实用为主啊。因为使用的是的ZF AMT变速箱，所以变速箱操作旋钮看起来是那么熟悉。
驻车刹手柄，看细节、看做工，其实挺一般的，和国产卡车处于同一水平。
平地板驾驶室，驾驶室内部活动更加方便。在卧铺前面，有一个很大的储物盒，可以存放一些随车携带的小物品。
后面的卧铺，目测宽度在80厘米左右。卧铺垫厚度挺厚，司机在上面休息一定会很舒服。
在卧铺后面有一个小网兜，手机、钱包放起来。
网兜下的设计就人性化了，伟博思通的驻车加热器按键、车窗、天窗、都可以在这里进行操作，停车休息的时候，司机不用爬起来。这一点，值得国产卡车厂家学习。同时配有点烟器电源接口，可以方便手机充电。
驾驶室顶部带有一个天窗，并且带有长条照明灯。上卧铺带有一个爬梯，上卧铺到车顶的空间并不是很大，好在欧洲多数是一个司机。
腿部的空间并不是很大，空调出风口设计的倒是挺有意思，圆形的，话说与整车的造型有点不符啊！
▎菲亚特11升460马力发动，ZF AMT变速箱
最后来说下这辆车的底盘部分。
菲亚特科索11升460马力发动+ZF AMT变速箱+3.08速比的美驰车桥，你会想到什么卡车？依维柯？没错，依维柯的卡车就是这样的动力总成组合。
可能是BMC没有自己的发动机，现场展出的卡车，多数使用菲亚特、康明斯的发动机。
前轮使用的是马牌轮胎，配备的是盘式车桥。前后轮的轮胎型号全部为315/701R22.5。
驾驶室后面有大面积的黑色工作台，看着挺规整，没有使用铝合金材质，不知道是不是出于成本原因。在黑色的工作台下面是消音器，因为是欧六排放，DPF的加入让消音器的尺寸变大。
左侧的侧裙板，有一个脚踏设计，方便司机上下车。
左侧300升油箱
右侧600升油箱
左右两个铝合金油箱，左侧的为300升，右侧的为600升，加起来共计900升，对于一般长途运输，能满足续航需要。
电瓶后置在车架内，充分利用空间，给油箱腾出更多的空间，还有一点好处，防盗。
后桥使用的是气囊悬架，带有稳定杆，稳定杆的尺寸比较粗壮。不过细看，稳定杆的做工很粗糙。
菲亚特科索11升460马力发动机，最大扭矩2150N.m。美驰后桥，速比3.08。轮胎315/70R22.5。通过计算，在12挡时，发动机1200转/分，车速92公里/小时。
就整车动力链来说，最高挡输出最大扭矩5165N.m，对于欧洲总重40吨法规限值，其实动力也还够用。整体而言，这辆车动力链性能一般般，甚至不如国产的一些高端卡车。
LED尾灯，被镶嵌在挡泥板内部，防水、防砸，设计不错，不过它的造型就......你们说，好看吗？
空滤中置，在驾驶室下面，主流设计。柴油油水分离器在驾驶室后面。通过空滤的形状，我们判断它使用的蜂窝滤，蜂窝滤的优点是尺寸小，不占用空间。
ZF 12TS 2211 TO AMT变速箱，最高挡位超速挡(12挡速比，0.78)。
在油水分离器下面是尿素箱，尺寸挺大，司机不用频繁加尿素。
通过介绍，大家可以看出来，这辆车就整体而言，与奔驰、沃尔沃还是有着不小的差距，无论是外观、还是细节设计，BMC都需要进一步完善发展。
与国内卡车相比，整体来说大家不相上下，两者差距并不是太大。但在底盘动力链，细节设计、做工方面，国产高端卡车明显要好于这辆车。
在高手云集的欧洲，BMC想要取得一定的销量，恐怕难度挺大，BMC唯一的优势，目前看来，恐怕只有价格。（文/张立鑫）
