【卡车之家 原创】为了追求更加高效的运输模式，公路列车几乎已经成为了一种标准配置，尤其是澳洲地区，公路列车已经成为了一种主要的运输模式。在国内受制于法规及道路环境的限制，公路列车短期不会实现。但是，中置轴列车却离我们越来越近。
在2018年初，南骏汽车获得中重型卡车以及增程式卡车的生产许可。结合此前的技术积累，南骏汽车在本次年会上一举推出多款“重磅”产品，其中全新发布的瑞宇K60中置轴挂车列车首次公开曝光，下面我们去看看这辆车。
南骏瑞宇K60外观造型极具流线感，大量粗壮线条的运用让整车显得霸气十足。特别是两侧的空气导流槽设计，让整车犹如“变形金刚”一般。前脸的4根银色镀铬装饰条从左到右横贯车辆进气格栅，一气呵成，增加了视觉冲击力。
瑞宇K60货厢采用翼开启结构，有利于方便货物的装卸。特别是使用机动叉车装卸时，打开货厢两侧门，宽敞的内部空间可对货物进行合理的装卸规划，在提高工作效率的同时装车也更加简单方便。
另外，厢体采用彩钢板+钢骨架结构，骨架高强钢制作，自重轻，强度高。货厢容积达到61立方米，两侧翼采用液压举升，配置无线遥控，操作更加方便。
内饰采用了黑色设计，中控台偏向驾驶员一侧，方便司机操作。仪表盘中间配备了液晶显示屏，可提供车辆油耗、里程、保养等信息。地板中间位置留有一定空间，司机可直接从驾驶室内到副驾位置。
该车装配潍柴WP7.300E51发动机，最大输出功率220千瓦，最大输出马力300马力，最大输出扭矩1250牛米。与发动机匹配的是10档法士特变速器，速比为3.909。
中置轴挂车货厢内尺寸为7200mm X 2460mm X 2900mm，容积51立方米。与主车可组成多达112立方米的超大容积。试想一下，112立方米的超大容积是不是可以秒杀牵引车了？
中置轴挂车采用空气悬架，装配4个气囊，可有效减少来自路面的冲击，更好的保护货物。尤其是高附加值货物，空气悬架必定是首选。
相较于欧美地区成熟的商用车体系，国内对于中置轴列车领域才刚刚起步。在集约化的经济发展状态下，价格竞争必定转向价值竞争，高质量产品在市场中将获得更多的竞争砝码。显然，在快速布局，迭代更新方面，南骏汽车此举已经走在了前面。（文/图 龚弋新）
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