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200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

2018-11-13 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】兰州高速事故,再一次把卡车辅助制动推到了风口浪尖上,而在此前卡车之家组织的新疆提车中,我们体验了重汽T7H智能卡车两百公里山区道路不踩一脚刹车,整个过程可以说超出我们的预料。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

缓速器、发动机制动一样都不少 下坡不用踩刹车

听到一两百公里不踩刹车,很多人表示这肯定是不可能的,不存在的,是在做广告。但是经过我自己亲身体验,确实做到了不踩刹车,如果非要说踩刹车,那就是在停车吃饭的时候用了一脚刹车。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

那么是如何做到的呢?首先是我们所使用的车型是重汽T7H智能卡车,装配了液力缓速器、发动机制动这两项辅助制动,其次还有ACC自适应巡航和AMT,这两项配置对于不踩一脚刹车来说非常重要。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

再说说我们测试体验的道路,从新疆哈密到新疆淖毛湖,全程260公里,其中途径S302、S303,全部为山区道路,是哈密地区主要是的运煤道路。路途中有长下坡、回头弯等复杂路况,全程大部分地方限速40km/h。

如何操作?ACC自适应巡航+缓速器

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

有人会说全程限速40,我也可以不踩刹车,道理确实是这么个道理,但是多少人能做到呢?

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

我们从哈密出发以后便是用ACC自适应巡航开始跟车行驶,使用ACC自适应巡航完全就不用管油门、刹车这些了。AMT变速箱会根据发动机运行情况选择合适的挡位,大大降低工作强度和提高复杂路况下的燃油经济性。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

在车速高于30km/h时,ACC可以正常使用,并且可以根据设定好的安全距离,自动调整车速,并且在降低车速时,优先使用辅助制动,不会使用刹车。但是当车速低于30km/h,ACC功能不能启用,需要驾驶员踩脚油门控制车速。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

进入山区以后,弯道多,并且弯道很急,使用ACC跟车会出现丢失目标的情况,因此采用驾驶员自主驾驶,并没有太多使用ACC功能。但是在下坡的时候依然没有使用主制动(刹车),仅仅凭借缓速器和发动机制动,就可以应对所有的下坡。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

在测试中我们还发现,T7H智能卡车的发动机制动和液力缓速器是联动设计,即拉下缓速器手柄时,发动机制动也会介入。缓速器和发动机联合制动,制动效果更明显,更加安全。一路上都是依靠缓速器恒速挡完成下坡,如果遇到坡上有行驶比较慢的车辆,再把缓速器拉低,完全依靠缓速器和发动机制动,全程没有踩刹车。

缓速器是万能吗?还得会使用

看了上面的两百多公里不用刹车,是不是代表缓速器就是万能的呢?答案当然不是,缓速器自身是好东西,并且对于车辆减速确实有用,而且是大用。但是用不好,依然会出现各种各样的问题。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

缓速器制动力矩比较大,动辄3500牛米以上的扭矩,如果使用不当一下子拉到最高挡位,带来的后果就是由于制动力矩过大,造成车辆硬件损坏。如果是在湿滑路面,就会造成推头、侧滑的现象,进而造成安全事故。

200多公里的山区复杂路况不踩刹车跑完 究竟是怎么做到的?

经过测试体验,山区复杂路况下实现了不使用刹车行驶,充分说明了辅助制动的可靠性和合理性。虽然是空载状态,但是重载情况下依然可以实现不使用刹车只用辅助制动下坡。另外,随着技术的发展,AMT+液力缓速器+发动机制动,再配上ACC等系统,大大提高了车辆的安全性,如果你在考虑换车,不妨试试智能卡车。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

刹车制动缓速器ACC (自适应巡航)

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