要想在任何一个行业出头，必须有始终沉浸其中的决心。一生只做一件事，这是一种参透人生百态的睿智和厚重，是在单一领域达到难以企及的高度的秘诀和根源。有幸的是，在每个行业都有一些这样的人，选择用一生的坚持来完成一件事。
风快平台创始人陈云俊就是其中之一。他说：“我很高兴，自己这一生到目前为止，就只做过一件事，那就是——物流。”
从开车跑运输到创办传统物流企业，而后转变思维、顺应时势做起物流平台，陈云俊见证了物流行业重要的发展历程。他把自己比作一条红线，所做的就是把很多小的珍珠（物流业相关企业）串起来，抱团放大各自的价值。
▎初尝信息果实
初见陈云俊，是在2018江西省第二届5.6物流节上，他既是活动主办方南昌市物流与采购联合会会长，又是主要参会企业风快的创始人，双重身份的他上台给众多物流企业奉献了一堂生动的演讲。
“分享彼此的资源，创造共同的利益。”这是对风快最贴切的形容，也是陈云俊经常挂在嘴边的一句话。而这句话也成为启迪他事业发展的座右铭。
早在上世纪90年代初，年仅18岁的陈云俊就子承父业，在南昌市朝阳洲原毛毯厂当起了货车司机，经常要送货到上海、深圳等沿海城市。彼时，司机属于高收入行业，但由于道路状况不佳，每次跑长途都要耗时几天，途中还会碰到堵车、道路损毁、抢劫等各种风险，让陈云俊感到非常艰辛。
陈云俊讲述说，当时厂里只管送货出去，货车放空回来时司机可以自行接货，赚取额外收入。所以，很多货车司机就会到一些居民楼内的信息部去找货源。一次偶然的机会，陈云俊把厂里的货物送到深圳后，在信息部接到一笔业务，送一批货到上海去。货送到后他却得知，这笔业务客户给了7000元，自己开了两天两夜的车拿了4600元，而信息部只是转卖了这个信息就赚取了2400元。这让陈云俊感到很惊讶，同时也看到了商机。
有了想法的陈云俊回到南昌后就开始寻找机会。有一次，他到亲戚家开的餐馆吃饭时发现，店内有很多从外地拉货来昌的货运司机，他们往往是在南昌卸完货之后，就开空车回去。在与这些司机们攀谈后，陈云俊觉得自己终于找到了把想法付诸实践的契机。
陈云俊来到南昌信息部最为集中的洪城物流商圈，搜集发货信息，然后将发货信息和司机信息匹配，为供需双方提供便利，赚取一部分差价。“我把100家信息部全都跑遍了，终于接到了第一单生意，赚到人生中第一个100元信息费。”陈云俊说。
那之后越来越多的司机和货主与陈云俊有了业务往来，他认为物流信息部将大有可为，因而决定辞去货车司机职务，一心一意做信息部。
1998年，一家名为“大众物流信息部”的门店开业了。虽然门店仅有20平方米，一部电话，几个员工，但干劲十足的陈云俊通过努力获得了众多上海司机的认可，基本抢占了南昌到上海的物流信息市场。
两年后，陈云俊将信息部搬进了洪城大市场，随后开办了大众货运部，开设了第一条南昌到上海的专线。随着业务越做越大，小小的货运部变身为南昌市洪城大众货物运输有限公司。公司开始企业化、规模化运作，员工也从最初的几个人变成几百人。
▎转型轻资产
当公司的物流运输专线越来越多，员工越来越多，随之暴露出来的问题也越多。场地受限、员工管理难、成本提高等让陈云俊有些力不从心，他开始思考如何让公司可持续发展。
有幸的是，在深圳参观时，陈云俊看到了道路边张贴的宣传语“让一部分人先富起来”，这一句让他深受震撼。“我当时就在心里想，能否在我的企业中画一个圈，让员工们富起来。他们富了，公司才能更有发展。”
2008年，经过考察，陈云俊想到了让员工富起来、自己也不那么累的方法——寻找“合伙人”，让各专线、网点由责任承包、半经济承包逐步转型为全经济承包模式，公司对承包的员工实行统一规范的总部管理。其中最关键的一条管理方法就是，所有专线、网点的员工、业务订单情况必须输入公司的系统中，从而实现数据化的呈现和管理。陈云俊提出的全经济承包模式获得了员工们的一致认可，仓管员、司机们纷纷抢着承包，一时间大家的干劲更足了。公司由重资产转型为轻资产，由管理模式转变为分配模式，陈云俊也由此转型成为一名成功的管理者。
