【卡车之家 原创】在全球基建市场上，中国留下了“基建狂魔”的名号，中国式速度一次又一次的刷新了外国人的认知，全球高速公路里程之最、全球桥梁建筑之最等等，都展现了中国基础建设的强大。
搞基建，其中必不可少的是各种工程自卸车，国内的诸多主机厂为基础设施建设提供了多种配置的自卸车，这也是中国作为“基建狂魔”的底气之一。
伴随着国六排放标准的发布，国六自卸车市场也成为各大主机厂提前布局的重点区域，在2019年各家的商务年会上，也有多款国六自卸车亮相。今天就带大家一起盘点一下：
▎陕汽重卡
陕汽的自卸车是其传统优势，在国六产品布局中同样采用“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链搭配，不仅包括柴油动力车型，还有国六LNG车型，马力覆盖范围也比较广，给用户更多选择空间。
▎陕汽商用车
陕汽商用车是陕汽旗下的子公司，同样推出了国六排放标准的自卸车，但是在动力选择方面，陕汽重卡和陕汽商用车有所不同，陕汽商用车选择的是玉柴动力+法士特的搭配，动力配置和价格等形成差异化竞争，让不同需求的用户都有车可选。
▎北奔
北奔的工程自卸车也是其优势市场，城市渣土车主要使用区域在城区内，环保治理、排放升级等背景下，渣土车的国六标准或将限行。北奔的这款国六渣土车选择了潍柴+法士特+奔驰技术后桥，对于城市渣土车用户来说，又是一个不错的选择。
▎福田
▎江淮
▎联合重卡
▎重汽王牌
虽然中国重汽在今年的商务年会上并没有展出国六排放标准的自卸车，但重汽王牌展出了五款国六自卸车，主要集中在小自卸市场。
国六排放升级是必然，对于主机厂来说提前研发，布局国六市场，可以在激烈的市场竞争中获得有利地位，对于卡友来说，可以提前了解国六车的配置信息，提前做好打算，以应对排放标准升级。（文/王雪洁 图/卡车之家）
