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连气管接头都是纯铜的 这家挂车厂生产的挂车是我们想要的

2018-12-21 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】一辆挂车你最看重的是什么?结实可靠?做工细节?轻量化?售后服务?近日,我们走访了一家新的挂车厂,并且还是一个新的品牌——烈牛。烈牛作为一个新的品牌,又是如何造挂车的?

连气管接头都是纯铜的 这家挂车厂生产的挂车是我们想要的

定位高端,专业设计只为“更结实”的半挂车

烈牛挂车给我的第一影响就是结实可靠、做工很漂亮,第一次到烈牛挂车厂时感觉厂子并不是很大,但是很规范,而且下线的挂车非常的漂亮,其中还有一个细节就是所有的挂车标配富华车桥和BPW的车桥,没有出现这两种品牌以外的车桥。

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经过了解以后才得知,烈牛挂车此前是专门做出口挂车的企业,并且有自己的挂车设计研发团队,所生产的挂车产品远销日本、澳洲、欧美等市场。至于为什么会把出口的挂车应用在国内呢?烈牛的总经理说是因为想要推动国内的挂车发展,让中国卡车司机也用上结实可靠、设计合理的好挂车。

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烈牛挂车的口号“造更结实的挂车”让我记忆犹深,从中可以看出烈牛的宗旨是造出来更结实的挂车,让挂车不会出现断裂、变形等情况。那么更结实的挂车是不是就是用更多的钢材来堆砌呢?答案当然不是,烈牛有自己的挂车专业设计研发团队。

据了解,烈牛从做出口贸易开始就有了自己的挂车专业设计研发团队,并且都是经验丰富的专家级人员。通过多年的海内外经验,设计出适合国内市场的挂车,同时再加入一系列国际化的设计和零部件,打造出一个比同类产品更好的产品。

拼细节 电线、气管都是定制化产品

现在的挂车同质化严重,除了一个劲比拼轻量化,没有更多的特色,很多挂车都是外观好看,但是管线布局、细节工作一团糟。烈牛根据多年的出口经验,从挂车细节入手,包括挂车的管线布置、灯具、制动系统的气阀等等,都是严格按照最高标准来进行要求。

更具韧性更具强度——足厚大梁钢

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烈牛对供应商的要求一定是足厚钢板,10mm的钢就用10mm甚至到10.9mm厚,并且严格规范钢材中“钛”和“铌”的含量,钛元素含量控制在0.98‰左右,加强了挂车车架和大梁的韧性和强度。

无死角经得起考验——严格的油漆标准

1.必须打砂:烈牛车的每个油漆面必须先磨砂,打砂按照均匀、无死角的标准执行,这样能更好的提高油漆附着力。

2.电泳底漆:打磨好的部件需要经过预脱脂—主脱脂—一次水洗—二次水洗—表调—磷化等工序进入电泳。电泳整辆车架浸泡在电泳池中,避免了喷涂死角的存在,能更全面防腐防锈。

3.喷粉烤漆:电脑喷粉,均匀涂料,油漆厚度保持在120-150微米。均匀、光亮。据说在工序、用料上,烈牛的电泳喷粉要比普通的喷漆成本要高出5000多元/辆。

事无巨细以人为本——配件

配件虽小,却事关安全。烈牛在每个小配件的用料上也特别用心。

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美国进口气阀

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360度折叠无滞气橡胶软管

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360度折叠无滞气橡胶软管:一般挂车刹车气阀的气管采用塑料或普通橡胶管,这些材料北方天冷易开裂,南方天热易软化起包,容易导致刹车失灵,在常温状态下,也会因为自身弹性不足,在颠簸状态下也容易导致开裂或折断通气。烈牛使用的橡胶软管冷热不忌,即使没有弹簧助力,也能很好应对颠簸车况,更神奇的的是,即使人为折叠了,他依然能保持通气。

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传统挂车管线接头用生胶带

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铜制接头:普通接头密封性不足,需要生胶带辅助,而这些胶带往往容易逐渐脱落,甚至会经过管道掉入刹车阀,安全隐患极大。另一方面,普通接头易生锈,一遇到维修拆卸就十分麻烦。烈牛用的则是铜制接头,密封好,更易拆卸。

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普通挂车灯具电线接头

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防水灯具:据说业内普遍使用铜镀铝的线路,便宜,但是电阻大易发热,容易导致线路故障,严重的能引起车辆自燃。在烈牛的灯具线路上,我们没有发现一堆堆杂乱裸露的接线头,接头少、密闭性好,而且线路用的都是铜线。就这样一套灯具,烈牛就比普通厂家多花4、5百块的成本。

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定制化电线

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对于如此标准的挂车,我个人认为目前是国内细节做工、管线应用最好的挂车之一了,据了解,按照这个标准生产出来的挂车,虽然生产成本上要贵好几千块,但是最终的销售价格和普通的同类产品相差无几,对于这样的挂车,卡友们你怎么看?

在接下来的报道中,我们将对烈牛挂车的各个细节进行深度解析!

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