【卡车之家 原创】一辆挂车你最看重的是什么？结实可靠？做工细节？轻量化？售后服务？近日，我们走访了一家新的挂车厂，并且还是一个新的品牌——烈牛。烈牛作为一个新的品牌，又是如何造挂车的？
▎定位高端，专业设计只为“更结实”的半挂车
烈牛挂车给我的第一影响就是结实可靠、做工很漂亮，第一次到烈牛挂车厂时感觉厂子并不是很大，但是很规范，而且下线的挂车非常的漂亮，其中还有一个细节就是所有的挂车标配富华车桥和BPW的车桥，没有出现这两种品牌以外的车桥。
经过了解以后才得知，烈牛挂车此前是专门做出口挂车的企业，并且有自己的挂车设计研发团队，所生产的挂车产品远销日本、澳洲、欧美等市场。至于为什么会把出口的挂车应用在国内呢？烈牛的总经理说是因为想要推动国内的挂车发展，让中国卡车司机也用上结实可靠、设计合理的好挂车。
烈牛挂车的口号“造更结实的挂车”让我记忆犹深，从中可以看出烈牛的宗旨是造出来更结实的挂车，让挂车不会出现断裂、变形等情况。那么更结实的挂车是不是就是用更多的钢材来堆砌呢？答案当然不是，烈牛有自己的挂车专业设计研发团队。
据了解，烈牛从做出口贸易开始就有了自己的挂车专业设计研发团队，并且都是经验丰富的专家级人员。通过多年的海内外经验，设计出适合国内市场的挂车，同时再加入一系列国际化的设计和零部件，打造出一个比同类产品更好的产品。
▎拼细节 电线、气管都是定制化产品
现在的挂车同质化严重，除了一个劲比拼轻量化，没有更多的特色，很多挂车都是外观好看，但是管线布局、细节工作一团糟。烈牛根据多年的出口经验，从挂车细节入手，包括挂车的管线布置、灯具、制动系统的气阀等等，都是严格按照最高标准来进行要求。
更具韧性更具强度——足厚大梁钢
烈牛对供应商的要求一定是足厚钢板，10mm的钢就用10mm甚至到10.9mm厚，并且严格规范钢材中“钛”和“铌”的含量，钛元素含量控制在0.98‰左右，加强了挂车车架和大梁的韧性和强度。
无死角经得起考验——严格的油漆标准
1.必须打砂：烈牛车的每个油漆面必须先磨砂，打砂按照均匀、无死角的标准执行，这样能更好的提高油漆附着力。
2.电泳底漆：打磨好的部件需要经过预脱脂—主脱脂—一次水洗—二次水洗—表调—磷化等工序进入电泳。电泳整辆车架浸泡在电泳池中，避免了喷涂死角的存在，能更全面防腐防锈。
3.喷粉烤漆：电脑喷粉，均匀涂料，油漆厚度保持在120-150微米。均匀、光亮。据说在工序、用料上，烈牛的电泳喷粉要比普通的喷漆成本要高出5000多元/辆。
事无巨细以人为本——配件
配件虽小，却事关安全。烈牛在每个小配件的用料上也特别用心。
美国进口气阀
360度折叠无滞气橡胶软管
360度折叠无滞气橡胶软管：一般挂车刹车气阀的气管采用塑料或普通橡胶管，这些材料北方天冷易开裂，南方天热易软化起包，容易导致刹车失灵，在常温状态下，也会因为自身弹性不足，在颠簸状态下也容易导致开裂或折断通气。烈牛使用的橡胶软管冷热不忌，即使没有弹簧助力，也能很好应对颠簸车况，更神奇的的是，即使人为折叠了，他依然能保持通气。
传统挂车管线接头用生胶带
铜制接头：普通接头密封性不足，需要生胶带辅助，而这些胶带往往容易逐渐脱落，甚至会经过管道掉入刹车阀，安全隐患极大。另一方面，普通接头易生锈，一遇到维修拆卸就十分麻烦。烈牛用的则是铜制接头，密封好，更易拆卸。
普通挂车灯具电线接头
防水灯具：据说业内普遍使用铜镀铝的线路，便宜，但是电阻大易发热，容易导致线路故障，严重的能引起车辆自燃。在烈牛的灯具线路上，我们没有发现一堆堆杂乱裸露的接线头，接头少、密闭性好，而且线路用的都是铜线。就这样一套灯具，烈牛就比普通厂家多花4、5百块的成本。
定制化电线
对于如此标准的挂车，我个人认为目前是国内细节做工、管线应用最好的挂车之一了，据了解，按照这个标准生产出来的挂车，虽然生产成本上要贵好几千块，但是最终的销售价格和普通的同类产品相差无几，对于这样的挂车，卡友们你怎么看？
在接下来的报道中，我们将对烈牛挂车的各个细节进行深度解析！
