【卡车之家 原创】云贵川地处西南的高原山区，山区道路状况复杂多样。这里既有山区丘陵高速，又有的蜿蜒的国道，10、20公里的坡道很是平常。重载在长下坡能否保持良好的制动性能，对于所有的重卡来说都是一个严峻的考验。
1月17日，搭载着福伊特液力缓速器的重汽T7H牵引车来到云南昆明，100多名重卡车主、物流公司和车队管理员，观看了福伊特缓速器的介绍和演示。
现场的一位车主甚至还把自己的重载挂车，接驳上了这台带有缓慢器的T7H牵引车，用实车的方式亲身体验液力缓速器在T7H上的表现。
首先，我们还是通过一个视频短片来了解一下福伊特缓速器在云南山区的实车体验。
重汽T7H 430牵引车使用了德国曼技术的MC11发动机，标配EVB发动机制动。现在，它配上福伊特液力缓速器以后，两种辅助制动同时工作，可以说是如虎添翼和珠联璧合。
现场看到，右边这台T7H已将另一个车主的挂车给接驳上了，它马上要出发，奔向云南的山路。
福伊特VR115CT缓速器是根据国内重卡的使用情况以及国内道路路况所全新开发的缓速器，最大制动扭矩为3500nm，最大功率为450kw，可以与重汽的HW19720等变速器实现无缝对接。
它采用了与变速器并联式的安装方式，拥有1：2的增速传动比，即使在较低的车速时，它也可以提供充足的制动功率。
重汽T7H下方的手柄，可实现对发动机制动、液力缓速器的开关操作。在使用液力缓速器时，它有五个档位：第一档是自动巡航限速功能，在你下坡开启这一档时，会自动记忆当时的车速，根据你的车速来自动控制缓速器的力度。如果下坡车速在加快，缓速器会自动加大缓速功率，以控制车型。
除了第一档为自动限制功能以外，其它四个档均为人工控制档，分别对应缓速器25%－100%的缓速功率。在实际使用时，可选择逐级使用或跳级使用。液力缓速器的制动力矩较大，在湿滑路面或弯道使用时，需要谨慎使用。
这台T7H带着满载的柴油罐挂车，开着液力缓速器从山顶一路而下。并没有看到刹车鼓冒出的高温水蒸气，可以驾驶员基本没有使用脚刹车，全是通过辅助制动在下坡。
这里有个小细节，卡友临时将它自用的挂车装在了这台牵引车上。挂车的两侧分别装了700多升的淋水器。卡友体验了缓速器后，感慨地说，如果今后能用上缓速器，我就不会去装这两个接近两吨的重量淋水罐了。
亲身体验和感受之后，展示现场两台装配了缓速器的T7H，被同一个卡友给抢先占了。现场还有好几个车队订购了11台带缓速器的T7H，能看出他们对液力缓速器的安全性和经济性的迫切期待。
● 编后语：
液力缓速器做为一个优秀的辅助制动方式，在国外早已成为常规配置之一，而在国内也被受到卡友越来越的关注。福伊特缓速器与重汽的MC11曼技术发动机制动已实现了完美结合，它们的联手，给我们展现了这两种辅助制动对行车安全和整车经济性所带来的魅力。
好东西也需要更合理地使用，在国内很多重卡的挂车ABS等控制系统还没有得到普遍使用的情况下，辅助制动更需要驾驶员合理的规范使用。今后如能在此基础上，将液力缓速器辅助制动与AMT、与整车控制实现匹配和标定，将新技术新配置与驾驶员培训结合起来，那将是卡友们的一大福音。（文/图 谢春）
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