而今，当初承包的员工已经在行业内独当一面，也有了富裕的生活，这也为陈云俊后来事业的发展提供了人才支撑。
时代在变，唯有创新和转型方可生存。“互联网+”的时代，专线物流企业如果靠单打独斗创市场，其生存空间只会越来越小。陈云俊再次陷入了思考：“能否创建一个平台，把分散的物流企业整合起来，共同发展？”
为了学习最前沿的技术和信息，2009年陈云俊孤身来到上海。随着接触的信息越来越多，一个商业构思在他的脑海里越来越清晰：借助互联网思维、移动互联网技术手段和资源整合方法，打造平台，实现线上物流服务交易，线下物流服务，将货源企业、物流企业、物流代理商和物流配套商整合。
2010年，平台建成并取名为“物流团购”；2011年5月，尧泰供应链管理有限公司（以下简称“尧泰供应链公司”）在上海正式成立，探索互联网+物流的整合生态链之路。“尧泰二字的含义是：尧天盛世 泰安顺达，我们希望把这个公司做到物流行业的鼎峰。但是，这条探索之路走得异常艰难，毕竟当时互联网思维还是一个非常新鲜的概念，对于如何落地，我们也还不是很明确。”陈云俊说。
2013年，江西省商务厅和南昌市商务局想做一个城市配送的平台整合项目，到上海调研，正好看到了尧泰供应链公司，双方一拍即合。次年4月，物流团购项目作为重点项目被引回南昌，江西尧泰供应链管理有限公司成立。
▎五流合一
物流的核心要义在于“集”和“散”，货源是心脏，干线是血管，最后一公里是毛细血管。物流业虽然市场空间巨大，但是结构松散、乱象丛生。例如，很多传统企业的老板要发货，得到市场上一家一家去找合适的承运方；而物流企业要主动出击寻找货源，有时候可能连厂家的大门都进不了，双方存在严重的信息不对称，而被动式服务和价格的不透明，又导致上游端与下游端之间信任缺失。
陈云俊告诉记者，商机来自三个方面：“未被解决的问题”、“未被满足的需求”和“未被重视的尊严”。而物流团购项目能非常好的解决这三个痛点。
然而，好事多磨。在对物流团购进行商标注册时，却发现这个名称属于行业专属名词，不能注册。在与家人的聊天中，陈云俊突然灵感一现：南昌人的口头禅“风快……”不正合适物流行业嘛，“‘风快’既接地气，又形象贴合物流行业的状态。我立即决定以此为我们平台的名字。”
去年2月，江西尧泰风快第四方物流公共交易服务平台在南昌市西湖区发布。“物流第一方为企业发货方，第二方为承运方，第三方叫相关方（轮胎、汽油、保险等），第四方叫供应链整合方，把一、二、三方进行撮合交易，也就是物流公共交互平台。”陈云俊介绍说。
风快的前身是物流团购平台和南昌市城市共同配送公共信息交易服务平台。它通过手机APP、物流电商网站，跟踪服务从专线运输到末端配送的全过程。那么，风快的作用是什么？陈云俊称：“风快相当于物流界的淘宝，是一个解决企业找专线难的平台，让好的客户找到好的货源，让好的专线找到好的客户，极大地节约了物流成本。”
风快平台以每票800至3000公斤的大票零担市场为干线运输的切入点，借助南昌市城市共同配送公共信息交易服务平台，进军同城配送市场，提供“干线运输+集散中心+最后一公里”的一站式物流解决方案，集快捷、安全、实惠、智能等优势于一身。作为一个大型的电商平台，风快实现了“人流、物流、商流、信息流、资金流”的“五流合一”，有效解决传统物流行业信息孤岛的问题。平台上线9个月，交易金额就突破2800万元，这个没有一辆承运车辆的物流企业，月均增长率超过230%。
对于平台的规划，陈云俊已是胸有成竹。他向记者介绍，风快将围绕“心点面局路”来布局。心指的是公司的财务中心、税收中心、研发中心、数据中心都放在总公司，也就是西湖区，因为西湖区是南昌市的物流发源地；点就是在南昌的东西南北四个方向都建立物流集散中心；面则是涵盖江西11个地市，局是以北京、重庆、武汉、广州四大城市为中心建立全国的局域网，最后的路则是回到国家提出的“一带一路”。
“未来，风快将在全国56个城市落地开花。”陈云俊如是说。
