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IAA值得学系列:动力系统调整 生物燃料或将代替柴油成为主角

2018-10-09 王雪洁

IAA值得学系列:动力系统调整 生物燃料或将代替柴油成为主角

【卡车之家 原创】温室气体逐年增多,大气污染越来越严重,不可再生资源逐步减少、地球变暖等问题已经成为全球范围各国不可忽视的问题。其中商用车的污染也得到多越来越多的重视,生物燃料、纯电动、燃料电池、混合动力等新的动力系统和更加清洁的绿色燃料也得到越来越多的推广使用。

欧盟为了防治全球变暖,降低温室气体的排放,在2009年时提出可再生能源指令,即2009/28、EC,其中提到:到2020年,可再生能源在欧洲消费的总能源中所占的比例需达到20%,生物燃料在车用燃料中所占的比例达到10%。

随着时间推移,从2018年汉诺威车展中可以看到,生物燃料似乎成为欧洲各大主机厂的重点之一。

生物燃料究竟是何方神圣?

生物燃料,即由生物质组成或萃取的固体、液体或者气体燃料,可以代替由石油制取的汽油和柴油,属于可再生资源的开发利用,其中生物质包括植物、动物、微生物等利用大气、水、土地等通过光合作用产生的各种有机体。

目前在商用车行业中,国内外比较常见的有生物柴油、生物天然气、燃料乙醇(酒精)等。

IAA值得学系列:动力系统调整 生物燃料或将代替柴油成为主角

1、生物柴油(Biodiesel)是指以大豆油、花生油、玉米油等植物油、猪油、牛油、羊油等动物油、废弃油脂、微生物油脂等通过酯交换工艺制程的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油主要分为三类:脂肪酸甲基酯FAME、氢化植物油(HVO)、BTL生物液体。

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其中,脂肪酸甲基酯FAME性质更接近于石化柴油,作为第一代生物柴油燃料被欧洲各国广泛应用。并且会根据原料的不同对这一类生物柴油进行命名,比如以油菜籽(Rapeseed)为原料生产出来的生物柴油命名为RME。氢化植物油HVO被称为第二代生物柴油燃料,可以说是对FAME技术的升级,降低了二氧化氮的排放。

BTL生物液体则是以更加广泛的生物质为原料,通过一系列的化学反应得来,也被欧洲生物燃料技术平台视为下世纪的生物燃料,足以见得其是是更高层次的生物燃料,但也有一定的缺点,初期投资大、原材料收集运输难、成品运输维护成本高等原因,所以目前发展较为缓慢。

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2、生物LNG(沼气),生物天然气是以牲畜粪便、农作物秸秆、城镇生活垃圾、工业有机废弃物等原料,厌氧发酵产生沼气,经净化提纯后与常规天然气成分、热值等基本一致的绿色低碳清洁可再生燃气。除此之外,沼气还可直接燃烧用于炊事、烘干农副产品、供暖、照明和气焊、以及生产甲醇、福尔马林、四氯化碳等化工原料。

3、生物甲醇燃料,是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用。而生物甲醇燃料则是通过生物质气化途经合成甲醇,即间接液化法。

4、生物乙醇,是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料,第一代生物燃料乙醇是以粮食作物为原料,从长远来看也有一定的限制性和不可持续性,第二代以木质纤维素为原料的生物燃料乙醇更加科学,具有可持续发展的意义。

5、生物丁醇,生物丁醇是与生物乙醇相似的生物燃料。其原料和生产工艺与生物乙醇相似,但生物丁醇的蒸汽压力低,与汽油混合时对杂质水的宽容度大,而且腐蚀性较小。与现有的生物燃料相比,能够与汽油达到更高的混合比(混合燃料中可混入20%的丁醇),而无需对车辆进行改造。

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2018汉诺威商用车展